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公开(公告)号：CN111305075A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN110878523B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN111305075B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN110878523A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910884175.6
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的索股架设方法后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。采用本发明制造的主缆索股，其制造精度大大提高，在主缆架设时将基准索股放入主缆鞍座后，其标记点与主缆IP点重合，无需进行主缆垂度的调整。为悬索桥主缆的架设节省了工期，特别是在气候条件恶劣的环境下，能够节省数十天至数月的架设工期，简化了架设方法。
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公开(公告)号：CN112411388A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011348255.9
申请日：2020-11-26
申请人： 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多基准索股的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；该方法具体步骤如下：(1)基准索股的位置选取；(2)索股层距的确定；(3)精确计算索股下料长度；(4)标准丝制造；(5)鞍座厂内制造标记；(6)索鞍安装；(7)索股长度变化值；(8)鞍座索股对位点修正；(9)索股对位架设；(10)多基准索股架设及相对标高修正；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的多基准索股架设法，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN211498479U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921556202.9
申请日：2019-09-19
申请人： 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
IPC分类号： E01D19/16
摘要： 本实用新型公开了一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股，具有着色丝和标准丝；其特征在于：标准丝的制造精度应为L/20000以上，每根标准丝应进行精确标记，在标记处沿钢丝长度方向，喷涂红油漆区域和蓝油漆区域，各60mm宽，红蓝分界线为标准丝标记控制截面；将选出的多根标准丝排布于基准索股的顶部或侧面位置。本实用新型在此提供一种基于多标准丝的悬索桥主缆索股。本实用新型主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本实用新型提出的多标准丝索股后，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN110258330B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910691926.2
申请日：2019-07-30
申请人： 重庆万桥交通科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉索转向装置，包括：鞍座、分丝管定位板、分丝管、圆管、钢绞线以及鞍体连接法兰，所述鞍座为截面呈矩形的弧形管，所述鞍体连接法兰设置在所述鞍座两端，所述圆管为多根且间隔设置在所述鞍座内，所述圆管两端与所述鞍体连接法兰固定连接，所述分丝管为三条圆弧合围形成的截面呈心形的管，所述分丝管设置在所述圆管之间且分别与相邻的三根所述圆管相切，所述钢绞线夹持在所述分丝管内相对的两条圆弧之间，用于固定所述分丝管和所述圆管的多个所述分丝管定位板间隔设置在两个所述鞍体连接法兰之间。本发明提供的斜拉索转向装置，分丝管之间通过圆管连接，减轻了整体重量，且不必灌注混凝土，简化了施工工艺。
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公开(公告)号：CN113387225B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110846369.4
申请日：2021-07-26
申请人： 重庆万桥交通科技发展有限公司
摘要： 本发明涉及钢丝索股生产技术领域，公开了一种索股钢丝牵引装置；本发明的索股钢丝牵引装置包括机架和安装架，机架上设有第一转轴、第二分动轴和限位机构；第一转轴上设有多个主牵引轮；安装架上设有第一分动轴和副牵引轮；第一分动轴设置在安装架上并与副牵引轮传动连接；安装架滑动能够使副牵引轮靠近或远离主牵引轮；第二分动轴对应第一分动轴设置，第二分动轴的一端设有可自动改变连接长度的连轴机构；连轴机构与第一分动轴连接；第二分动轴的另一端与第一转轴传动连接；限位机构用于将安装架限位在机架上；其能够降低钢丝打滑的风险、保证了钢丝送料的同步程度，提高钢丝送料的精度，同时降低钢丝牵引的控制难度。
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公开(公告)号：CN111593662A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010519343.4
申请日：2020-06-09
申请人： 重庆万桥交通科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种内置传感器的智能缆索及传感器封装方法，内置传感器的智能缆索包括缆索、金属材料制作的基底及表面金属化的传感器。缆索的端部部分剥除外壳，以显露缆索内的钢丝。基底焊接固定在钢丝上，传感器焊接固定在基底上，传感器的测量方向与缆索的轴向方向相同。将传感器表面金属化后，金属化的传感器焊接在基底上，基底焊接在钢丝上，从而可以将传感器封装在缆索内，最后对传感器外露部分、基底及钢丝进行防腐。上述内置传感器的智能缆索及传感器封装方法，较传统的粘接和机械连接方式，显著增加传感器的使用寿命，实现对缆索状态的全寿命监测。同时，不破坏钢丝本身的结构，不会降低缆索的寿命。
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公开(公告)号：CN110006558A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910309183.8
申请日：2019-04-17
申请人： 重庆万桥交通科技发展有限公司
摘要： 本发明公开一种桥梁拉索索力的实时计算、监测方法及监测报警系统。监测方法包括首先通过监测报警系统的采集设备实时采集拉索的振动信号，然后监测报警系统的监控设备根据振动信号计算实时的拉索索力，最后判定拉索索力是否超出预设的警戒阈值，若超出，则监控设备发出报警信号。拉索索力的计算方法包括首先监控设备获取拉索的振动信号，其次采用希尔伯特-黄变换方法对振动信号进行时频域变换，得到振动频率时程数据，最后根据振动频率时程数据计算实时的拉索索力。
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