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公开(公告)号：CN108280305A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN118070606A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410255699.X
申请日：2024-03-06
申请人： 西安交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网陕西省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种连接片结构优化方法及装置，属于有载分接开关疲劳寿命技术领域，包括如下步骤：构建软连接结构的三维模型；根据三维模型对连接片的形状尺寸进行参数化，得到连接片形状的控制参数；使用有限元分析软件模拟连接片的运动状态，并根据疲劳寿命评价指标表征连接片的疲劳寿命；对控制参数和疲劳寿命进行相关性分析，得到影响连接片疲劳寿命的敏感参数；判断连接片结构的疲劳寿命是否达到阈值，若疲劳寿命达到阈值，则敏感参数为优化后的形状尺寸参数，根据优化后的形状尺寸参数输出优化后的连接片结构。本发明通过不断调整敏感参数能够不断修正连接片的形状；从而得到优化后的连接片结构。
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公开(公告)号：CN108280305B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810090450.2
申请日：2018-01-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 基于深度学习的散热器件冷却通道快速拓扑优化设计方法，以典型散热器件为范本，采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行完整优化迭代，输出每一迭代步高导热材料的密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的输入和训练集，构建深度训练后的深度神经网络；再对待优化的散热器件采用传统各向正交惩罚材料密度方法进行初步迭代，输出初步优化的高导热材料密度分布图和密度梯度分布图作为深度学习算法的训练起点，输入到经前步深度训练后的深度神经网络，开展学习和训练，获得并输出最终优化后的高导热材料密度分布图，并以此构建冷却通道结构的拓扑构型。本发明通过引入深度学习算法，提高了优化设计散热器件冷却通道结构拓扑构型的速度和效率。
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公开(公告)号：CN102902859A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210381123.5
申请日：2012-10-09
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于相变模型的动静压滑动轴承流固耦合设计方法，首先根据实际轴承尺寸要求，采用gambit软件建立含油腔结构的动静压滑动轴承的流体油膜以及固体的几何模型和网格计算模型。之后将网格导入ansa软件进行网格优化。然后将流体和固体计算模型分别导入CAE软件ADINA中相应的流体与结构计算模块，设定边界条件及求解控制参数后，进行流固耦合数值计算。在数值计算过程中加入相变公式，计算运转过程中产生的气泡问题。根据计算结果分析油膜及轴承的性能，之后调整腔结构及几何模型参数，得到满意的计算结果，从而为轴承结构设计提供依据。
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公开(公告)号：CN117267306A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311319848.6
申请日：2023-10-12
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于内嵌负刚度蜂窝结构的主轴减振装置，涉及减振系统技术领域，该装置包括蜂窝减振环，其包括多个蜂窝胞元，每个蜂窝胞元均包括：两个桃形结构，上下对称设置，用于提供正刚度；两个二阶屈曲梁，上下对称设置，用于提供负刚度；两个桃形结构的内端连接，外端与两个二阶屈曲梁连接；两个桃形结构和两个二阶屈曲梁形成负刚度结构，蜂窝孔结构，设置在负刚度结构外侧，每个桃形结构外端和二阶屈曲梁的两端均与蜂窝孔结构的内侧连接，多个蜂窝孔结构构成蜂窝结构。本发明的减振环不会改变或影响机床主轴系统原有的刚度和固有频率，亦不会为了提高振动衰减能力而更改主轴零部件的材料。
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公开(公告)号：CN116256173A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310094985.8
申请日：2023-02-07
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01M13/045 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于共振衰减法的轴承受力状态测量方法及相关装置，本发明通过电磁加载的方式，给轴承‑主轴系统进行加载。通过非线性参数识别方法中的共振衰减法，获取衰减响应曲线，基于瞬态时频信号分析方法，获取瞬时频率和包络振幅，进而从被测轴承‑主轴系统中识别出主干曲线。建立轴承的拟静力学模型，获取轴承受力状态与非线性非时变刚度间的映射关系，通过对轴承系统实际运行过程中的非线性刚度的多次测试，进而再有效准确检测轴承外部受载状态。本发明适用于多类不同型号的组配角接触球轴承，适用于轴承受力状态的准确测量工作。
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公开(公告)号：CN115859409A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211578931.0
申请日：2022-12-05
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/0475 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开一种提高可制造性的装配界面形状设计方法，包括以下步骤：(1)根据由发动机零件组装的装配结构的长度、宽度以及高度，建立发动机装配结构的几何模型，得到含有n个待定系数的拟合曲线；(2)将初始化后的n个待定系数的值代入含有n个待定系数的拟合曲线；(3)依据拟合曲线对装配结构的装配界面采用有限元方法进行建模，得到新的装配结构的有限元数值分析模型；(4)对新的装配结构的有限元数值分析模型进行有限元分析计算，若目标函数小于等于阈值，得到优化设计后的装配界面形状拟合曲线，从而确定装配界面形状。本发明可以实现装配界面上接触应力分布均匀性的大幅提升，并且优化设计后的装配界面形状是光滑的，可制造性好。
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公开(公告)号：CN113096980B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110350588.3
申请日：2021-03-31
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于液压传动用于有载分接开关的快速换向装置及方法，包括辅助元件、气囊式蓄能器和齿轮齿条式液压摆动缸；其中，辅助元件包括油箱和三位四通电磁阀，油箱经溢流阀与三位四通电磁阀相连，三位四通电磁阀与气囊式蓄能器以及齿轮齿条式液压摆动缸相连。通过所述气囊式蓄能器的蓄能和释能来带动所述齿轮齿条式液压摆动缸实现换向动作。本发明以液压传动方式进行储能、释能和实现快速换向，相对现有装置，具有切换稳定，速度平稳，元件排列布置灵活和可实现精准定位等优点。
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公开(公告)号：CN113096980A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110350588.3
申请日：2021-03-31
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于液压传动用于有载分接开关的快速换向装置及方法，包括辅助元件、气囊式蓄能器和齿轮齿条式液压摆动缸；其中，辅助元件包括油箱和三位四通电磁阀，油箱经溢流阀与三位四通电磁阀相连，三位四通电磁阀与气囊式蓄能器以及齿轮齿条式液压摆动缸相连。通过所述气囊式蓄能器的蓄能和释能来带动所述齿轮齿条式液压摆动缸实现换向动作。本发明以液压传动方式进行储能、释能和实现快速换向，相对现有装置，具有切换稳定，速度平稳，元件排列布置灵活和可实现精准定位等优点。
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