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公开(公告)号：CN118960239A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411086764.7
申请日：2024-08-08
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种跨/超临界CO2工业高温蒸汽热泵的回热率自适应调节方法，包括空气源蒸发器组件，余热源气体加热器组件，回热器组件，离心压缩机组件，气体冷却器组件，高温水/蒸汽回路，电子膨胀阀，中压储液罐，工质泵，若干温度、压力传感器，电磁阀等；CO2热泵系统根据系统需求和环境条件，通过调整离心压缩机的转速、控制电磁阀组件，实时切换空气源加热和工业余热加热两种模式，分别对应跨临界CO2和超临界CO2两种循环工况，有效地改变系统中压缩机的压缩比，实现回热器回热率的自适应调节。
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公开(公告)号：CN118868132A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410908670.7
申请日：2024-07-08
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明属于电力电子应用技术领域，涉及一种单相级联型电力电子变压器分布式控制架构，包括：本地控制器，分布式控制架构下，电力电子变压器系统通过n块本地控制器实现所有的控制目标，每个子模块受一块本地控制器控制，每个本地控制器一致，分布式控制架构的控制模式包括模式A、模式B；本发明显著降低了通信负担，降低了成本，规避了集中式、分层以及混合分布式控制架构中会出现的主控失效风险。
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公开(公告)号：CN118722139A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410849590.9
申请日：2024-06-27
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种基于喷射器的多模式跨临界CO2新能源车辆热管理系统及方法，通过对系统中多个四通换向阀、全通节流阀和双向节流阀等阀组件的精确控制和调节，实现了对车辆供热和供冷需求的满足本发明提出了电池热需求指数和乘员舱热舒适性需求指数分别指示电池对冷热的需求和乘员舱对冷热状况的感知；通过采集电池温度、车厢温度、环境温度等运行及外部工况参数，对系统当前状态进行判断，并提出了基于喷射器的多模式跨临界CO2热管理系统的模式切换逻辑。保障基于喷射器的跨临界CO2新能源汽车热管理系统的运行稳定性并提升系统运行的热效率，可以满足电池电机的适宜工作温度需求、人体的热舒适性需求和系统的高热效率运行。
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公开(公告)号：CN118484843A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410618869.6
申请日：2024-05-17
摘要： 本发明公开了一种基于可信硬件的区块链数据隐秘去重方法，首先，面向半可信的云存储环境提出了基于可信硬件、茫然随机访问机和区块链的隐秘去重技术；同时通过对Path ORAM的数据访问机制进行了优化改进，设计实现了ORAM在可信执行环境作为代理客户端的单客户端模式下的多路批次访问方法，大大提升了Path ORAM在云存储场景下的性能；在此基础上，设计实现了将隐秘去重机制应用在云存储服务上的隐秘去重云存储架构，提出了一套核心调用算法并进行了安全性分析和证明。最后，本发明通过在“区块链即服务”平台上部署仿真环境对半可信云存储下的隐秘去重进行了实验验证。相比现有技术，本发明方法的隐秘性得到了极大的提升，能够隐藏去重过程和去重的次数。
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公开(公告)号：CN114039361B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111329322.7
申请日：2021-11-10
申请人： 特变电工西安电气科技有限公司 , 特变电工新疆新能源股份有限公司 , 西安交通大学
摘要： 本发明属于电力电子技术领域，公开了一种适用于大功率静止无功发生器的三电平SVPWM算法，具有算法和控制结构简单的优势，在空间矢量调制直流电压利用率高、功率密度大的优势上大大简化了程序算法复杂度，在此基础上根据新型调制算法提出了相应的直流侧电压控制策略。之后根据理论分析建立了仿真模型进行了验证，结果表明，简化三电平SVPWM算法在级联H桥拓扑中提高了15％的直流电压利用率，在电流谐波，直流侧电压波动和响应速度方面皆满足系统要求。这种算法没有扇区判断与三角函数的计算，极大降低了计算复杂度，有利于工控机的实现。
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公开(公告)号：CN118024824A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410369408.X
申请日：2024-03-28
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种基于跨临界CO2热管理的能量流系统的控制方法；其中，所述能量流系统包括：锂离子电池、电机、CO2压缩机、室外换热器、前端水散热器、室内换热器、电池冷却器、四通换向阀、回热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机、室外风机和气液分离器；所述控制方法中，被控部件包括：CO2压缩机、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机和室外风机。本发明提供的技术方案中，统筹考量了电池、电机、乘员舱的不同需求，并且结合跨临界CO2循环的特性进行综合控制，能够全方位地提升新能源汽车的整车性能。
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公开(公告)号：CN117628660A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311723200.5
申请日：2023-12-14
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明属于跨临界二氧化碳系统技术领域，公开了一种跨临界二氧化碳热泵空调系统的控制方法及系统；所述控制方法中，以ESC控制器作为底层控制器，输入寻优起始值，进行寻优并输出跨临界二氧化碳热泵空调系统的控制变量的最优值；以MPC控制器作为上层控制器，与ESC控制器相连接并同步计算控制变量的最优值，并输出计算结果；其中，在跨临界二氧化碳热泵空调系统启动时，将MPC控制器输出的计算结果作为ESC控制器的寻优起始值；在跨临界二氧化碳热泵空调系统运行工况突变时，采用MPC控制器输出的计算结果更新ESC控制器的寻优起始值。本发明能够实现复杂运行工况下快速而又准确的系统最优控制。
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公开(公告)号：CN116733715A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678146.0
申请日：2023-06-08
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明属于压缩机技术领域，公开一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机的吸气孔设计方法，包括以下步骤：补气孔的高度设计；补气孔的直径设计、补气孔口的数量设计和补气孔中心线截面形状的设计。所述补气孔的高度设计步骤中，补气孔的高度设计满足单位补气量的功耗#imgabs0#最小的要求。本发明针对汽车悬挂系统的压缩机的补气需求，为汽车悬挂系统设计一种高效的补气式活塞压缩机；相较于普通的活塞压缩机，本发明所设计的补气式曲轴螺杆一体化设计的压缩机，通过对补气孔的优化设计，压缩效率更高，更节能。能在更短的时间内将气体压缩至所需压力，提升了空气悬挂系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN116638540A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310666723.4
申请日：2023-06-06
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B25J15/06 , H01L21/683
摘要： 本发明提供的一种防倒吸的真空吸盘及真空吸附晶圆夹具，包括真空吸盘本体，所述真空吸盘的上端开设有轴向布置的气道，所述气道的一端与外接设备连接，另一端与真空吸盘本体下端开设的圆盘状气道连通；所述真空吸盘本体上还设置有防倒吸水气道，所述防倒吸水气道置于真空吸盘本体下端开设的圆盘状气道的外侧；所述防倒吸水气道上设置有出气口，该出气口与气道连通，能够有效地解决现有晶圆的真空吸盘吸附式固定存在电解液及抛光浆倒吸渗入装置内部的缺陷。
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公开(公告)号：CN116402606A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310201163.5
申请日：2023-03-06
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种基于PBFT的歧视的优化方法，对全网中所有的节点进行初始化，并进行分组；运用拜占庭容错算法(PBFT)，进行共识过程；在客户端收到共识组的共识结果后，将达成共识的交易生成区块并上链，进行全局共识；客户端根据区块重组结果进行组别的划分；共识达成后对参与共识的所有节点进行信誉值更新及组别重组；本发明采用分组方式，使得参与共识的节点数量得到了限制，保障了安全性，加快共识达成的速度，利用vague集以及相关系数对节点进行分类，并对相应的节点进行声誉的增加或减少；利用了备份组，候选组来作为共识组的替代，再一次的减少了节点更新时所消耗的时间。
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