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公开(公告)号：CN110239391A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910377107.0
申请日：2019-05-07
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
发明人： 李红岩 , 甘江华 , 胡林林 , 曹智慧 , 孟凡提 , 姜振宇 , 赵思翔 , 宋洁 , 齐晓祥 , 赵钊渠 , 陈海洋 , 李干 , 牛高远 , 聂秀云 , 张亚平 , 韩鑫儒 , 贾耀云 , 李沛 , 张臻 , 贾甜
摘要： 本发明涉及一种适用于电动汽车的充电方法及充电桩系统，属于车辆辅助装置的供电领域。该方法包括以下步骤：(1)对车辆与充电桩进行物理连接检测；(2)若物理连接检测合格，获取车辆信息和车辆对应的账户信息，对车辆进行鉴权，若车辆信息和车辆对应的账户信息满足要求，则对充电桩进行绝缘检测；(3)当充电桩绝缘检测正常时，重新获取车辆信息，并将该次获取车辆信息与步骤(2)中获取的车辆信息进行比对，若不同，则中止充电；(4)若相同，则开始充电；(5)充电完毕，自行关机解锁，进行记账结算。该方法通过对车辆信息进行两次确认，确保了车辆信息的准确率，提高充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN110239391B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910377107.0
申请日：2019-05-07
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
发明人： 李红岩 , 甘江华 , 胡林林 , 曹智慧 , 孟凡提 , 姜振宇 , 赵思翔 , 宋洁 , 齐晓祥 , 赵钊渠 , 陈海洋 , 李干 , 牛高远 , 聂秀云 , 张亚平 , 韩鑫儒 , 贾耀云 , 李沛 , 张臻 , 贾甜
摘要： 本发明涉及一种适用于电动汽车的充电方法及充电桩系统，属于车辆辅助装置的供电领域。该方法包括以下步骤：(1)对车辆与充电桩进行物理连接检测；(2)若物理连接检测合格，获取车辆信息和车辆对应的账户信息，对车辆进行鉴权，若车辆信息和车辆对应的账户信息满足要求，则对充电桩进行绝缘检测；(3)当充电桩绝缘检测正常时，重新获取车辆信息，并将该次获取车辆信息与步骤(2)中获取的车辆信息进行比对，若不同，则中止充电；(4)若相同，则开始充电；(5)充电完毕，自行关机解锁，进行记账结算。该方法通过对车辆信息进行两次确认，确保了车辆信息的准确率，提高充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN110867825B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911046937.1
申请日：2019-10-30
申请人： 许继电源有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种恒功率输出电源的过压保护电路，包括控制器电路、比较电路以及报警电路；控制器电路设置有用于接收恒功率输出电源的输出电流的第一输入端，用于根据恒功率输出电源的输出电流确定对应的电源过压保护阈值；比较电路的第一输入端用于接收恒功率输出电源的输出电压，比较电路的第二输入端用于连接控制器电路的输出端以接收电源过压保护阈值，比较电路的输出端控制连接报警电路用于在恒功率输出电源的输出电压大于电源过压保护阈值时进行报警。本发明可以使恒功率输出电源的电源过压保护阈值随着输出电流的调整而自动进行调整，有效避免了电源因为电压过大而损坏，提高了恒功率输出电源过压保护的灵活可靠性。
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公开(公告)号：CN110867825A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911046937.1
申请日：2019-10-30
申请人： 许继电源有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种恒功率输出电源的过压保护电路，包括控制器电路、比较电路以及报警电路；控制器电路设置有用于接收恒功率输出电源的输出电流的第一输入端，用于根据恒功率输出电源的输出电流确定对应的电源过压保护阈值；比较电路的第一输入端用于接收恒功率输出电源的输出电压，比较电路的第二输入端用于连接控制器电路的输出端以接收电源过压保护阈值，比较电路的输出端控制连接报警电路用于在恒功率输出电源的输出电压大于电源过压保护阈值时进行报警。本发明可以使恒功率输出电源的电源过压保护阈值随着输出电流的调整而自动进行调整，有效避免了电源因为电压过大而损坏，提高了恒功率输出电源过压保护的灵活可靠性。
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公开(公告)号：CN108155657B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810002577.4
申请日：2018-01-02
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网冀北电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及储能变流器及其主电路拓扑结构以及均衡控制方法，储能变流器主电路拓扑结构中的各开关模块与各储能电池模块一一对应，开关模块包括第一控制开关和第二控制开关，各开关模块的第二控制开关串联设置以构成一条串联线路，该串联线路连接AC/DC变换模块的直流侧，各储能电池模块与对应的第二控制开关并联连接，各储能电池模块与对应的第二控制开关之间的连接线路上串设有对应的第一控制开关。根据储能电池模块的电压与电压平均值的差异判断是否进行充电均衡控制策略或者放电均衡控制策略。通过对储能电池模块的串联级联，结合储能电池模块自身的均衡需求，共同实现电池组的均衡控制，提高了储能电池模块的利用率，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN110705745A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910793399.6
申请日：2019-08-27
申请人： 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动公交车充电站优化规划与有序退出方法，属于电动公交车充电站技术领域，该方法首先建立电动公交车充电站选址定容优化模型；然后根据选址定容优化模型，确定满足充电高峰期的充电站配置方案；结合满足充电高峰期的充电站配置方案，根据选址定容优化模型，确定满足充电平峰期的充电站配置方案；根据满足充电高峰期的充电站配置方案和满足充电平峰期的充电站配置方案，对充电站进行分类；基于充电站的分类，对各个充电站进行储能配置，以平衡高峰期和平峰期的充电需求变化。本发明解决了充电需求在短期内突发增长与回落的区域的电动公交车快充站规划与退出问题，避免一次规划带来的充电需求回落后的充电站闲置与资源浪费问题。
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公开(公告)号：CN110705746A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910793429.3
申请日：2019-08-27
申请人： 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动出租车快速充电站优化配置方法，属于电动出租车充电站技术领域，该方法建立电动出租车的充电需求的时空分布矩阵；基于电动出租车的充电需求的时空分布矩阵，根据排队理论分析已有的充电站能否满足当前的充电需求；若已有的充电站不能满足当前的充电需求，则以充电站扩建的社会成本最低为目标函数，建立充电站的配置优化模型；求解充电站的配置优化模型得到充电站优化配置方案。本发明解决了充电站盲目扩建带来的充电站间服务不均衡和站内装置利用率低等问题，适应电动出租车充电需求的发展对充电站进行有序、合理的扩建，避免盲目建设带来的资金浪费和资源不合理配置。
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公开(公告)号：CN110705746B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910793429.3
申请日：2019-08-27
申请人： 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动出租车快速充电站优化配置方法，属于电动出租车充电站技术领域，该方法建立电动出租车的充电需求的时空分布矩阵；基于电动出租车的充电需求的时空分布矩阵，根据排队理论分析已有的充电站能否满足当前的充电需求；若已有的充电站不能满足当前的充电需求，则以充电站扩建的社会成本最低为目标函数，建立充电站的配置优化模型；求解充电站的配置优化模型得到充电站优化配置方案。本发明解决了充电站盲目扩建带来的充电站间服务不均衡和站内装置利用率低等问题，适应电动出租车充电需求的发展对充电站进行有序、合理的扩建，避免盲目建设带来的资金浪费和资源不合理配置。
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公开(公告)号：CN110705745B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910793399.6
申请日：2019-08-27
申请人： 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动公交车充电站优化规划与有序退出方法，属于电动公交车充电站技术领域，该方法首先建立电动公交车充电站选址定容优化模型；然后根据选址定容优化模型，确定满足充电高峰期的充电站配置方案；结合满足充电高峰期的充电站配置方案，根据选址定容优化模型，确定满足充电平峰期的充电站配置方案；根据满足充电高峰期的充电站配置方案和满足充电平峰期的充电站配置方案，对充电站进行分类；基于充电站的分类，对各个充电站进行储能配置，以平衡高峰期和平峰期的充电需求变化。本发明解决了充电需求在短期内突发增长与回落的区域的电动公交车快充站规划与退出问题，避免一次规划带来的充电需求回落后的充电站闲置与资源浪费问题。
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公开(公告)号：CN107832887A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711099645.5
申请日：2017-11-09
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网冀北电力有限公司 , 国家电网公司
CPC分类号： G06Q10/04 , G06N3/0454 , G06N3/084 , G06Q10/047 , G06Q30/0621 , G06Q30/0639 , G06Q30/0645 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种基于神经网络的共享汽车智能寻优决策方法和系统，首先获取设定数量的训练样本对，各训练样本对包括输入训练样本和对应的输出期望值，然后建立BP神经网络，利用各训练样本对对BP神经网络进行迭代训练，最后将待检测的各输入参量输入到训练好的BP神经网络中，以得到对应的最近的取车点位置、最喜欢的车型、最优的驾驶路线、最经济的消费总价和终点还车点位置。帮助人们综合评判出行参数，决策合理路线，从而达到寻求最佳驾驶体验、改善车辆选择方式的目的，有效避免了选车和出行的盲目性、随机性。
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