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公开(公告)号：CN115523060B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211153881.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 一种多次点火模块系统、加注方法及试后处理方法，涉及液体火箭发动机总体领域，多次点火模块系统包括点火剂贮箱，点火剂贮箱的气腔连通进气管的一端，点火剂贮箱的液腔连通出液管的一端，进气管和出液管的另一端均连通控制管路；控制管路，一端为控制气入口，另一端连通发动机，控制管路上设置截止阀，截止阀连通出液管，控制气入口压力增大，截止阀打开，点火剂能够从出液管经过截止阀输入至发动机；增压气源入口，连通于进气管；液体加注口和气体吹除口，均连通于出液管；第二吹除口，连通于控制管路，并位于截止阀出口位置。能够在多次点火剂模块在使用结束后，将其内部和发动机内腔处理干净，以便从发动机拆除重新加注再次使用。
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公开(公告)号：CN112083039B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011051851.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供一种材料着火点试验考核装置及考核方法，解决目前材料温度性能数据有限，并且现有的金属点燃试验无法提供高温高压富氧条件，使得材料着火点难以得到验证的问题。一种材料着火点试验考核装置，包括依次连通的燃气发生器、水冷段、试片夹持段、监测段以及工艺喷管；燃气发生器用于为待考核试片提供高温高压的富氧燃气；水冷段的大于等于600mm，用于提升燃气的均匀性；水冷段和监测段上均设置有温度传感器和压力传感器，用于监测待考核试片前后方的温度、压力及压力波动情况；工艺喷管用于控制所述富氧燃气的来流压力；水冷段、试片夹持段、监测段以及工艺喷管均采用高温合金材质。
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公开(公告)号：CN115345042A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210868462.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明基于分级模型的金属密封法兰连接性能评价及优化方法，采用I、II级模型计算密封环自身的压缩‑回弹、接触性能，采用III、IV级模型计算密封环‑法兰‑紧固件结构在预紧及操作工况中的变形和受力状态。基于假设密封环在不同加载条件下，只要经历的压缩‑回弹历程相同其接触状态即是相同的，提出了一种能够考虑密封环镀层性能准确计算密封环接触压力和接触宽度的方法，从压缩‑回弹响应、接触状态两套指标全面评判密封性；通过三个由简入繁、由粗略至详细的分析迭代流程对结构的连接性能进行评价和优化，减少了迭代次数；采用“二维分析迭代+三维分析验证”的策略，提高了评价和优化效率。
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公开(公告)号：CN114476715A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111536308.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供一种可重复使用的金属杂质添加装置及方法，解决现有液氧管路添加金属杂质，难以保证添加量的可靠性，存在安全风险和试验参数偏离设计要求的问题。该装置包括壳体、运动组件、密封件、连接件和充气接头；壳体为中空结构；运动组件包括设在壳体内的阀杆、阀杆套和添加环；阀杆包括固连的第一、第二、第三轴段，第二轴段与壳体为间隙配合；阀杆套设在第一轴段和壳体之间；添加环设在第三轴段上，并与壳体为过盈配合，添加环外表面中部设有环形凹槽，并与壳体内表面之间形成存储空间；密封件设在阀杆套和壳体之间；连接件用于固定壳体和被添加件；充气接头设在壳体上，运动组件在外部控制气作用下向下运动，使添加环的环形凹槽伸出壳体。
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公开(公告)号：CN114440099A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111538952.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，解决现有直接将控制仪器设备安装在发动机上，影响控制仪器设备正常工作的问题。固定装置包括M型支架、4个减振器和4个连接组件；M型支架包括4个连接耳、下支撑板、设在下支撑板上方的上定位板、设在下支撑板和上定位板间的4个连接梁；4个连接梁依次首尾相连形成M型框架；下支撑板和上定位板上设有连接件；2个连接耳并排设置在下支撑板的底面，另外2个连接耳并排设置在上定位板的后表面，上定位板上的2个连接耳间距小于下支撑板上的2个连接耳间距；4个减振器分别安装在4个连接耳的减振器安装孔内；4个连接组件一端分别设置在4个减振器上，另一端用于与发动机连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720239B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910595291.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机，具体涉及一种深度变推多次起动液体火箭动力系统；解决了现有登月火箭发动机性能偏低，推进剂有毒以及增压系统配件复杂的技术问题，以及现有液氧煤油为主推进剂的月面着陆与上升飞行器轨控与姿控动力系统推进剂不统一，需要额外配备推进剂及其高压贮箱，导致其体积和质量增加，减少了液体火箭发动机的有效载荷、增大了发射成本的技术问题。一种深度变推多次起动液体火箭动力系统，包括液体火箭发动机和推进剂供应系统和气氧燃气发生器；气氧燃气发生器用于将推进剂供应系统提供的液氧和煤油进行燃烧以产生高富氧燃气并进行储存；液体火箭发动机为基于液氧膨胀循环的深度变推多次起动液体火箭发动机。
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公开(公告)号：CN111927649A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010761918.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决现有液氧煤油发动机基于高压氦增压系统价格昂贵、增压工质地面携带且用量大的问题，本发明提供了一种基于气氧和气氢工质的液氧煤油发动机推进剂组合增压系统，包括液氧贮箱、煤油贮箱、用于给煤油贮箱增压的气氢增压单元和用于给液氧贮箱增压的气氧增压单元；气氧增压单元包括依次设置的电动增压泵、气氧燃气发生器、除水装置、节流阀组、高压气氧贮箱、第三开关阀和第二减压阀；所述第二减压阀的出口接所述液氧贮箱的增压气入口；气氧燃气发生器的液氧入口接电动增压泵的出口，煤油入口通过第四开关阀接煤油贮箱的出口。本发明采用高压气氢代替氦对煤油贮箱进行增压，采用高压气氧对液氧贮箱进行增压，显著降低了成本。
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公开(公告)号：CN111927648A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010761888.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为解决传统上升级发动机性能偏低、推进剂有毒，或者下降发动机和上升发动机集成形式结构相对复杂的技术问题，本发明提出了一种基于无毒环保推进剂的轨姿控集成动力系统，采用推进剂共享的轨姿控一体化系统方案，充分利用液氧密度大贮存方便、气氧火炬点火成熟可靠的优势，在主液氧贮箱和高压气氧贮箱之间设置独立工作的气氧燃气发生器，将主液氧贮箱的液氧转换为高混合比的高压高富氧燃气，除水后贮存在高压气氧贮箱内，实现姿控推进剂的高密度贮存，为主发动机的多次点火、姿控发动机工作提供高压气氧，有效实现轨姿控一体化应用，提高了推进剂利用率；采用分置小型化电动增压泵方案，在提高系统性能的同时，还能简化系统方案，使结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN111720239A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910595291.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机，具体涉及一种深度变推多次起动液体火箭动力系统；解决了现有登月火箭发动机性能偏低，推进剂有毒以及增压系统配件复杂的技术问题，以及现有液氧煤油为主推进剂的月面着陆与上升飞行器轨控与姿控动力系统推进剂不统一，需要额外配备推进剂及其高压贮箱，导致其体积和质量增加，减少了液体火箭发动机的有效载荷、增大了发射成本的技术问题。一种深度变推多次起动液体火箭动力系统，包括液体火箭发动机和推进剂供应系统和气氧燃气发生器；气氧燃气发生器用于将推进剂供应系统提供的液氧和煤油进行燃烧以产生高富氧燃气并进行储存；液体火箭发动机为基于液氧膨胀循环的深度变推多次起动液体火箭发动机。
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公开(公告)号：CN118499152B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410955553.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明属于火箭发动机领域，公开了一种集成式氧蒸发器，集成于发动机燃气管路内部；包括内核换热模块和燃气管路内壁换热模块，燃气管路内壁换热模块套设在内核换热模块的外围，二者同轴设置，内核换热模块和燃气管路内壁换热模块之间通过周向均布的多个支撑板换热模块进行固定与连通，各换热模块间具有中空空间，形成燃气通道，氧工质从燃气管路内壁换热模块进入内核换热模块，依次利用内核换热模块、各支撑板换热模块和燃气管路内壁换热模块中的换热通道，实现与燃气通道内燃气的热量交换。本发明能够缩小发动机包络，提高发动机的推质比，降低整体结构质量，同时仍能够满足火箭推进剂贮箱增压所需的换热与流阻要求。
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