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公开(公告)号：CN117494459A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311531236.3
申请日：2023-11-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种机轮静力计算中轮胎几何模型的建模方法，使用轮辋型面图确定胎脚尺寸，使用轮胎规格确定胎侧、胎冠轮廓，再根据胎冠、胎侧轮廓确定轮胎内轮廓，最后对轮胎模型进行分区，确定胎冠、胎侧、胎脚及钢丝区，完成轮胎模型的建立。本发明忽略了轮胎的具体材料分布,将轮胎结构简化为一个整体，并根据轮胎轮廓特征和基本材料分布特性形成轮胎建模方法，并将轮胎划分为胎冠、胎侧、胎脚、和钢丝四大材料分布区，从而形成在缺少轮胎材料分布图的情况下，建立用于机轮静力计算的轮胎几何模型的方法。本发明具有简单方便的特点，大幅度降低了航空机轮设计的风险。
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公开(公告)号：CN116230139A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310232282.7
申请日：2023-03-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10 , G06F113/28 , G06F113/26
摘要： 本发明提供一种新型飞机刹车复合材料建模方法及装置，属于飞机刹车材料有限元分析技术领域，该建模方法获取飞机刹车复合材料密度、孔隙率；再获取复合材料拉伸试样、复合材料压缩试样的尺寸；然后根据复合材料密度、孔隙率，拉伸试样的尺寸、压缩试样的尺寸，建立DIGIMAT复合材料有限元仿真模型；之后获取复合材料拉伸强度和复合材料压缩强度；能够在初期，开展机轮温度分析和刹车振动分析，获悉密度和孔隙率对机轮温度场分布和振动频率的影响，判断机轮薄弱点，在试验之前对刹车盘结构进行改进和采取相应的避振措施，从而提高研制周期；同时，能够在产品试验前进行结果预测，减少因试验失败而带来的经济损失，缩短重复试验的周期。
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公开(公告)号：CN113218858A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110519361.7
申请日：2021-05-12
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01N19/02 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 一种刹车材料摩擦系数测试方法，当试验机主轴转速达到规定值时对试样施加轴向载荷。通过平均摩擦系数的动摩擦试样、静摩擦试样、瞬态摩擦系数的动摩擦试样，以不同的制动速度、温度和比压进行测试，获得平均摩擦系数和瞬态摩擦系数。对平均摩擦系数和瞬态摩擦系数进行温度场和振动仿真，结果与试验吻合度为98％。本发明考虑了刹车材料在不同制动转速、不同温度和不同比压条件下的摩擦系数，为有限元仿真刹车机轮温度和振动问题提供技术支持，通过有限元进行基于摩擦系数的温度分析和刹车振动分析，获悉温度较高的薄弱区域，在试验之前对刹车盘结构进行改进和采取相应的避振措施，减少因试验失败而带来的经济损失，缩短重复试验的周期。
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公开(公告)号：CN114604419B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210328056.4
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合式轮轴的航空机轮结构，包括：集成有导轨的轮毂，轮缘、卡环、复合式轮轴和热库组件；轮毂内侧筒壁集成设置有导轨，外侧筒壁接近起落架的一端套设有轮缘，卡环安装轮缘与轮毂之间；复合式轮轴包括集成设置在轴体外壁的刹车壳体，集成设置在连接体上的汽缸座组件；连接体与飞机轴连接，轴体嵌入安装到轮毂的内腔中部，使得轴体与轮毂之间形成用于安装热库组件的环形腔体，且汽缸座组件与热库组件的一端面位置相对，用于通过汽缸座组件对热库组件施加刹车压力。本发明实施例的技术方案解决了现有航空机轮结构，普通存在零件数量较多、机轮重量较大，且热库体积较小使得其寿命降低，并且安装难度较高等问题。
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公开(公告)号：CN117556664A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311533069.6
申请日：2023-11-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明一种用于仿真的飞机刹车盘热载荷加载方法，属于飞机机轮热防护设计领域；方法步骤包括，确定飞机刹车盘吸收总热量；根据刹车寿命试验数据确定飞机刹车盘各摩擦面的磨损量；所述刹车寿命试验数据为各刹车盘试验前后的厚度测量值；基于飞机刹车盘吸收总热量和各摩擦面的磨损量，计算飞机刹车盘各摩擦面吸收热量值；根据飞机刹车盘各摩擦面吸收热量值，确定飞机刹车盘各摩擦面表面热流曲线；通过有限元软件将飞机刹车盘各摩擦面表面热流曲线加载于刹车盘各摩擦面上，进行飞机刹车盘的温度场仿真分析计算，得到飞机刹车盘温度仿真结果。本发明解决了飞机刹车盘瞬态温度仿真结果与试验结果有较大误差的问题。
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公开(公告)号：CN109305340B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811228682.6
申请日：2018-10-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种飞机刹车机轮汽缸座阻尼器，弹簧安装在气缸座的阻尼器安装孔的底表面。阀芯的下端装入阻尼器安装孔内，并使该阀芯与阻尼器安装孔之间滑动配合。在该阀芯上有3个不同直径的阻尼孔，通过调节螺母螺纹的旋入深度，使阀芯在汽缸座中上下移动，从而使相应的阻尼孔与汽缸座管路孔联通，实现调节阻尼的目的。阀芯的偏心凸轮体与汽缸座安装孔为间隙配合，使阻尼器安装孔与汽缸座管路保持相通，以避免阀芯内流体出现封闭。本发明避免了目前国内外广泛使用的不可拆卸式汽缸座阻尼器结构需要加工不同孔径的阻尼器和汽缸座,才能通过试验筛选出合适的阻尼器的缺点。从而实现了缩短研制周期延长、降低研制费用的目的。
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公开(公告)号：CN113218858B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110519361.7
申请日：2021-05-12
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01N19/02 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 一种刹车材料摩擦系数测试方法，当试验机主轴转速达到规定值时对试样施加轴向载荷。通过平均摩擦系数的动摩擦试样、静摩擦试样、瞬态摩擦系数的动摩擦试样，以不同的制动速度、温度和比压进行测试，获得平均摩擦系数和瞬态摩擦系数。对平均摩擦系数和瞬态摩擦系数进行温度场和振动仿真，结果与试验吻合度为98％。本发明考虑了刹车材料在不同制动转速、不同温度和不同比压条件下的摩擦系数，为有限元仿真刹车机轮温度和振动问题提供技术支持，通过有限元进行基于摩擦系数的温度分析和刹车振动分析，获悉温度较高的薄弱区域，在试验之前对刹车盘结构进行改进和采取相应的避振措施，减少因试验失败而带来的经济损失，缩短重复试验的周期。
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公开(公告)号：CN115458079A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210916207.8
申请日：2022-08-01
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种疲劳裂纹扩展寿命扩展有限元分析方法，包括如下步骤：建立三维实体模型、简化三维实体模型、求取疲劳裂纹尖端应力分布、求取疲劳裂纹扩展寿命。所述求取疲劳裂纹扩展寿命的过程包括测量金属结构件疲劳裂纹的长度、计算金属结构件疲劳裂纹尖端的临界等效应变能释放率、计算疲劳裂纹扩展寿命。本发明方法将虚拟裂纹闭合技术应用于扩展有限元方法中，达到无需预制指定裂纹扩展路径即可模拟裂纹扩展的目的，从而在裂纹尖端可以自动生成精细化网格，节省了建模所需要的时间，减少了工作量，提高了裂纹扩展寿命计算的准确度。
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公开(公告)号：CN115406928A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210878962.1
申请日：2022-07-25
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于航空构件的热辐射试验平台，主要由电源系统、控制系统、辐射加热装置、冷却水塔组成。控制系统分别控制电源系统、冷却水塔、辐射加热装置，控制系统包括多通道协调控制系统和温度测试系统；辐射加热装置由灯管、外罩、支架、进水管、出水管、隔热毡、电极组成。灯管位于支架上，在外罩与支架之间设置有隔热毡，隔热毡起隔热作用；在支架的两端，分别设置有进水管和出水管，进水管和出水管与冷却水塔连接。本发明的灯管成组固定于支架上，作为辐射光源，安装方便，光源均匀稳定，试验件表面受热均匀，且温度易于控制；本发明可用于飞机结构件温度场分析及指导航空结构件的设计。
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公开(公告)号：CN114658776A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210328055.X
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种耐冲击的组合式刹车盘钢夹组件，包括：钢夹、限位片和铆钉；钢夹包括：凹槽主体，且凹槽主体的两侧设置有双耳结构，通过双耳结构卡合安装在刹车盘的键槽内，以限制凹槽主体的轴向位移，双耳结构的每个耳片设置为L形或镜像L形，与限位片的形面配合安装；每个限位片与对应安装的耳片形状为互补匹配，并通过铆钉固定安装在刹车盘的盘面上，用于通过与双耳结构的互补匹配安装形式，限制凹槽主体的径向位移。本发明实施例的技术方案解决了现有单个钢夹的刹车盘键槽的保护方式，由于力会传递到单个钢夹的铆钉上，从而导致刹车盘和单个钢夹的铆钉孔都可能存在裂纹或断裂现象，并且损坏刹车盘的问题。
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