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公开(公告)号：CN101822198B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010101466.2
申请日：2010-01-25
申请人： 西安交通大学 , 西安瑞特快速制造工程研究有限公司
IPC分类号： A01G25/02
摘要： 双动力作业区域可变上拉索式旋转喷灌机，在启动时由主电机驱动旋转桁架旋转，喷灌机开始工作后，动力喷头将作为第二动力源，驱动旋转桁架旋转，此时，还可切断主电机电源，仅靠动力喷头驱动旋转桁架旋转，节省能源；在旋转桁架末端安装有直线电机，实现可伸缩桁架的伸缩运动，从而可根据作业区域的需求，实现任意形状地形的灌溉；在旋转桁架上设有吊环，由拉索连接到中心塔上，实现其垂直方向的定位；此外在主传动轴基座处设置有卡环，具有一定的防风抗震能力。本发明采用双动力驱动，节省能源，旋转桁架结构简单，受力较好，可实现任意形状地形的灌溉。
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公开(公告)号：CN101822198A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010101466.2
申请日：2010-01-25
申请人： 西安交通大学 , 西安瑞特快速制造工程研究有限公司
IPC分类号： A01G25/02
摘要： 双动力作业区域可变上拉索式旋转喷灌机，在启动时由主电机驱动旋转桁架旋转，喷灌机开始工作后，动力喷头将作为第二动力源，驱动旋转桁架旋转，此时，还可切断主电机电源，仅靠动力喷头驱动旋转桁架旋转，节省能源；在旋转桁架末端安装有直线电机，实现可伸缩桁架的伸缩运动，从而可根据作业区域的需求，实现任意形状地形的灌溉；在旋转桁架上设有吊环，由拉索连接到中心塔上，实现其垂直方向的定位；此外在主传动轴基座处设置有卡环，具有一定的防风抗震能力。本发明采用双动力驱动，节省能源，旋转桁架结构简单，受力较好，可实现任意形状地形的灌溉。
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公开(公告)号：CN102172204B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110025521.9
申请日：2011-01-24
申请人： 西安瑞特快速制造工程研究有限公司 , 西安交通大学
CPC分类号： Y02P60/216
摘要： 一种基于互联网远程控制的智能无土栽培装置，包括各层均设置有若干根栽培管道的多层立体支架，最底层立体支架的下端设置有与营养液配置柜相连的营养液箱，营养液箱的出口经上液管与最上层的栽培管道的入口相连，最上层的栽培管道的出口经溢液管与下一层栽培管道的入口管相连，多层栽培管道依次经溢液管和入口管首尾相连，最下层的栽培管道的出口经回流管与营养液箱相连通；远程控制部分包括主控机、Web服务器、协议转换网关和单片机。本发明利用互联网与单片机实现通信，用单片机间接控制营养液的配制和循环，满足远程智能控制无土栽培装置的需求，实现植物无土栽培过程中营养液的准确控制，降低生产成本和工作量。
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公开(公告)号：CN102523813A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110435178.5
申请日：2011-12-16
申请人： 西安瑞特快速制造工程研究有限公司 , 西安交通大学
IPC分类号： A01C23/04
摘要： 一种悬挂式水肥精量控制机，包括固定在平面支架上的相互连通的主水管路和注肥管路，在注肥管路上自来流方向依次设置有注肥泵、肥路流量计和肥路电磁阀，在主水管路上位于主水管路与注肥管路接口的前端设置有主水电磁阀，在主水管路上位于主水管路与注肥管路接口的后端依次设置有混肥器和主水流量计，所述的注肥泵、肥路流量计、肥路电磁阀、主水流量计、主水电磁阀及设置在土壤中的温度传感器和湿度传感器分别与控制柜相连。改变了传统注肥机的管路设计，使整台机器能够通过平面支架固定于垂直墙面之上，节约了机器的安装空间，使之更加小巧实用；本发明通过控制注肥管路上的电磁阀实现两管路的连通与断开，实现灌溉与施肥的同步进行。
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公开(公告)号：CN102172204A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110025521.9
申请日：2011-01-24
申请人： 西安瑞特快速制造工程研究有限公司 , 西安交通大学
CPC分类号： Y02P60/216
摘要： 一种基于互联网远程控制的智能无土栽培装置，包括各层均设置有若干根栽培管道的多层立体支架，最底层立体支架的下端设置有与营养液配置柜相连的营养液箱，营养液箱的出口经上液管与最上层的栽培管道的入口相连，最上层的栽培管道的出口经溢液管与下一层栽培管道的入口管相连，多层栽培管道依次经溢液管和入口管首尾相连，最下层的栽培管道的出口经回流管与营养液箱相连通；远程控制部分包括主控机、Web服务器、协议转换网关和单片机。本发明利用互联网与单片机实现通信，用单片机间接控制营养液的配制和循环，满足远程智能控制无土栽培装置的需求，实现植物无土栽培过程中营养液的准确控制，降低生产成本和工作量。
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公开(公告)号：CN114707306B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210260191.X
申请日：2022-03-16
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种复杂结构间碰撞参数识别方法，建立非线性弹簧阻尼理论碰撞模型与ADAMS内部碰撞模型的关系：建立ADAMS内部碰撞模型中接触刚度与最大阻尼系数之间的对应关系；以规则形状接触刚度赫兹计算公式得到的接触刚度值为参照基准，确定接触刚度范围数据点序列，然后进行ADAMS动力学仿真分析，确定接触刚度和最大阻尼系数，完成复杂结构间碰撞参数识别。本发明实现了多碰撞参数识别误差的归一化，降低了传统多因素碰撞参数识别的复杂度以及单因素识别的不可靠性以及真实性，该方法可用于基于动力学分析的复杂结构碰撞参数识别。
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公开(公告)号：CN108280305A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN118070606A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410255699.X
申请日：2024-03-06
申请人： 西安交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网陕西省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种连接片结构优化方法及装置，属于有载分接开关疲劳寿命技术领域，包括如下步骤：构建软连接结构的三维模型；根据三维模型对连接片的形状尺寸进行参数化，得到连接片形状的控制参数；使用有限元分析软件模拟连接片的运动状态，并根据疲劳寿命评价指标表征连接片的疲劳寿命；对控制参数和疲劳寿命进行相关性分析，得到影响连接片疲劳寿命的敏感参数；判断连接片结构的疲劳寿命是否达到阈值，若疲劳寿命达到阈值，则敏感参数为优化后的形状尺寸参数，根据优化后的形状尺寸参数输出优化后的连接片结构。本发明通过不断调整敏感参数能够不断修正连接片的形状；从而得到优化后的连接片结构。
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公开(公告)号：CN108280305B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN102902859A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210381123.5
申请日：2012-10-09
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于相变模型的动静压滑动轴承流固耦合设计方法，首先根据实际轴承尺寸要求，采用gambit软件建立含油腔结构的动静压滑动轴承的流体油膜以及固体的几何模型和网格计算模型。之后将网格导入ansa软件进行网格优化。然后将流体和固体计算模型分别导入CAE软件ADINA中相应的流体与结构计算模块，设定边界条件及求解控制参数后，进行流固耦合数值计算。在数值计算过程中加入相变公式，计算运转过程中产生的气泡问题。根据计算结果分析油膜及轴承的性能，之后调整腔结构及几何模型参数，得到满意的计算结果，从而为轴承结构设计提供依据。
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