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公开(公告)号：CN114029454B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202111307241.7
申请日：2021-11-05
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种解决铸件缩松的铸造方法，应用于设计有螺栓的铸件，并且螺栓处于孤立热节区域，铸造时将螺栓浇筑成凸台，凸台的中间部位为螺纹孔加工区域，凸台的外周为非加工区域；在凸台远离铸件中心轴的一端延伸增加余量加工区域，以使缩松区域避开凸台的非加工区域。本发明公开提供的铸造方法，无需设置冒口，将螺栓浇筑成凸台，并且在凸台远离铸件中心轴的一端延伸增加余量加工区域，使凸台的缩松区域处于余量加工区域和凸台的螺纹孔加工区域内，避开了凸台的非加工区域，进而保证了成品品质，提高了工艺出品率，解决了因无法放置冒口，产品容易出现缩松质量缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN118682082A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411185508.3
申请日：2024-08-27
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器壳体铸造模具，包括上模结构，表面具备与液压设备连接的结构，安装设置在液压设备内部的上方，受液压设备的驱动；下模，安装设置在液压设备内部的下方，与上模结构正对设置；感应线圈，套设在上模结构与下模的对接位置，且通过线路与液压设备的电控模块电性连接；本发明通过上模结构和感应线圈的设置，可配合毛边路径磨屑片实现对毛边的打磨取粉以及打磨增磁，在一定程度上提升了毛边在利用率，提升了毛边对于整个工艺的价值，同时，可对打磨产生的磁粉进行吹风，使磁粉吹向涡轮增压器壳体表面，并利用感应线圈产生的磁场对磁粉进行增磁和引导，以此可根据磁粉的情况对涡轮增压器壳体上表面的缺陷进行大致判断。
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公开(公告)号：CN116532618A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310578784.5
申请日：2023-05-22
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明设计铸铁生产领域，具体是一种缓冲槽及其制备方法和应用，缓冲槽包括壳体和壳体内侧镶涂的耐火材料层，其中所述壳体的顶部和底部为供物料进入和流出的开口状，所述壳体内各面耐火材料层的宽度从上至下逐渐收缩且至少有一面向壳体中心方向聚拢直至在底部形成一个物料流出口，本发明中缓冲槽的耐火材料层内表面机相对较小，且各个面交接处用曲面平滑过渡，使得铁水在流出过程中与耐火材料层的接触面积尽可能减少，从而使得降温减少，本发明可以避免直接冲击球化剂导致镁烧损的情况，降低了球化剂的使用量，节约了成本，同时由于球化剂使用量减少，使得带入铁水中的杂质减少，杂质减少使得降低了后期铸件产品的渣眼率，提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN114198339A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010989977.6
申请日：2020-09-18
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明创造属于涡轮增压器壳体加工制造领域，具体涉及一种近净形涡轮增压器壳体及其制造方法。设计一种近净形涡轮增压器壳体，所述壳体包括与中间轴承壳体连接的配合部，其中，所述配合部内设置有台阶式配合孔，所述中间轴承壳体一端插入所述配合部内，与台阶式配合孔之间形成台阶式配合。制造接近零件形状的工件毛坯，减少后工序的切削量，减少了材料、能源的消耗。
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公开(公告)号：CN114101599A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111275774.1
申请日：2021-10-29
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁模覆砂车桥砂箱，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱和下砂箱内中部分别开设有相配合的二分之一车桥型腔，所述上砂箱和下砂箱内中部的车桥型腔内均均布有相对应的射沙口，所述上砂箱和下砂箱内车桥型腔的边沿处开设有相对称的密封区，所述上砂箱和下砂箱内车桥型腔的一侧均设有相对称的浇注系统，所述上砂箱和下砂箱内的浇注系统均与车桥型腔相贯通，所述上砂箱和下砂箱内车桥型腔的另一侧均设有相对称的定位销套。本发明结构简单、成本低，有效的避免了在受热状态下长度方向两端变形上翘的现象发生，从而影响正常生产，并降低了砂箱变形导致的废品率，提高了产品成品率。
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公开(公告)号：CN113680973A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111021379.0
申请日：2021-09-01
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种双流道涡壳顶部隔板气孔及缩松解决工艺，包括以下步骤：步骤一：工艺设计：根据产品结构确定分型方案，根据分型方案设计工艺并进行铸造模拟分析，根据结果找到双流道涡壳顶部最容易出现缺陷的位置；一般最容易出现在产品涡牛头顶部；步骤二：方案确定：在找到缺陷位置设计冒口颈工艺凸台，冒口颈凸台上部设计冒口，冒口外部增加发热块，延时冒口对产品缺陷位置的补缩与排气；步骤三：模具设计：本工艺设计为壳模工艺，砂芯包括上壳，下壳、内补砂芯、大流道芯、小流道芯、气室芯组合、浇口杯、排气芯。本发明有效的解决了双流道涡轮增压壳体顶部隔板位置缺陷，避免了在铸造过程中产生冷隔、气孔、缩松的不良缺陷，及提高了工艺出品率，又降低生产成本的目的。
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公开(公告)号：CN111850385B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010705187.0
申请日：2020-07-21
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及铸造冶金领域，具体涉及一种硅钼涡轮增压器壳体，包括以重量百分比计的以下成分：C 2.9～3.2％，Si 3.9～4.4％，Mn＜0.30％，S 0.012～0.020％，P＜0.05％，Mo 0.5～0.7％，Cr＜0.50％，Cu＜0.50％，Ni＜0.60％，Ti≤0.20％，余量为铁，还涉及其制备方法，包括配料熔化、分析控制、炉前一次蠕化孕育处理、炉前金相检验、光谱分析、扒渣、浇注，基体组织为以铁素体为主相变应力小，壳体各处蠕化率差别小、稳定，断面敏感性小，具备优良疲劳性能，制备时一次孕育即可浇注方法简单，炉前只加入一种低稀土含量的低硅球化合金代替常规蠕化剂，节约稀土资源。
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公开(公告)号：CN107790645A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711087679.2
申请日：2017-11-08
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
IPC分类号： B22C13/08
CPC分类号： B22C13/08
摘要： 本发明提供了制备壳模的装置及耐热钢铸件的制造方法，涉及铸造工艺的技术领域。制备壳模的装置包括砂箱和壳芯机，砂箱的材质为铸铁，砂箱包括成型腔，壳芯机的模具位于砂箱的成型腔内，且模具的外壁与成型腔的内壁之间设置有6-10mm的间隙，提高所述砂箱的温度，间隙用于填充覆膜砂，以使所述覆膜砂形成壳模，所述模具为金属模具。解决了现有的壳模生产过程中，壳模厚度大，制备的耐热钢铸件容易变形的问题。通过在金属模具和铸铁砂箱的成型腔之间存在的6-10mm间隙内填充覆膜砂，通过提高铸铁砂箱和金属模具温度，使覆膜砂形成壳模，壳模的厚度薄，形成的壳模的外侧有铸铁的砂箱包裹，铸铁的砂箱刚性好，强度高，保证形成的耐热钢铸件不易变形。
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