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公开(公告)号：CN104200967A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410391932.3
申请日：2014-08-11
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种空心旋转变压器，两个闭合磁路中的定子与空心轴间隙配合，两个闭合磁路中的转子与空心轴同步旋转。两个闭合磁路中的定子与转子在空心轴上以定子-转子-转子-定子的方式排列。各定子的定子引出线分别与壳体外的电连接器连接；各转子的转子引出线分别与套装在空心轴上的电连接器连接。本发明的定子与转子采用非接触式结构，将传统变压器的感应耦合器分开，初级绕组和次级绕组分别绕制在不同的磁芯结构上，实现电源和负载间的非接触能量耦合。通电后，定子和转子之间通过导磁体产生感应电动势，并通过磁隙进行能量耦合。本发明中，电磁耦合环节完全封闭在旋转腔体中，使电磁波无泄漏，能够满足机载状态下的电磁环境和电磁兼容性试验的要求。
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公开(公告)号：CN110901902B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201911161066.8
申请日：2019-11-24
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统及控制方法，温度传感器安装在刹车冷却电机上，温度传感器感应机轮刹车装置的温度，并将信号上传到电机控制器，电机控制器接收八个温度传感器上传的机轮温度信号，并对温度信号进行逻辑处理，从而判断当前机轮温度是否需要冷却；电机控制器同时还接收控制信号对刹车冷却电机进行控制。本发明通过减小机轮内侧风压，使机轮内外侧形成对流，从而达到加速机轮降温的目的，提高刹车冷却电机的有效利用率。根据机轮温度启动刹车冷却电机，可以提高电机的利用率，保证电机启动的有效控制，同时也可降低因刹车温度高造成的刹车装置及其零组件老化速度。
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公开(公告)号：CN111469817B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010321706.3
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种多功能飞机刹车冷却控制装置，包括：刹车冷却风扇、胎压传感器、机轮速度传感器和刹车冷却电机；机轮速度传感器的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于刹车冷却电机的一端；机轮速度传感器用于监控飞机轮胎的速度；胎压传感器的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于机轮速度传感器的一端；胎压传感器中设置有与飞机轮胎相连接的压力传感器，用于与飞机轮胎同步转动，从而监控飞机轮胎的压力；刹车冷却风扇安装于刹车冷却电机的长轴的端部，用于通过刹车冷却电机长轴的带动进行旋转，产生对飞机轮胎进行散热冷却的气流。本发明实施例实现了飞机轮胎压力检测、机轮转速检测和刹车冷却降温功能的集成。
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公开(公告)号：CN111976394B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010652942.3
申请日：2020-07-08
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；电路板组件和压力传感器设置于端盖的底部端面，安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔。本发明实施例克服了现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN111348018A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010276458.5
申请日：2020-04-09
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法。推杆外端圆周有与活动支架内表面滚动配合的钢珠。活动支架的一端套装在推杆外端的外圆周表面上。活动支架与推杆之间通过轴孔间隙配合连接；推杆的内孔中安装有复位弹簧。活动支架内端面与推杆相邻端面之间有2～2.5mm的间隙。通过球头螺钉将活动支架与推杆紧固。本发明在工作时受力压缩，当受到侧向力时，在关节轴承及旋转结构的共同作用力，能够完全释放多余的侧向力，保证刹车指令传感器受力沿轴向方向，从而提高工作可靠性，能够消除指令传感器推杆断裂的问题，能够将指令传感器的故障率降低50％，从而延长了刹车指令传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114278687A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111384141.4
申请日：2021-11-15
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , B64C25/42 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种耐海洋环境气压刹车阀，属于飞机应急刹车领域。设计了隔离气压阀内腔与外界大气的密封结构，即封闭普通气压阀壳体上连接外界大气与排气腔的通孔，在壳体上设计安装排气管接头的安装座，通过连接机上排气管路的排气管接头，将松刹车时排气腔的气体排出机身外，同时封闭用于排出操纵腔气体的压头上的通孔，在压头与调整螺母之间增加密封结构，在排气活门组件上开通孔，连接操纵腔与排气腔，避免因压头与调整螺母之间增加的密封结构，导致操纵腔憋气，影响刹车操纵。本发明解决了在海洋环境下使用时，因结构缺陷导致气压刹车阀内腔的零组件易受到腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN111976394A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010652942.3
申请日：2020-07-08
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种空心集成式胎压旋转执行器，包括：端盖、压力传感器、具有中心通孔的盖板、旋转耦合器、压线片、电路板组件、电连接器、压力调节器、磁环滤波器；电路板组件和压力传感器设置于端盖的底部端面，安装有压力传感器和磁环滤波器的盖板安装在端盖的另一端面上，完成装配的端盖及其装配组件为中心空心结构；旋转耦合器旋转体固定在盖板的另一侧端面上，初级电缆连接到位于旋转耦合器尾端的电连接器，次级电缆分别连接到磁环滤波器；完成装配的旋转耦合器的中心孔与盖板和端盖的中心通孔为同心孔。本发明实施例克服了现有技术中电机输出轴无法装入胎压监测模块的不足，同时提高了胎压监测模块与胎压控制模块通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN111469817A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010321706.3
申请日：2020-04-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种多功能飞机刹车冷却控制装置，包括：刹车冷却风扇、胎压传感器、机轮速度传感器和刹车冷却电机；机轮速度传感器的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于刹车冷却电机的一端；机轮速度传感器用于监控飞机轮胎的速度；胎压传感器的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于机轮速度传感器的一端；胎压传感器中设置有与飞机轮胎相连接的压力传感器，用于与飞机轮胎同步转动，从而监控飞机轮胎的压力；刹车冷却风扇安装于刹车冷却电机的长轴的端部，用于通过刹车冷却电机长轴的带动进行旋转，产生对飞机轮胎进行散热冷却的气流。本发明实施例实现了飞机轮胎压力检测、机轮转速检测和刹车冷却降温功能的集成。
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公开(公告)号：CN109307025A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811309693.7
申请日：2018-11-06
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16D65/78
摘要： 一种多轮系飞机主机轮刹车冷却系统，包括多个刹车冷却组件和一个温度监测控制盒。各刹车冷却组件中的温度传感器分别插入刹车壳体上各温度传感器安装孔内，并将各温度传感器的信号输入端一并接入温度监测控制盒的温度插座，将各刹车冷却电机的电源输入端一并与温度检测单元的电机插座连通。温度监测控制盒的输出总线与飞机驾驶舱仪表盘连通；以飞机电源做为温度监测控制盒的电源。冷却开关的两端分别与温度监测控制盒输入端和机电源连接。本发明能够在飞机滑行过程中提前进行冷却降温，提高了飞机的出动频率，降低了刹车装置及其零组件的老化速度，提高刹车装置的整体使用寿命，提高了经济性指标。
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公开(公告)号：CN110588257B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910896844.1
申请日：2019-09-23
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种分离式胎压传感器，包括胎压传感器探头、电缆、调理模块、输出导线。其中，所述电缆的一端与胎压传感器探头中的芯体输出导线连通，该电缆的另一端与所述调理模块中的输入电缆连通。所述输入电缆与所述调理模块中的调理模块电路板连通。该调理模块电路板与输出导线的一端连通，该输出电缆的另一端对外连接。本发明将压力感应部位及压力处理部分进行了分离，能够在180℃下短时工作，保证在‑55～170℃温度范围内稳定工作。
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