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公开(公告)号：CN106835998B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710197846.2
申请日：2017-03-29
申请人： 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州高速公路集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 重庆交通大学
发明人： 梅世龙 , 周水兴 , 万麟 , 黄毅 , 杨俊 , 刘彬 , 朱大权 , 田维锋 , 章先凯 , 陈冠桦 , 程灏 , 杨健 , 郑鹏鹏 , 戴顺红 , 韦定超 , 袁矫 , 张平 , 何荷 , 孟云 , 张敏 , 朱云 , 卢天阶 , 柴国辉 , 王祺喆 , 王福举 , 王莲莲 , 张中翔 , 赵恒 , 邓毅 , 李世贵 , 黄鸿飞 , 杨君 , 赵凯 , 骆礼平 , 王代银 , 梁康 , 胡堃 , 胡宇 , 朱小松 , 严朝俊 , 黄鑫
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公布了一种钢管混凝土拱桥管内混凝土下灌上顶工艺，包括在拱形管拱顶处设置出浆管，还包括：(1)拱形管的两对灌注口均以出浆管为中线对称，每对灌注口均包括以拱形管特定横截面为中间分界面的上灌注口和下灌注口，上灌注口低于下灌注口，横截面的最高点直线距离为L/2，L为拱形管的跨径；(2)在拱脚处设有排气管；(3)通过两个下灌注口同时向横截面至拱脚段的拱形管内灌注混凝土，当灌入的混凝土填充超过上灌注口后，将泵送管由下灌注口转接至上灌注口，待出浆管冒出混凝土后停止混凝土的灌注，灌注所用的混凝土为机制砂自密实混凝土或者河砂自密实混凝土。本发明大大减少了传统灌注工艺中常出现的堵管、爆管事故，提高了钢管混凝土拱桥的强度。
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公开(公告)号：CN106835998A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710197846.2
申请日：2017-03-29
申请人： 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州高速公路集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 重庆交通大学
发明人： 梅世龙 , 周水兴 , 万麟 , 黄毅 , 杨俊 , 刘彬 , 朱大权 , 田维锋 , 章先凯 , 陈冠桦 , 程灏 , 杨健 , 郑鹏鹏 , 戴顺红 , 韦定超 , 袁矫 , 张平 , 何荷 , 孟云 , 张敏 , 朱云 , 卢天阶 , 柴国辉 , 王祺喆 , 王福举 , 王莲莲 , 张中翔 , 赵恒 , 邓毅 , 李世贵 , 黄鸿飞 , 杨君 , 赵凯 , 骆礼平 , 王代银 , 梁康 , 胡堃 , 胡宇 , 朱小松 , 严朝俊 , 黄鑫
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公布了一种钢管混凝土拱桥管内混凝土下灌上顶工艺，包括在拱形管拱顶处设置出浆管，还包括：(1)拱形管的两对灌注口均以出浆管为中线对称，每对灌注口均包括以拱形管特定横截面为中间分界面的上灌注口和下灌注口，上灌注口低于下灌注口，横截面的最高点直线距离为L/2，L为拱形管的跨径；(2)在拱脚处设有排气管；(3)通过两个下灌注口同时向横截面至拱脚段的拱形管内灌注混凝土，当灌入的混凝土填充超过上灌注口后，将泵送管由下灌注口转接至上灌注口，待出浆管冒出混凝土后停止混凝土的灌注，灌注所用的混凝土为机制砂自密实混凝土或者河砂自密实混凝土。本发明大大减少了传统灌注工艺中常出现的堵管、爆管事故，提高了钢管混凝土拱桥的强度。
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公开(公告)号：CN118346361A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410752878.4
申请日：2024-06-12
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本申请公开了一种悬索桥隧道锚排水系统，包括：与锚洞的后锚室的底部连通的排水支洞；分别与左右两边的所述锚洞的所述排水支洞连通的过渡隧洞，所述过渡隧洞包括两个交叉连通的弧形隧洞；与所述过渡隧洞连通的主排水隧洞；两个所述弧形隧洞的一端分别与对应的所述排水支洞顺接连通，两个所述弧形隧洞的另一端顺接汇合后与所述主排水隧洞连通，所述主排水隧洞与地面连通用于将其内的水排出至地面。左右锚洞内汇聚于后锚室底部的水通过对应的排水支洞经过渡隧洞排出至主排水隧洞，最后由主排水隧洞排出至地面，主排水隧洞的横截面较大，便于自然风流通，可排出后、前锚室的湿空气，同时方便后期人员进出检修。
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公开(公告)号：CN113941820B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111209900.3
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用钢管定位装置，包括两个支撑板，两个支撑板的内侧中部均开设有通槽，通槽的前后侧侧壁上均开设有滑孔，通槽的内部下端均安装有夹持机构，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在两个支撑板上分别设置了一个夹持机构，两个夹持机构的夹板上均开设有半圆形夹槽，夹持时，两个夹板上开设的夹槽内壁均紧贴在钢管的外壁上，使得两个只能在钢管的外壁上水平转动和上下滑动，无法出现倾斜的现象，从而保证两个支撑板依旧和钢管平行，避免固定两个支撑板时，两个支撑板出现倾斜的现象，之后在利用两个夹持机构夹住另一个钢管时，便可将两个钢管对齐。
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公开(公告)号：CN118166650A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410033631.7
申请日：2024-01-10
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型钢‑混凝土组合桥面结构及其施工方法，其包括位于桥面底部的工字钢梁和混凝土层，在工字钢梁上设置有钢面板，在钢面板上按横桥向连接有改进PBL剪力键，所述的改进PBL剪力键由焊脚和横向板构成，焊脚下端与钢面板连接，横向板位于焊脚上方，两个以上的T型钢筋定位装置成矩阵排列，在成矩阵排列的T型钢筋定位装置上按顺桥向设置有顺桥向钢筋，顺桥向钢筋位于横向板下方，本发明过改进PBL剪力键与T型钢筋定位装置共同作用提高钢‑混凝土组合桥面结构的整体性和抗弯剪能力的同时，有效节省施工工期，降低施工难度、建造成本以及高空作业风险。
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公开(公告)号：CN113941820A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111209900.3
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用钢管定位装置，包括两个支撑板，两个支撑板的内侧中部均开设有通槽，通槽的前后侧侧壁上均开设有滑孔，通槽的内部下端均安装有夹持机构，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在两个支撑板上分别设置了一个夹持机构，两个夹持机构的夹板上均开设有半圆形夹槽，夹持时，两个夹板上开设的夹槽内壁均紧贴在钢管的外壁上，使得两个只能在钢管的外壁上水平转动和上下滑动，无法出现倾斜的现象，从而保证两个支撑板依旧和钢管平行，避免固定两个支撑板时，两个支撑板出现倾斜的现象，之后在利用两个夹持机构夹住另一个钢管时，便可将两个钢管对齐。
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公开(公告)号：CN217923102U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222010931.2
申请日：2022-08-01
申请人： 贵州路桥集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 长沙理工大学
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥锚碇预应力管道灌浆装置，包括：前锚垫板，前锚垫板具有与预应力管道的出口连通的第一通道；喇叭形套筒，设置于前锚垫板远离预应力管道的一侧，喇叭形套筒具有与第一通道连通的第二通道，第二通道的横截面积从靠近前锚垫板的一端至远离前锚垫板的一端逐渐递减；以及连接平板，设置于喇叭形套筒远离前锚垫板的一端，连接平板具有与第二通道连通的出浆通道。本实用新型的灌浆装置在对预应力管道灌浆完成时，通过设置喇叭形套筒以改善水泥浆不密实情况；并改变装置出浆孔位置来改变灌浆路径使水泥浆由连接平板上防护罩上的出浆管流出，大量减少连接构造内离析水残留，改善连接构造内部通过的钢绞线锈蚀问题。
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公开(公告)号：CN216324368U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122501844.2
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及钢管折弯技术领域，具体为一种便于扭曲钢管拱肋角度弯曲装置，包括工作台，所述工作台的一侧固定安装有控制面板，所述工作台的顶端固定安装有框架，所述框架的内部滑动安装有滑动台，所述滑动台的顶端通过轴承活动安装有丝杆，且丝杆的顶端贯穿框架顶端的开口延伸至框架的外侧，所述工作台的顶端固定安装有推送机构。本实用新型通过设置有移动环、螺杆、砝码环、六角螺母和侧盘，根据钢管的直径或者宽度进行调整，再将六角螺母旋转到螺杆上进行固定，从而改变移动环到侧盘的距离，使得钢管能够被夹持更好的进行弯折，提高设备的适用性。
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公开(公告)号：CN116215916A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310312938.6
申请日：2023-03-28
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
IPC分类号： B64U50/32 , H01M8/1233 , H01M8/04701 , H01M8/04014 , B64D27/24 , B64U101/00
摘要： 本发明公开了一种氨燃料电池飞行器动力装置，属于飞行器动力系统技术领域，包括氨供给系统、外部空气系统、燃料电池系统、控制系统和动力输出系统；所述氨供给系统用于存储液氨，并将液氨转变为氨气；所述外部空气系统和燃料电池系统连通，为燃料电池系统电化学反应提供氧化剂；所述氨气和氧化剂在燃料电池系统中发生反应，并产生电能；所述燃料电池系统电力输出端和控制系统电连接；所述控制系统用于控制燃料电池系统以及电力输出管理。本发明能有效解决现有的飞行器动力装置技术中存在的尾气排放污染和噪声大、飞行器续航时间短、储能系统体积占比过大以及固体氧化物燃料电池升降温需要额外的装置的问题。
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公开(公告)号：CN115763895A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211507486.9
申请日：2022-11-29
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0662 , B64D37/30 , B64D27/02
摘要： 本发明公开了一种飞行器用氢燃料混合动力系统，包括与控制模块连接的输气模块、动力模块、动力输出装置、储能电池以及废气处理模块，输气模块、动力模块以及动力输出装置顺次连接，动力模块包括与动力输出装置并联的氢内燃机子系统以及氢燃料电池子系统，输气模块包括储氢供氢子系统以及空气供应子系统，储氢供氢子系统能够分别向氢内燃机子系统以及氢燃料电池子系统输送气态氢，空气供应子系统用于向氢内燃机子系统以及氢燃料电池子系统输送空气，储能电池与动力模块的输出端连接，储能电池的输出端与控制模块连接。本发明能够拓展氢燃料电池的应用场景，还能够提高以氢燃料为动力的长航时飞行器的续航时间和效率。
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