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公开(公告)号：CN118797796A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410111842.8
申请日：2024-01-26
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模型的航空发动机喷口控制计划鲁棒性分析方法，基于航空发动机部件级模型分别设计喷口增压比控制计划、落压比控制计划、转差控制计划；分别采用三种喷口控制计划在设计点以及飞行包线进行仿真，测试三种控制计划控制效果；仿真发动机喷口控制所面临的不同扰动，并在不同扰动下分别对三种控制计划进行全包线飞行测试，并进行鲁棒性分析。本发明解决了在多种不确定因素影响下不同喷口控制计划之间鲁棒性差异的评价问题，能够用于多种喷口控制计划鲁棒性的评价，进而得到不同喷口控制计划鲁棒性，为喷口控制计划的选择提供依据，加快控制计划研发过程，有利于缩短研发周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN114399623B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111450039.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种通用答题识别方法、系统、存储介质及计算设备，根据答题卡图片中三个黑色方块进行宏观定位，将答题卡图片裁剪缩放成统一的尺寸；根据每行选项最右端的黑色条形方块和最上方的黑色正方块，对答题卡图片上填涂的选项坐标进行识别，并根据各选项识别的像素大小，确定出客观题的答题结果；直至将答题卡图片中的全部问题识别完成；将识别出的填涂结果绘制成矩阵；分析数据结果，统计出作答成绩。本发明不使用专用的扫描设备对答题卡进行扫描，大大降低了购买和维护扫描设备的花销和成本，并且对答题卡打印的纸张和使用人员也没有特殊要求，能够更加简单且快捷地为用户统计答题卡的作答情况。
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公开(公告)号：CN114399623A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111450039.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种通用答题识别方法、系统、存储介质及计算设备，根据答题卡图片中三个黑色方块进行宏观定位，将答题卡图片裁剪缩放成统一的尺寸；根据每行选项最右端的黑色条形方块和最上方的黑色正方块，对答题卡图片上填涂的选项坐标进行识别，并根据各选项识别的像素大小，确定出客观题的答题结果；直至将答题卡图片中的全部问题识别完成；将识别出的填涂结果绘制成矩阵；分析数据结果，统计出作答成绩。本发明不使用专用的扫描设备对答题卡进行扫描，大大降低了购买和维护扫描设备的花销和成本，并且对答题卡打印的纸张和使用人员也没有特殊要求，能够更加简单且快捷地为用户统计答题卡的作答情况。
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公开(公告)号：CN114151208A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111280330.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空中停车实时监测方法，所述方法中，实时监测航空发动机的风扇转速、压气机转速、涡轮后温度和换算主燃油流量，并作为空中停车故障表征参数；慢车转速与压气机转速的偏差超出第一允许值且超出所述第一允许值的次数达到第一最大允许次数时，L0逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车，否则，逻辑单元输出“0”，激活L1逻辑单元，L1逻辑单元包括其监测逻辑，当L1逻辑单元输出“1”，L2逻辑单元和L3逻辑单元被激活以开始运行，L2逻辑单元和L3逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车。
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公开(公告)号：CN110195677A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910424261.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供一种并列分布式海流能液压传动发电机组及其控制方法，所述发电机组包括通过高压回路和低压回路连接的海流能捕获装置和液压传动发电装置，以及与液压传动发电装置连接的控制系统；液压传动发电装置包括变量马达，以及与变量马达同轴设置的同步发电机；海流能捕获装置包括叶轮和定量泵；叶轮和定量泵同轴连接，且同轴的单个叶轮和单个定量泵组成一组轮机装置；定量泵高压口通过高压回路与变量马达进油口连接，定量泵的低压口通过低压回路与变量马达出油口连接，构成闭式容积调速回路；控制系统与变量马达连接，用于调节变量马达恒速工作；轮机装置中的所有叶轮均保持轴向平行，且叶轮转向保持同向转动，整体上呈并列式分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117596761A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311745390.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可二维拉伸与弯曲的微米阵列等离子体反应器及其制备方法，本申请中针对现有柔性等离子体源仅可弯曲、不可拉伸的半柔性问题，以及为实现全柔性所要求的大尺寸、高精度的制备工艺问题。本发明提出了一种以共面介质阻挡放电为结构、采用PDMS和液态镓铟合金为材料的柔性等离子体源及其基于印章法的制备方法。PDMS的弹性和液态镓铟合金的流动性保证了柔性等离子体源可长期、多次地拉伸、弯曲，具有一定的形变和断路自恢复能力。此外，本发明采用的印章法制造技术可使有效放电面积达25cm2的同时，其电极结构精度达10mm，10倍高于目前基于柔性印刷电路技术制造的等离子体源的电极的结构精度，保证了放电产生等离子体的均匀性与稳定性。
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公开(公告)号：CN116952555A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310830923.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。
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公开(公告)号：CN114151208B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111280330.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空中停车实时监测方法，所述方法中，实时监测航空发动机的风扇转速、压气机转速、涡轮后温度和换算主燃油流量，并作为空中停车故障表征参数；慢车转速与压气机转速的偏差超出第一允许值且超出所述第一允许值的次数达到第一最大允许次数时，L0逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车，否则，逻辑单元输出“0”，激活L1逻辑单元，L1逻辑单元包括其监测逻辑，当L1逻辑单元输出“1”，L2逻辑单元和L3逻辑单元被激活以开始运行，L2逻辑单元和L3逻辑单元输出“1”，判定为发生航空发动机空中停车。
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公开(公告)号：CN114162916B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111460751.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供了一种液下膜囊大体积等离子体制备活化液的方法，属于活化液制备技术领域。该制备方法，包括如下步骤：S1，将隔水透气膜包覆等离子体产生装置并浸没在水溶液中；S2，向隔水透气膜包覆形成的气囊内通入气体；S3，等离子体产生装置中的放电装置放电产生等离子体；S4，等离子体透过隔水透气膜进入水溶液中并与水溶液反应制备活化液。本发明利用隔水透气膜在液面下构成气囊，将隔水透气膜包覆的等离子体产生装置完全浸没在水溶液中，等离子体可透过隔水透气膜与液体直接、充分接触，可在保证一定活性粒子产生效率的前提下提高气液两相粒子输运效率；并且放电产生的热量可被周围水溶液自然冷却，提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN109241823B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810783956.1
申请日：2018-07-17
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于变分模态分解和支持向量回归的信号预测方法，首先对采集的原始信号进行经验模态分解，利用经验模态分解自适应获得关键参数，有效模态分量数K，利用有效模态分量数K实现变分模态分解，能够可以有效消除模态混叠和边界效应相结合，能够对扰动信号实现有效分离，实现信号的自适应分解，从而得到分解成K个的本征模态分量，然后对变分模态分解后的信号进行支持向量回归预测，利用支持向量回归对于非线性、非稳态数据的良好适应进行信号的时间序列预测，再进行重构获得最终的预测信号，本发明方法简单，获得信号稳定。
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