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公开(公告)号：CN107367285A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710366645.0
申请日：2017-05-23
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 一种基于电池容量衰退与工作负荷倒序匹配的纯电动公交车运行路线规划方法，首先，设该纯电动公交车运行的线路和时刻表固定，所配备的动力电池规格和容量相同，每天从车场出发到返回车场的行驶里程小于车辆的最大行驶里程；计算所有运行线路所对应的电池的工作负荷；根据各阶段电池的初始和终止状态，依次计算各阶段不同调度状态下电池的总容量衰退变化量；确定纯电动公交车的路线调度方案。本发明综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及工作负荷特性及三者之间相互影响的基础上，通过各阶段的公交车序列和线路序列的倒序匹配，实现各阶段内公交车中动力电池更换次数最少，在整车使用寿命周期内实现动力电池寿命的充分利用。
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公开(公告)号：CN117229488A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311175612.X
申请日：2023-09-12
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： C08G63/78 , F22B3/04 , F22B33/18 , C01B32/50 , C12M1/107 , C12M1/00 , C12P7/56 , C12P5/02 , B01D3/14 , B01J19/00 , C08G63/08 , C07D319/12 , C07C51/42 , C07C51/43 , C07C51/44 , C07C51/47 , C07C59/08 , C12R1/01
摘要： 本发明提出一种生物化学耦合制备聚乳酸的系统和工艺，包括：乳酸合成单元、乳酸纯化单元、丙交酯合成单元和丙交酯聚合单元；乳酸合成单元用于将氧气、甲烷原料气、营养物质和缓冲剂混合，进行有氧发酵，发酵产物进行气液分离和固液分离，得到粗乳酸溶液、固体生物质和废气；乳酸纯化单元用于对乳酸合成单元得到的粗乳酸溶液进行提纯，得到符合纯度要求的乳酸溶液；丙交酯合成单元用于将乳酸纯化单元得到的乳酸溶液在氮气环境中进行合成反应，得到丙交酯；丙交酯聚合单元用于将丙交酯合成单元得到的丙交酯在催化剂存在下进行聚合反应，得到聚乳酸。本发明缓解了乳酸与食品之间的竞争，稳定高能甲烷，实现了从低成本甲烷到高品质聚乳酸的制备。
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公开(公告)号：CN116341968A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310272498.6
申请日：2023-03-20
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , H02J3/46 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供一种不确定性条件下可再生能源制氢系统的灵活性分析和瓶颈识别方法及系统，灵活性分析方法以供给侧的可再生能源出力作为不确定性变量，结合系统的能量、质量守恒约束和设备操作条件约束构建灵活性分析模型，该灵活性分析模型能针对给定的各设备的配置容量，判断在供给侧可再生能源出力发生波动的情况下，能否通过调整系统的调度计划来满足系统的能量、质量守恒约束和操作条件约束，并计算出该波动情况下系统的灵活性因子，以量化系统维持供需平衡、抵抗参数波动的能力。针对灵活性不足的可再生能源制氢系统，本发明通过瓶颈识别方法识别出限制系统稳定能力的瓶颈设备，作为可再生能源制氢系统进一步改造的依据。
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公开(公告)号：CN107220730A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710366657.3
申请日：2017-05-23
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种能够延长动力电池使用寿命的纯电动公交车动态线路规划方法。在综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及公交车线路路况特性以及三者之间相互影响的基础上，通过构造二部图模型获得各阶段纯电动公交车和路线可能的调度方案，通过计算不同调度状态下所有电池容量衰退的总变化量，采用动态规划的递归算法完成全过程调度周期和调度方案的优化。本发明获得的最优调度方案能够在现有动力电池技术水平下最大限度上延长电动公交车中动力电池的使用寿命，在整车寿命周期内最大限度减少动力电池更新次数，有效降低纯电动公交车的运营费用。
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公开(公告)号：CN107220730B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710366657.3
申请日：2017-05-23
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种能够延长动力电池使用寿命的纯电动公交车动态线路规划方法。在综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及公交车线路路况特性以及三者之间相互影响的基础上，通过构造二部图模型获得各阶段纯电动公交车和路线可能的调度方案，通过计算不同调度状态下所有电池容量衰退的总变化量，采用动态规划的递归算法完成全过程调度周期和调度方案的优化。本发明获得的最优调度方案能够在现有动力电池技术水平下最大限度上延长电动公交车中动力电池的使用寿命，在整车寿命周期内最大限度减少动力电池更新次数，有效降低纯电动公交车的运营费用。
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公开(公告)号：CN109066948A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811084271.4
申请日：2018-09-17
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种退役电池模块化储能供电系统的操作优化方法，以多个初始容量存在差异的退役电池组构成的退役电池模块化储能供电系统中的储能电池系统为研究对象，综合考虑退役电池的容量衰退特性和退役电池组初始状态差异对电池容量衰退特性的影响，构建退役电池模块化储能供电系统的操作优化模型。通过求解该模型，获得储能电池系统中各退役电池组的最优操作方案，为退役电池模块化储能供电系统优化设计和操作提供了可行的方法。
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公开(公告)号：CN107367285B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710366645.0
申请日：2017-05-23
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 一种基于电池容量衰退与工作负荷倒序匹配的纯电动公交车运行路线规划方法，首先，设该纯电动公交车运行的线路和时刻表固定，所配备的动力电池规格和容量相同，每天从车场出发到返回车场的行驶里程小于车辆的最大行驶里程；计算所有运行线路所对应的电池的工作负荷；根据各阶段电池的初始和终止状态，依次计算各阶段不同调度状态下电池的总容量衰退变化量；确定纯电动公交车的路线调度方案。本发明综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及工作负荷特性及三者之间相互影响的基础上，通过各阶段的公交车序列和线路序列的倒序匹配，实现各阶段内公交车中动力电池更换次数最少，在整车使用寿命周期内实现动力电池寿命的充分利用。
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公开(公告)号：CN109378848A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811614149.3
申请日：2018-12-27
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种多种类电池储能系统的优化配置方法，以不同种类的电池组构成电池储能系统，并以该电池储能系统为研究对象，综合考虑不同种类电池组的容量衰退特性对电池储能系统的影响，构建多种类电池储能系统的优化配置数学模型，并通过求解该模型，获得电池储能系统中不同种类电池组的最优容量配置和最优操作方案，为多种类电池储能系统的优化设计和操作提供了可行的方法。
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