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公开(公告)号：CN1914412B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200580003584.7
申请日：2005-02-01
申请人： 贝洱两合公司
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0493 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/28 , F23Q7/001 , F23Q2007/002 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气(AG)和增压空气(LL)的布置(A)，包括至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器。至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器形成一个共同的低温冷却回路(NK)的一部分。本发明还涉及一种运转行这种布置(A)的方法。
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公开(公告)号：CN1289330C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN02814986.6
申请日：2002-07-26
申请人： 贝洱两合公司
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： B60K11/085 , B60K11/08 , F01P7/10 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一个至少具有一个冷却器的汽车冷却系统(1)，在第一运作阶段特别是风滞压力工作阶段，通过第一气流路径把第一气流输送给这个冷却系统，而在轮换的或同时的第二运作阶段特别是风扇工作阶段中，借助于至少一个气体传输装置通过第二气流路径把第二气流加载到这个冷却系统。此外还可以两个气流路径至少在部分区域是这样互相交叉设置的，使得气体传输装置实际上处于第一气流路径之外。此外本发明涉及一个相应的方法。
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公开(公告)号：CN101646849B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880009455.2
申请日：2008-03-14
申请人： 贝洱两合公司
发明人： 埃伯哈德·潘托 , 格奥尔格·费尔德豪斯
IPC分类号： F02B29/04 , F02M35/112 , F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0475 , F02B29/0462 , F02M26/05 , F02M26/11 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/44 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/10347 , F02M35/112 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的增压流体吸入模块(10，20)，包括一个壳体(1、2)，所述壳体形成气态的包括空气、气体和/或空气-气体混合物的增压流体(5)的流路；其中，在壳体(1、2)中布置着一个气态增压流体(5)的热交换器(11)。为实现改良的废气循环的目的，按照本发明的技术方案，壳体(1、2)具有一个废气(15)的进气道(13)，进气道(13)在气态增压流体(5)的热交换器(11)的下游接入到流路中。
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公开(公告)号：CN101646849A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880009455.2
申请日：2008-03-14
申请人： 贝洱两合公司
发明人： 埃伯哈德·潘托 , 格奥尔格·费尔德豪斯
IPC分类号： F02B29/04 , F02M35/112 , F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0475 , F02B29/0462 , F02M26/05 , F02M26/11 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/44 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/10347 , F02M35/112 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的增压流体吸入模块(10，20)，包括一个壳体(1、2)，所述壳体形成气态的包括空气、气体和/或空气—气体混合物的增压流体(5)的流路；其中，在壳体(1、2)中布置着一个气态增压流体(5)的热交换器(11)。为实现改良的废气循环的目的，按照本发明的技术方案，壳体(1、2)具有一个废气(15)的进气道(13)，进气道(13)在气态增压流体(5)的热交换器(11)的下游接入到流路中。
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公开(公告)号：CN1537063A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN02814986.6
申请日：2002-07-26
申请人： 贝洱两合公司
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： B60K11/085 , B60K11/08 , F01P7/10 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一个至少具有一个冷却器的汽车冷却系统(1)，在第一运作阶段特别是风滞压力工作阶段，通过第一气流路径把第一气流输送给这个冷却系统，而在轮换的或同时的第二运作阶段特别是风扇工作阶段中，借助于至少一个气体传输装置通过第二气流路径把第二气流加载到这个冷却系统。此外还可以两个气流路径至少在部分区域是这样互相交叉设置的，使得气体传输装置实际上处于第一气流路径之外。此外本发明涉及一个相应的方法。
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公开(公告)号：CN102032073A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010501276.X
申请日：2010-09-25
申请人： 贝洱两合公司 , 贝洱法兰西鲁法克公司
发明人： 汉斯-乌尔里希·施托伊雷尔 , 埃伯哈德·潘托 , 杰罗姆·热努瓦特
摘要： 一种废气再循环系统，包括：一个内燃机(6)，在一个分流点(11)分流且通过一个回流点(21)回流的废气和/或增压空气输送该内燃机；一个热交换器(18，40，60)，设于所述分流点(11)和所述回流点(21)之间，用于回流的废气和/或增压空气；一个废气再循环阀(14)，回流的废气和/或增压空气通过该阀调节；为了提供结构简单、制造成本低的废气再循环系统，所述废气再循环阀(14)连接于所述分流点(11)和所述热交换器(18，40，60)之间。
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公开(公告)号：CN1754078B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200380109945.7
申请日：2003-11-10
申请人： 贝洱两合公司
IPC分类号： F28D7/16
CPC分类号： F28F1/32 , F28D7/1623 , F28D21/0003 , F28F1/24
摘要： 本发明提供了一种热交换装置，在该装置中通过热交换介质来调节工作介质。在调节过程中，通过工质和热交换介质的热量交换达到所要求的工作点。换热面在热交换装置中形成，两种介质之间相互分隔并通过这一换热面进行热量交换。在本发明中，所述的装置具有一个腔室，工作介质流入到这个腔室中。腔室至少被一个管道贯穿或者分界，热交换介质从该管道中流过。
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公开(公告)号：CN1914412A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200580003584.7
申请日：2005-02-01
申请人： 贝洱两合公司
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0493 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/28 , F23Q7/001 , F23Q2007/002 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气(AG)和增压空气(LL)的布置(A)，包括至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器。至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器形成一个共同的低温冷却回路(NK)的一部分。本发明还涉及一种运转行这种布置(A)的方法。
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公开(公告)号：CN104520664A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380019347.4
申请日：2013-04-11
申请人： 贝洱两合公司
IPC分类号： F28F1/12
CPC分类号： F28F3/02 , B21D13/04 , B23P15/26 , F28F1/126 , Y10T29/4935
摘要： 本发明涉及一种特别是用于热交换器的波状散热片，具有大致波形设计，具有多个散热片表面，其中相邻的散热片表面借助于散热片弓部相互连接，如此使得介质可在相邻的散热片表面之间的中间部流过，其中散热片表面垂直于介质的流通方向彼此成一个角地设置，其中散热片表面具有从散热片表面的平面突出的至少一个隆起部，其中，隆起部在与空气流通方向垂直的方向上的扩展小于散热片表面在该方向上的扩展。
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公开(公告)号：CN1898462A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038120.5
申请日：2004-12-15
CPC分类号： F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种具有一个低温－冷却液回路(1)的回路布置(K)，用于冷却具有增压器的汽车中的增压空气，该回路包括增压空气/冷却液冷却器(2)。在增压空气/冷却液冷却器(2)的冷却液出口或紧接在它之后的位置设置一个温度传感器(4)，用于测量冷却液出口温度。本发明还涉及这种冷却回路(K)的运作方法。
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