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公开(公告)号：CN106869947A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710229132.5
申请日：2017-04-10
申请人： 贵州桥梁建设集团有限责任公司
发明人： 段长高 , 张恒 , 程仁盛 , 罗世和 , 黄盛 , 冉茂伦 , 樊永波 , 谢勋成 , 许高 , 张熙平 , 石润民 , 张秀强 , 殷承志 , 邹进波 , 潘勇 , 陆小飞 , 周金邦
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种隧道掌子面开挖后初期支护立架操作台车，包括有车体,车体后方设置有拱架支撑架立机构，拱架支撑架立机构包括有设置在车体后部车架上的承台，承台经转动盘与安装平台底部连接，在转动盘旁边的承台上还设置有液压推动油缸,安装平台上表面设置有多个钢支撑，安装平台左右两个端面设置有收拢液压油缸，收拢液压油缸头端与操作平台连接，操作平台上表面设置有液压提升油缸，操作平台底面经连接件与人工操作平台连接，人工操作平台底板设置有可转动液压油缸。该操作台车可以在隧道内较快的将拱架进行架立，并且可以减少人力的耗费，相对于传统的架立方式更加的安全。
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公开(公告)号：CN116557002A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310669714.0
申请日：2023-06-07
申请人： 贵州桥梁建设研究院有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法。本发明有两种技术路径均可实现：技术路径A在洞外进行五节段装配化二衬钢筋的加工，通过节段间活动铰实现向内弯折达到二衬钢筋的整体缩小，再通过二衬钢筋装配化台车的行走、顶升系统以及二衬台车前移空间错位再回退就位等技术，最后进行二衬砼浇筑。技术路径B通过加长隧道仰拱钢筋预留高度，即可减少二衬钢筋整体高度,再通过在洞外进行二衬钢筋环向片体加工，通过二衬钢筋装配化台车的行走、顶升、旋转系统和二衬钢筋环向单体纵向运输，再90°转体，以及二衬台车前移空间错位再回退就位等技术，最后进行二衬砼浇筑。上述两种方法可实现在洞外进行二衬钢筋标准化制作，再运输至隧道内进行安装。
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公开(公告)号：CN106869947B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710229132.5
申请日：2017-04-10
申请人： 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司
发明人： 段长高 , 张恒 , 程仁盛 , 罗世和 , 黄盛 , 冉茂伦 , 樊永波 , 谢勋成 , 许高 , 张熙平 , 石润民 , 张秀强 , 殷承志 , 邹进波 , 潘勇 , 陆小飞 , 周金邦
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种隧道掌子面开挖后初期支护立架操作台车，包括有车体,车体后方设置有拱架支撑架立机构，拱架支撑架立机构包括有设置在车体后部车架上的承台，承台经转动盘与安装平台底部连接，在转动盘旁边的承台上还设置有液压推动油缸,安装平台上表面设置有多个钢支撑，安装平台左右两个端面设置有收拢液压油缸，收拢液压油缸头端与操作平台连接，操作平台上表面设置有液压提升油缸，操作平台底面经连接件与人工操作平台连接，人工操作平台底板设置有可转动液压油缸。该操作台车可以在隧道内较快的将拱架进行架立，并且可以减少人力的耗费，相对于传统的架立方式更加的安全。
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公开(公告)号：CN206655698U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720368518.X
申请日：2017-04-10
申请人： 贵州桥梁建设集团有限责任公司
发明人： 段长高 , 张恒 , 程仁盛 , 罗世和 , 黄盛 , 冉茂伦 , 樊永波 , 谢勋成 , 许高 , 张熙平 , 石润民 , 张秀强 , 殷承志 , 邹进波 , 潘勇 , 陆小飞 , 周金邦
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本实用新型公开了一种隧道掌子面开挖后初期支护立架操作台车，包括有车体,车体后方设置有拱架支撑架立机构，拱架支撑架立机构包括有设置在车体后部车架上的承台，承台经转动盘与安装平台底部连接，在转动盘旁边的承台上还设置有液压推动油缸,安装平台上表面设置有多个钢支撑，安装平台左右两个端面设置有收拢液压油缸，收拢液压油缸头端与操作平台连接，操作平台上表面设置有液压提升油缸，操作平台底面经连接件与人工操作平台连接，人工操作平台底板设置有可转动液压油缸。该操作台车可以在隧道内较快的将拱架进行架立，并且可以减少人力的耗费，相对于传统的架立方式更加的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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