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公开(公告)号：CN118070606A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410255699.X
申请日：2024-03-06
Applicant: 西安交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网陕西省电力有限公司电力科学研究院
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种连接片结构优化方法及装置，属于有载分接开关疲劳寿命技术领域，包括如下步骤：构建软连接结构的三维模型；根据三维模型对连接片的形状尺寸进行参数化，得到连接片形状的控制参数；使用有限元分析软件模拟连接片的运动状态，并根据疲劳寿命评价指标表征连接片的疲劳寿命；对控制参数和疲劳寿命进行相关性分析，得到影响连接片疲劳寿命的敏感参数；判断连接片结构的疲劳寿命是否达到阈值，若疲劳寿命达到阈值，则敏感参数为优化后的形状尺寸参数，根据优化后的形状尺寸参数输出优化后的连接片结构。本发明通过不断调整敏感参数能够不断修正连接片的形状；从而得到优化后的连接片结构。
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公开(公告)号：CN108280305B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN102902859A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210381123.5
申请日：2012-10-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于相变模型的动静压滑动轴承流固耦合设计方法，首先根据实际轴承尺寸要求，采用gambit软件建立含油腔结构的动静压滑动轴承的流体油膜以及固体的几何模型和网格计算模型。之后将网格导入ansa软件进行网格优化。然后将流体和固体计算模型分别导入CAE软件ADINA中相应的流体与结构计算模块，设定边界条件及求解控制参数后，进行流固耦合数值计算。在数值计算过程中加入相变公式，计算运转过程中产生的气泡问题。根据计算结果分析油膜及轴承的性能，之后调整腔结构及几何模型参数，得到满意的计算结果，从而为轴承结构设计提供依据。
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公开(公告)号：CN119322089A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411593044.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种接触热阻和热整流系数测试方法，属于测试技术领域，该测试方法包括：测试设定压力、温度工况下堆叠的第一测试样品和第二测试样品的正向热传递接触热阻和正向热传递平均热流；对调第一测试样品和第二测试样品的位置，测试设定压力、温度工况下反向热传递接触热阻和反向热传递平均热流；根据正向热传递平均热流和反向热传递平均热流，计算热整流系数。本发明可以实现不同压力、温度范围内接触热阻和热整流系数的高精度直接测试，具有无需样品安装温度传感器、操作简单快捷等优点。
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公开(公告)号：CN114707306B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210260191.X
申请日：2022-03-16
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种复杂结构间碰撞参数识别方法，建立非线性弹簧阻尼理论碰撞模型与ADAMS内部碰撞模型的关系：建立ADAMS内部碰撞模型中接触刚度与最大阻尼系数之间的对应关系；以规则形状接触刚度赫兹计算公式得到的接触刚度值为参照基准，确定接触刚度范围数据点序列，然后进行ADAMS动力学仿真分析，确定接触刚度和最大阻尼系数，完成复杂结构间碰撞参数识别。本发明实现了多碰撞参数识别误差的归一化，降低了传统多因素碰撞参数识别的复杂度以及单因素识别的不可靠性以及真实性，该方法可用于基于动力学分析的复杂结构碰撞参数识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108280305A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN119962300A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510041969.1
申请日：2025-01-10
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，公开了一种装配界面物理场时序动态快速预测方法及相关装置，预测方法包括：在装配结构的配合面上进行载荷‑物理场的特征映射，得到载荷序列、接触压力场序列与温度场序列，再进行装配界面物理场的瞬态快速预测，得到装配界面的瞬态接触压力场及瞬态温度场；根据瞬态接触压力场及瞬态温度场，进行动态快速预测，得到动态装配界面物理场。本发明能够实现动态载荷下装配界面物理场的高保真度快速预测，并在保证高精度的前提下大幅提升物理场预测的效率，实现装配界面物理场在动态服役状态下的快速预测，从而达到实时在线监测电子封装芯片、航空发动机、多轴机床等高端装备零部件动态连接性能与系统健康状况的目的。
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公开(公告)号：CN117267306A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311319848.6
申请日：2023-10-12
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于内嵌负刚度蜂窝结构的主轴减振装置，涉及减振系统技术领域，该装置包括蜂窝减振环，其包括多个蜂窝胞元，每个蜂窝胞元均包括：两个桃形结构，上下对称设置，用于提供正刚度；两个二阶屈曲梁，上下对称设置，用于提供负刚度；两个桃形结构的内端连接，外端与两个二阶屈曲梁连接；两个桃形结构和两个二阶屈曲梁形成负刚度结构，蜂窝孔结构，设置在负刚度结构外侧，每个桃形结构外端和二阶屈曲梁的两端均与蜂窝孔结构的内侧连接，多个蜂窝孔结构构成蜂窝结构。本发明的减振环不会改变或影响机床主轴系统原有的刚度和固有频率，亦不会为了提高振动衰减能力而更改主轴零部件的材料。
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公开(公告)号：CN116256173A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310094985.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/045 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于共振衰减法的轴承受力状态测量方法及相关装置，本发明通过电磁加载的方式，给轴承‑主轴系统进行加载。通过非线性参数识别方法中的共振衰减法，获取衰减响应曲线，基于瞬态时频信号分析方法，获取瞬时频率和包络振幅，进而从被测轴承‑主轴系统中识别出主干曲线。建立轴承的拟静力学模型，获取轴承受力状态与非线性非时变刚度间的映射关系，通过对轴承系统实际运行过程中的非线性刚度的多次测试，进而再有效准确检测轴承外部受载状态。本发明适用于多类不同型号的组配角接触球轴承，适用于轴承受力状态的准确测量工作。
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公开(公告)号：CN115859409A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211578931.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/12 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/0475 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开一种提高可制造性的装配界面形状设计方法，包括以下步骤：(1)根据由发动机零件组装的装配结构的长度、宽度以及高度，建立发动机装配结构的几何模型，得到含有n个待定系数的拟合曲线；(2)将初始化后的n个待定系数的值代入含有n个待定系数的拟合曲线；(3)依据拟合曲线对装配结构的装配界面采用有限元方法进行建模，得到新的装配结构的有限元数值分析模型；(4)对新的装配结构的有限元数值分析模型进行有限元分析计算，若目标函数小于等于阈值，得到优化设计后的装配界面形状拟合曲线，从而确定装配界面形状。本发明可以实现装配界面上接触应力分布均匀性的大幅提升，并且优化设计后的装配界面形状是光滑的，可制造性好。
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