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公开(公告)号：CN114940049B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210753493.0
申请日：2022-06-29
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有空气换向型HVAC的车用热管理系统及其控制方法，所述车用热管理系统中，压缩机的出口与四通换向阀的A口相连通；四通换向阀的B口依次经室外换热器、回热器的第一换热通道之后进入第一三通并分为两路输出，一路依次经第一电子膨胀阀、室内换热器的第一换热通道与除霜换热器的第一换热通道相连通，另一路经第二电子膨胀阀与电池冷却器的第一换热通道相连通，除霜换热器的第一换热通道的出口与电池冷却器的第一换热通道的出口经第二三通并联后与四通换向阀的D口相连通；四通换向阀的C口依次经气液分离器、回热器的第二换热通道与压缩机的进口相连通。本发明可有效地提高系统的换热性能以及减少空调能耗。
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公开(公告)号：CN113147311B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110046984.7
申请日：2021-01-14
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种跨临界二氧化碳新能源汽车热管理系统及其控制方法，包括空调系统、电池热管理系统和控制系统；控制系统，用于控制空调系统制冷模式下对电池包冷却、空调系统制热模式下对电池包冷却、空调系统除湿模式下对电池包冷却或空调系统制热模式对电池包制热。本发明采用负反馈PID控制逻辑和模糊阶跃控制，结合本发明的控制判断准则和变量对应关系，可以精准而迅速的控制系统始终工作在最佳的工作性能下，节约能源，与此同时可以保证车厢乘客的舒适度，并且实现对电池温度的实时采集和监控，确保电池始终工作在最佳温度范围，延长电池的工作寿命，提高电池的充放电效率。
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公开(公告)号：CN113715574B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110865519.6
申请日：2021-07-29
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于二氧化碳系统技术领域，公开了一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其无霜控制方法，所述系统：第一四通换向阀a口压缩机出口相连，b口与除霜换热器入口相连，除霜换热器出口通过全通节流阀与主换热器入口相连，第二四通换热阀a口与主换热器出口相连，c口通过双向节流阀与回热器d口相连，b口与回热器c口相连，第二四通换向阀d口与室外换热器入口相连，室外换热器出口与第一四通换向阀d口相连，第一四通换向阀c口与气液分离器入口相连，气液分离器出口与回热器b口相连，回热器a口与压缩机入口相连。还提出每种工况下的无霜控制方法。本发明能实现无霜运行，制热性能不易严重衰减；且热管理系统架构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN114940048B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210751315.4
申请日：2022-06-29
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨超临界CO2电池直接冷却加热的车用热管理系统及其控制方法，所述系统中，四通换向阀的A口依次经压缩机、回热器的第一通道、气液分离器与四通换向阀的C口相连通；四通换向阀的B口依次经室外换热器、回热器的第二通道、双向节流阀、一级室内换热器、全通节流阀、二级室内换热器与四通换向阀的D口相连通；双向节流阀组由多个不同开度范围的双向节流阀并联组成。本发明可以在行车过程中同时加热或冷却乘员舱和电池，并可以在电池快速充电时通过制冷剂直接冷却为电池提供最大的制冷量，控制电池温度不超过最大安全温度，保证充电安全。
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公开(公告)号：CN114940048A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210751315.4
申请日：2022-06-29
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨超临界CO2电池直接冷却加热的车用热管理系统及其控制方法，所述系统中，四通换向阀的A口依次经压缩机、回热器的第一通道、气液分离器与四通换向阀的C口相连通；四通换向阀的B口依次经室外换热器、回热器的第二通道、双向节流阀、一级室内换热器、全通节流阀、二级室内换热器与四通换向阀的D口相连通；双向节流阀组由多个不同开度范围的双向节流阀并联组成。本发明可以在行车过程中同时加热或冷却乘员舱和电池，并可以在电池快速充电时通过制冷剂直接冷却为电池提供最大的制冷量，控制电池温度不超过最大安全温度，保证充电安全。
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公开(公告)号：CN114940049A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210753493.0
申请日：2022-06-29
申请人： 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有空气换向型HVAC的车用热管理系统及其控制方法，所述车用热管理系统中，压缩机的出口与四通换向阀的A口相连通；四通换向阀的B口依次经室外换热器、回热器的第一换热通道之后进入第一三通并分为两路输出，一路依次经第一电子膨胀阀、室内换热器的第一换热通道与除霜换热器的第一换热通道相连通，另一路经第二电子膨胀阀与电池冷却器的第一换热通道相连通，除霜换热器的第一换热通道的出口与电池冷却器的第一换热通道的出口经第二三通并联后与四通换向阀的D口相连通；四通换向阀的C口依次经气液分离器、回热器的第二换热通道与压缩机的进口相连通。本发明可有效地提高系统的换热性能以及减少空调能耗。
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公开(公告)号：CN115284825A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211058217.9
申请日：2022-08-31
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种车用CO2增能型热管理系统及其控制方法，本发明公开了该热管理系统在高温制冷、低温制热和减湿除雾三种模式下的控制方案，系统使用4个电磁阀改变制冷剂的整体流向，使用一个全通节流阀和一个电磁阀改变室内第一换热器和室内第二换热器的串并联关系。在高温环境下，系统采用两级压缩中间补气的方式，提高跨临界CO2系统的制冷性能，有利于解决跨临界CO2热管理系统夏季续航短板问题，在高温环境下，系统关闭压缩机中间补气，所有制冷剂均经过两级压缩后与车厢送风逆流换热，充分利用跨临界CO2系统的低温制热能力，同时，使用全通节流阀，使系统具有减湿除雾的能力，用于风挡玻璃除雾。
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公开(公告)号：CN116147243A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310056871.4
申请日：2023-01-15
申请人： 西安交通大学 , 豫新汽车热管理科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨临界二氧化碳空调热泵排气压力控制充注状态的方法，该方法根据对跨临界二氧化碳热泵空调系统最优运行特性及其充注量的研究确定变排压充注量需求规律。通过给训练好的神经网络模型输入排气压力、排气温度、阀前温度、低压压力等值以预测当前系统合适充注量上下限。若系统充注量不足，处于欠充则减小排压使其适充；若充注量过多则增大排压使其适充。同时考虑初始充制冷剂后可能存在泄露，采用控制蒸发出口过热方式判断当前系统制冷剂质量。本发明对于多变工况不同的充注量需求排压起到有效的调节作用，提高了跨临界二氧化碳空调热泵的能效比。
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公开(公告)号：CN116105395A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310071768.7
申请日：2023-01-31
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种跨临界二氧化碳热泵失调抑制控制方法及系统，所述跨临界二氧化碳热泵失调抑制控制方法包括以下步骤：获取跨临界二氧化碳热泵空调系统的过热度及带液度；基于获得的过热度及带液度，采用电子膨胀阀PID控制器实现失调抑制控制。本发明提供的技术方案中，提供了跨临界二氧化碳空调热泵的压缩机及电子膨胀阀控制逻辑，能够解决现有技术中存在的使用PID控制器控制在吸气带液或蒸发器出口过热后容易发生控制失调的技术问题。
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公开(公告)号：CN113352945A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110651086.4
申请日：2021-06-10
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开一种功能一体结构模块控制智能化CO2汽车热管理系统及其方法；所述系统，包括：前端模块、水处理模块、CO2处理模块和HVAC模块；前端模块包括向环境散热的换热器，用于向环境散热；水处理模块连接前端模块和CO2处理模块，用于对电池和逆变器进行水冷散热；HVAC模块包括车内温湿度处理部件；HVAC模块连接CO2处理模块，用于控制车内温湿度CO2处理模块用于向水处理模块和HVAC模块提供冷源。本发明通过模块化的设置，每个模块设置标准的接口，模块之间通过标准的接口连接；本发明通过模块化的设置，能够便于各个模块的布置和检修；实现精细化热管理，动态始终运行在最节能模式，并增加系统可靠性、降低NVH管理难度。
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