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公开(公告)号：CN111879604B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010948913.1
申请日：2020-09-10
申请人： 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明提供了一种加锚结构面锚固性能试验仪，属于加锚岩体试验设备技术领域，包括支撑框架、剪切盒机构、法向压力加载机构、法向拉力加载机构、水平荷载加载机构和扭矩加载机构；剪切盒机构设在支撑框架内，内部用于安放试件；法向压力加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加法向压力；法向拉力加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加法向拉力；水平荷载加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加水平荷载；扭矩加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加扭矩。本发明结构简单，使用方便，能够更为准确地模拟真实的岩体状态。
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公开(公告)号：CN111879604A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010948913.1
申请日：2020-09-10
申请人： 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明提供了一种加锚结构面锚固性能试验仪，属于加锚岩体试验设备技术领域，包括支撑框架、剪切盒机构、法向压力加载机构、法向拉力加载机构、水平荷载加载机构和扭矩加载机构；剪切盒机构设在支撑框架内，内部用于安放试件；法向压力加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加法向压力；法向拉力加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加法向拉力；水平荷载加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加水平荷载；扭矩加载机构设在支撑框架和剪切盒机构之间，用于对剪切盒机构施加扭矩。本发明结构简单，使用方便，能够更为准确地模拟真实的岩体状态。
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公开(公告)号：CN113221371B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110571127.9
申请日：2021-05-25
申请人： 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明适用于地质分析技术领域，提供了一种边坡临界滑动面确定方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待测边坡的探测数据，并根据探测数据建立边坡三维模型；获取边坡三维模型中的滑坡周界范围；在滑坡周界范围内设置多条铅直线，并在每条铅直线上设置多个第一离散点；将边坡三维模型置于滑坡临界状态，并获取各个第一离散点对应的角度变化值；将内部滑动面位置点进行曲面拟合，生成待测边坡的临界滑动面；内部滑动面位置点为每条铅直线上角度变化值最大的第一离散点。本发明提供边坡临界滑动面确定方法能够准确搜索到边坡临界滑动面，避免人工判断的主观性，为防灾减灾措施提供可靠依据，减小地质灾害带来的损失。
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公开(公告)号：CN113221371A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110571127.9
申请日：2021-05-25
申请人： 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明适用于地质分析技术领域，提供了一种边坡临界滑动面确定方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待测边坡的探测数据，并根据探测数据建立边坡三维模型；获取边坡三维模型中的滑坡周界范围；在滑坡周界范围内设置多条铅直线，并在每条铅直线上设置多个第一离散点；将边坡三维模型置于滑坡临界状态，并获取各个第一离散点对应的交底变化值；将内部滑动面位置点进行曲面拟合，生成待测边坡的临界滑动面；内部滑动面位置点为每条铅直线上角度变化值最大的第一离散点。本发明提供边坡临界滑动面确定方法能够准确搜索到边坡临界滑动面，避免人工判断的主观性，为防灾减灾措施提供可靠依据，减小地质灾害带来的损失。
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公开(公告)号：CN107314758B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710777795.0
申请日：2017-09-01
摘要： 本发明公开了一种边坡偏移监测装置及监测方法。包括基座（1），基座（1）与监测主体（3）连接；所述的监测主体（3）包括半球体（31），半球体（31）的内球壁上分布有导向槽（32），半球体（31）底部设有触发球（33），导向槽（32）内设有触发开关（34），触发开关（34）与警报装置连接。本发明具有结构简单，监测范围广，使用方便和使用灵活的特点。
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公开(公告)号：CN107314758A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710777795.0
申请日：2017-09-01
CPC分类号： G01C9/10 , G01B21/32 , G01C2009/107 , G08B21/10
摘要： 本发明公开了一种边坡偏移监测装置及监测方法。包括基座（1），基座（1）与监测主体（3）连接；所述的监测主体（3）包括半球体（31），半球体（31）的内球壁上分布有导向槽（32），半球体（31）底部设有触发球（33），导向槽（32）内设有触发开关（34），触发开关（34）与警报装置连接。本发明具有结构简单，监测范围广，使用方便和使用灵活的特点。
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公开(公告)号：CN108414349B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810630628.8
申请日：2018-06-19
发明人： 王安礼 , 黄启舒 , 孟庆生 , 谭捍华 , 唐斌 , 彭夔 , 李斌 , 韩振中 , 梅本荣 , 杨成铭 , 王啸林 , 黄友明 , 刘学浩 , 袁维 , 李小春 , 石露 , 满银 , 刘克 , 唐旭 , 谢勇 , 周磊 , 赵剑 , 苏成湘 , 雷珍珍 , 邰正辉
摘要： 本发明公开了一种真三轴试验机，它包括反力框架（1）和支撑装置，反力框架（1）内设有四个千斤顶，所述千斤顶分别与反力框架（1）内侧四壁固定连接；所述支撑装置包括设在反力框架（1）中心位置下方的操作平台（2），操作平台（2）上设有试样夹块，试样夹块两侧设有一方向垫块（3）。本发明结构简单，设备成本低，采用控制两个方向的加载，加载容易控制，并且能实现二三方向应力等比例加载。
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公开(公告)号：CN110514215B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910741278.7
申请日：2019-08-12
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明公开了一种基于桥梁结构受力分析的大件运输路径规划方法，使用地图辅助软件选择拟规划大件运输路径，并通过路径规划系统及迈达斯模型，在基于桥梁宽度允许大件运输车辆通行的前提下，采用第一阶段荷载效应比较法及正常使用极限状态的第二阶段作用短期效应法，进行双阈值控制，并在融合环境气候信息基础上，对每条规划出来的运输路径上的每座桥梁通行情况进行判别，从而判别出不同运输路径的通行情况，并确定最优化的运输路径。该路径规划方法从桥梁结构受力角度出发，并综合考虑气候信息、桥梁通行限宽等通行因素，可合理、安全、高效、便捷的规划出大件运输路径，确保大件运输的安全通行。
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公开(公告)号：CN111254823A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010144960.0
申请日：2020-03-04
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开了一种便携式可移动拱桥主拱圈检测平台装置，包括有侧U形结构的检测平台，检测平台包括有水平设置的顶、底部，以及将其两者连接起来的竖向连接部，其中顶部经其底部的行走轮支撑在主拱圈顶端表面，底部位于主拱圈底面下方，竖向连接部上设置有爬梯，检测平台顶部设置有配重块和电机驱动装置，电机驱动装置与行走轮连接。该平台装置可以进行现场安装，也可以预先安装一部分后，运输到现场，再进行拼装，同时也可以设置成永久性装置安放在桥梁上，方便日常检查。该结构比较安全，效率较高，可逐个对主拱圈吊杆上锚头进行打开检查，同时也可以有效地对主拱圈部关键截面进行观测。
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公开(公告)号：CN112529246B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011191522.6
申请日：2020-10-30
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G08G1/01
摘要： 一种运输路径规划方法，通过地图软件选择三条以上距离和时间相近的路径，对三条路径中的路况安全值SRRC、公路交通量值SRTPI、桥梁安全值SRBrg、隧道安全值SRTun、边坡安全值SRSlp作为影响路径通行安全的5个因素，其特征在于：对所述5个因素赋予权值，再综合得出每条路径的安全指数值RSI，根据安全指数值RSI选择路径。路径选择过程利用了相关公路养护与定期检查数据、道路交通状况信息和公路项目的安全性评价结果定量评价路况、交通量以及桥梁、隧道和边坡等结构物对路径通行安全的影响，提供了一条更安全、可靠的运输路径。
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