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公开(公告)号：CN114970662A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210221848.1
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移的发动机故障数据实时生成方法，包括：确定发动机故障特征参数，以采集数据源发动机的故障特征数据和已知对象发动机的无故障特征数据，并构建故障特征数据集I和无故障特征数据集Ib；求取故障特征数据集I中同类数据中心，以获取故障风格代表数据，根据故障风格代表数据构建故障风格数据集If；利用无故障数据集Ib和故障风格数据集If对VGG16‑Mini分类网络进行训练，以输出基于故障特征迁移的故障特征数据集Ig；根据故障特征参数采集待测对象发动机的无故障特征数据并构建无故障特征数据集Ib′，将无故障特征数据集Ib′输入训练好的VGG16‑Mini分类网络中求解，即可生成待测对象发动机的故障特征数据。
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公开(公告)号：CN114969998B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210221847.7
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/2415 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01M15/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移与渐进式微调的发动机故障诊断方法，包括：采集t0时刻待测发动机的运行数据；将该运行数据输入训练好的故障诊断模型，以获得待测发动机的无故障和故障特征数据；累积待测发动机的无故障特征数据，以获得无故障特征数据集；将待测发动机的故障特征数据和运行数据合并构建数据池，将数据池中的残差数据输入故障特征迁移模型中进行特征迁移后与数据池中的无残差数据融合和剪枝，以获得故障特征迁移数据；基于故障特征迁移数据和无故障特征数据集构建微调数据集并对训练好的故障诊断模型进行微调；采集t1至tn时刻待测发动机的运行数据，并重复执行步骤2至5，以实现对训练好的故障诊断模型的渐进式微调。
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公开(公告)号：CN114969998A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210221847.7
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移与渐进式微调的发动机故障诊断方法，包括：采集t0时刻待测发动机的运行数据；将该运行数据输入训练好的故障诊断模型，以获得待测发动机的无故障和故障特征数据；累积待测发动机的无故障特征数据，以获得无故障特征数据集；将待测发动机的故障特征数据和运行数据合并构建数据池，将数据池中的残差数据输入故障特征迁移模型中进行特征迁移后与数据池中的无残差数据融合和剪枝，以获得故障特征迁移数据；基于故障特征迁移数据和无故障特征数据集构建微调数据集并对训练好的故障诊断模型进行微调；采集t1至tn时刻待测发动机的运行数据，并重复执行步骤2至5，以实现对训练好的故障诊断模型的渐进式微调。
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公开(公告)号：CN114970662B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210221848.1
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G01M15/00
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移的发动机故障数据实时生成方法，包括：确定发动机故障特征参数，以采集数据源发动机的故障特征数据和已知对象发动机的无故障特征数据，并构建故障特征数据集I和无故障特征数据集Ib；求取故障特征数据集I中同类数据中心，以获取故障风格代表数据，根据故障风格代表数据构建故障风格数据集If；利用无故障数据集Ib和故障风格数据集If对VGG16‑Mini分类网络进行训练，以输出基于故障特征迁移的故障特征数据集Ig；根据故障特征参数采集待测对象发动机的无故障特征数据并构建无故障特征数据集Ib′，将无故障特征数据集Ib′输入训练好的VGG16‑Mini分类网络中求解，即可生成待测对象发动机的故障特征数据。
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公开(公告)号：CN118797796A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410111842.8
申请日：2024-01-26
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于模型的航空发动机喷口控制计划鲁棒性分析方法，基于航空发动机部件级模型分别设计喷口增压比控制计划、落压比控制计划、转差控制计划；分别采用三种喷口控制计划在设计点以及飞行包线进行仿真，测试三种控制计划控制效果；仿真发动机喷口控制所面临的不同扰动，并在不同扰动下分别对三种控制计划进行全包线飞行测试，并进行鲁棒性分析。本发明解决了在多种不确定因素影响下不同喷口控制计划之间鲁棒性差异的评价问题，能够用于多种喷口控制计划鲁棒性的评价，进而得到不同喷口控制计划鲁棒性，为喷口控制计划的选择提供依据，加快控制计划研发过程，有利于缩短研发周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN112947378B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110209051.5
申请日：2021-02-24
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 公开了一种基于无人机搭载平台的涡喷发动机容错试验系统及方法，试验系统中，无人机搭载平台基于飞行指令执行预定飞行状态；涡喷发动机支承于无人机搭载平台，涡喷发动机具有多个传感器；电子控制器连接涡喷发动机以执行发动机控制指令以控制涡喷发动机，传感器输出传感器信号；故障注入装置连接电子控制器，故障注入装置基于传感器信号执行故障注入；数据采集装置连接涡喷发动机和故障注入装置，以采集传感器信号和故障注入后的故障信号；地面站无线连接无人机搭载平台、电子控制器和数据采集装置，上位机连接遥控接收机，上位机设定容错验证试验参数，接收测试数据。
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公开(公告)号：CN116467963A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310382314.1
申请日：2023-04-11
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于CFD仿真的轴流压气机叶片磨损故障特性获取方法，所述方法将叶片磨损简化为叶尖间隙值与叶片表面粗糙度均匀增大，通过流场仿真对叶片磨损形态的压气机，分别进行具有不同叶尖间隙值、不同叶片表面粗糙度以及同时具有两种情形叠加的叶片磨损的数值计算，与无故障压气机气动性能参数进行对比，得到压气机发生所述三种叶片磨损的性能衰退特性。采用单通道网格计算，节约计算资源，并且覆盖了不同叶片磨损程度，可表征发生叶片磨损故障后对压气机气动性能的影响，为航空发动机压气机气路故障数据仿真提供一类有效的故障特征系数。
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公开(公告)号：CN112630643B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011467570.3
申请日：2020-12-14
申请人： 国网经济技术研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 西安交通大学
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明公开了换流变有载调压开关顶盖状态监测装置及方法，包括设置在换流变的调压开关上的金属顶盖，金属顶盖上设置有振动启动单元和应变监测单元，振动启动单元包括高频加速度传感器，应变监测单元包括应变传感器，应变监测单元还连接有告警单元。本发明的监测装置独立于电力网络，测量和信号传输所受干扰较小，亦不向电力系统注入谐波。本发明具有构成简单、易于实现、可靠高效等优点。本发明的应用对于换流变运行人员实时、准确、可靠获取调压开关油室振动加速度、顶盖形变数据，评估换流变安全运行状态具有重要的工程实用意义。
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公开(公告)号：CN115903738A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211417920.4
申请日：2022-11-14
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种基于AMESim的航空发动机主燃油控制系统诊断方法和装置，方法中，采集t0时刻待测航空发动机的运行数据；基于运行数据建立航空发动机控制器Simulink模型，获得控制器的指令信号；基于AMESim建立主燃油控制系统模型和卡尔曼滤波模型，所述指令信号分别注入到基于AMESim的主燃油控制系统模型和卡尔曼滤波模型；采集所述主燃油控制系统模型输出数据，卡尔曼滤波模型输出为无故障的特征数据，将所述运行数据和特征数据作残差，以得到待测航空发动机残差数据；所述残差数据与阈值区间进行对比分析进行诊断得到航空发动机主燃油控制系统的诊断结果。
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公开(公告)号：CN111505964B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010464629.7
申请日：2020-05-27
申请人： 西安交通大学
摘要： 本公开揭示了一种航空发动机控制系统全实信源半物理仿真系统，包括：综合管理子系统、发动机仿真子系统、传感器仿真子系统、执行器及负载仿真子系统、控制器仿真子系统和燃油供给仿真子系统。本公开能够同时兼容硬件在回路系统，可实现传感器及执行负载机构全实物信源的物理仿真；另外，通过综合管理子系统对各子系统的参数配置，可实现多种航空发动机的高兼容性仿真，适用于多种类型的航空发动机控制系统。
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