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公开(公告)号：CN118463698A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410590492.8
申请日：2024-05-13
申请人： 西安交通大学 , 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： F28F1/32
摘要： 本发明公开了一种用于空调换热器的环绕对称异形凸环管结构翅片，包括翅片基体，翅片基体为“M”形波纹翅片，其上布置有多个管孔结构，在翅片基体上环绕管孔结构具有下陷的凹面结构，环绕凹面结构具有环管结构和侧凸结构，凹面结构与翅片基体的表面之间以锥面结构相接，环管结构呈中心对称布置于波纹大面，侧凸结构呈中心对称对称布置于波纹小面，波纹大面和波纹小面分别为构成翅片基体的“M”形波纹状迎风面中单周期内波峰与波谷间表面积较大和较小的部分。本发明有效地强化了流体对管壁的冲刷作用，延缓了边界层流动分离现象；同时不使用开缝(开窗)结构，流动阻力增加相对较小，湿工况下翅片表面不易结霜，减少发生流道堵塞的情况。
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公开(公告)号：CN118431610A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410334607.7
申请日：2024-03-22
申请人： 西安交通大学 , 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 一种用于电池冷却的鲨鱼盾鳞仿生流道冷板，包括流道基体，所述流道基体上布置有鲨鱼盾鳞仿生肋条结构和鲨鱼盾鳞仿生凹槽结构；鲨鱼盾鳞仿生肋条结构和鲨鱼盾鳞仿生凹槽结构的结构型线均由平双髻鲨表面皮肤盾鳞几何表征获得；所述鲨鱼盾鳞仿生肋条结构为位于流道基体表面的若干锥台，所述锥台的截面与流道内介质流向垂直；锥台凸起方向朝向流道内部；所述鲨鱼盾鳞仿生凹槽结构为位于流道基体表面的若干圆弧状凹槽，所述凹槽的截面与流道内介质流向垂直；所述凹槽与所述锥台间隔布置，凹槽的内凹面朝向流道内部。本发明提高了冷板对流换热能力，同时可有效延缓冷板流道折弯部分流体边界层流动分离现象，降低冷板流动阻力。
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公开(公告)号：CN112484554A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011364480.1
申请日：2020-11-27
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： F28D21/00
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆走行风相变换热系统，包括：蒸发器、散热器、气相流道和液相流道；蒸发器包括液相贯通部、气相贯通部和蒸发件，蒸发件设置于液相贯通部和气相贯通部之间，蒸发件紧贴发热件，蒸发件内装有相变工质，蒸发件的内壁上设有毛细结构，毛细结构使蒸发件的内壁覆盖有相变工质，气相贯通部与气相流道连通，液相贯通部与液相流道连通；散热器包括散热管和设于散热管外侧的翅片，散热管的上端与气相流道连通，下端与液相流道连通。本发明利用高速列车的走行风，对散热器上的翅片进行强迫风冷对流换热；取消了风机组与泵，消除了换热系统的能量消耗，节省了运行成本，降低了换热系统噪声，解决了噪声污染。
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公开(公告)号：CN118883075A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411032547.X
申请日：2024-07-30
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种节能的涡轮增压器试验平台和控制方法，其中，节能的涡轮增压器试验平台包括增压器测试试验平台系统，还包括用于将试验中涡轮增压器产生的余热与热膨胀发电系统进行热交换的第一换热器和用于获取第一换热器热量以进行发电的热膨胀发电系统。本申请公开的涡轮增压器试验平台，由于具有第一换热器和热膨胀发电系统，使得热膨胀发电系统能够通过第一换热器获取涡轮增压器的余热以进行发电，进而有效地利用了余热，达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN112531977B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011359606.6
申请日：2020-11-27
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆牵引电机走行风相变散热系统，包括电机，电机包括定子和外壳，包括：第一流道和第二流道，内有相变工质；第一流道沿定子的外侧周向设置，并吸收定子的热量，第二流道沿外壳的外侧周向设置，第一流道与第二流道之间设有连接流道，连接流道至少包括第一连接流道和第二连接流道，第一连接流道设于第二连接流道的上方。相变工质在两个流道内运动，将定子的热量带出去，通过走行风散热，实现两个流道之间的工质的循环，并在循环的过程中进行散热。两个流道不需要占用额外的空间，即可满足散热需求，同时，两个流道之间的工质循环，提高了散热效率。第二流道外设置散热件，增大散热面积，提高散热效果。
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公开(公告)号：CN112332588B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011158064.6
申请日：2020-10-26
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机端盖散热器，包括散热器主体、吸热柱、散热柱以及散热盖板；所述散热器主体的一侧阵列的设有多个所述吸热柱，另一侧阵列的设有多个所述散热柱，所述散热柱远离所述散热器主体的一端设有所述散热盖板，所述散热盖板与所述散热器主体之间形成散热空间。该散热器由于具有散热盖板，散热盖板设置在散热柱远离所述散热器主体的一端并与散热器主体之间形成半封闭空气流道的散热空间，由于散热空间的形成，使得散热器在自然冷却条件下，具有烟囱效应，在走行风强制冷却条件下，由于伯努利原理，增大散热器的散热柱周围空气的流动速度，从而增大强制冷却散热量，进而提高了散热器是散热效率。
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公开(公告)号：CN112788918A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011556104.2
申请日：2020-12-23
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供一种多孔介质扰流射流冷却装置，包括：第一冷板和第二冷板，所述第一冷板紧贴于发热元件，所述第一冷板和第二冷板之间具有射流腔，所述第二冷板设有射流孔，射流通过所述射流孔进入所述射流腔并冲击所述第一冷板，所述第一冷板被冲击的表面为平滑面；所述第一冷板和第二冷板之间还具有扰流腔，所述扰流腔与所述射流腔连通，所述扰流腔内设有多孔介质。流体经过射流入口，冲击第一冷板内表面，流程短，并且，被冲击的表面上的流动边界层薄，从而使直接受到冲击的区域产生很强的换热效果。经过扰流多孔介质，多孔介质破坏了流道中形成的流动边界层，并增加了流动中的扰流，从而进一步达到强化换热效果。
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公开(公告)号：CN118013739A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410185224.8
申请日：2024-02-19
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种对流换热肋型结构优化的仿真方法，涉及换热器设计领域，包括：确定对流换热通道的高度、宽度、长度，构建对流换热通道的几何模型；确定换热流体的物性参数、热源参数，物性参数包括流体的密度、流体的粘度、流体的压力、流体的温度、流体的比热容,热源参数包括对流换热通道表面的热源功率；基于物性参数构建换热肋几何形状的方程组，基于热源参数构建方程组的边界条件，求解方程组，得到换热肋的几何形状。本发明能够解决对流换热肋型设计中不断迭代循环的问题，节省人力成本、时间成本和资源成本。
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公开(公告)号：CN112788918B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011556104.2
申请日：2020-12-23
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供一种多孔介质扰流射流冷却装置，包括：第一冷板和第二冷板，所述第一冷板紧贴于发热元件，所述第一冷板和第二冷板之间具有射流腔，所述第二冷板设有射流孔，射流通过所述射流孔进入所述射流腔并冲击所述第一冷板，所述第一冷板被冲击的表面为平滑面；所述第一冷板和第二冷板之间还具有扰流腔，所述扰流腔与所述射流腔连通，所述扰流腔内设有多孔介质。流体经过射流入口，冲击第一冷板内表面，流程短，并且，被冲击的表面上的流动边界层薄，从而使直接受到冲击的区域产生很强的换热效果。经过扰流多孔介质，多孔介质破坏了流道中形成的流动边界层，并增加了流动中的扰流，从而进一步达到强化换热效果。
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公开(公告)号：CN116877291A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311086301.6
申请日：2023-08-24
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车车辆内燃机余热发电装置及方法，其中冷却水外循环回路用于当内燃机缸套冷却回路的冷却水出水口温度不低于内燃机冷却水温度阈值时，将内燃机缸套冷却水的热量传递至所述第一换热装置；热交换水循环回路通过第一换热装置接收冷却水外循环回路的热量和接收内燃机的排气热量；有机工质朗肯循环回路用于通过所述第二换热装置接收冷却水外循环回路的热量和内燃机的排气热量，对有机工质朗肯循环回路中的有机工质升温，使得有机工质转化为气液混合态或者完全气态；以通过气液混合态中气体或者完全气态的气体进行发电，提高了能源利用效率；在整个热量传递过程中，传热阻力较小，余热利用率高，大大降低了机车运行过程中的能量损失。
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