注浆型自膨胀锚杆结构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109236338B

    公开(公告)日:2020-12-22

    申请号:CN201811336301.6

    申请日:2018-11-09

    摘要: 本发明提供了一种注浆型自膨胀锚杆结构,属于岩体加固技术领域,包括中空注浆杆体和侧向膨胀装置,中空注浆杆体的注浆段的一端同轴连接锚固段,另一端设有止浆帽,注浆段设有导流孔和多个与导流孔连通的注浆孔;侧向膨胀装置包括堵浆托盘、滑筒、多个侧向伸缩膨胀单元和多根拉索,堵浆托盘和滑筒滑动分设在注浆段的两端,多个侧向伸缩膨胀单元两端分别连接堵浆托盘和滑筒,多根拉索一端连接滑筒,另一端穿过贯通孔,借助施加给拉索的外力,侧向伸缩膨胀单元沿注浆段轴向收缩并向外膨胀。本发明提供的注浆型自膨胀锚杆结构,既可以提升岩体的密实性,又可以使锚杆结构紧贴孔壁岩体,从而提升锚杆的锚固性能。

    注浆型自膨胀锚杆结构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109236338A

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201811336301.6

    申请日:2018-11-09

    摘要: 本发明提供了一种注浆型自膨胀锚杆结构,属于岩体加固技术领域,包括中空注浆杆体和侧向膨胀装置,中空注浆杆体的注浆段的一端同轴连接锚固段,另一端设有止浆帽,注浆段设有导流孔和多个与导流孔连通的注浆孔;侧向膨胀装置包括堵浆托盘、滑筒、多个侧向伸缩膨胀单元和多根拉索,堵浆托盘和滑筒滑动分设在注浆段的两端,多个侧向伸缩膨胀单元两端分别连接堵浆托盘和滑筒,多根拉索一端连接滑筒,另一端穿过贯通孔,借助施加给拉索的外力,侧向伸缩膨胀单元沿注浆段轴向收缩并向外膨胀。本发明提供的注浆型自膨胀锚杆结构,既可以提升岩体的密实性,又可以使锚杆结构紧贴孔壁岩体,从而提升锚杆的锚固性能。

    一种桥梁支座磁动力轨道装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113089476A

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN202110366200.9

    申请日:2021-04-06

    IPC分类号: E01D19/10 E01D19/04

    摘要: 本发明提供的一种桥梁支座磁动力轨道装置,包括轨道和滑块;所述轨道顶端均匀固接有若干轨道连接杆,所述轨道连接杆顶端通过轨道安装座固定在桥梁底部,轨道内加工有滑槽且在其下端加工有开口与滑槽联通;所述滑块安装在轨道内的滑槽内,滑块的下端与连接杆固定连接,连接杆伸出轨道的开口下端安装有安装座;所述滑块在轨道内通过磁力装置驱动。本发明通过轨道两侧的电磁铁和滑块两侧的电磁铁的推力作用下,使滑块在轨道内移动,避免滑块在轨道内移动还需要单独的动力,降低了滑块下端吊装部件的重量以提高轨道的寿命和稳定性,增加了检测装置的续航能力。

    一种两用式可调节取芯机
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108469351A

    公开(公告)日:2018-08-31

    申请号:CN201810436816.7

    申请日:2018-05-09

    IPC分类号: G01N1/08

    摘要: 本发明公开了一种两用式可调节取芯机,包括有底板,底板上其中一头端固定有底座,底座上竖直设有立柱,还包括有可套入立柱的滑道,滑道沿其长度方向设有滑道齿轮,滑道上活动连接有滑块,滑块上设有电机和进退操作手柄,电机底部连接有钻头,还包括有可套入立柱的套筒,套筒头端垂直连接有可套入滑道的套筒横梁。该取芯机固定在地面上以后,即可对地面取芯又可以对隧道进行取芯,可以实现一机多用,而且该取芯机还具有取芯时无需将电机取下,取芯效率高,不需要打膨胀螺栓,搬远方便,工作地面不平整亦不会引起钻机振动的优点。

    一种基于两次希尔伯特变换的桥梁振型车辆扫描方法

    公开(公告)号:CN118294086B

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410412200.1

    申请日:2024-04-08

    摘要: 本发明提供一种基于两次希尔伯特变换的桥梁振型车辆扫描方法,包括:计算或现场实测得到车辆加速度响应,利用车辆加速度响应反算车桥接触点响应,并对接触点响应进行傅里叶变换,基于接触点响应频谱图预估第n阶桥梁响应的频率,估计带通滤波器的频率上、下线;利用带通滤波器,获得与桥梁第n阶频率相关的单频响应,结合希尔伯特变换,获得该单频响应的瞬时振幅;对瞬时振幅Tn(t)进一步做希尔伯特变换,得到不包含频率分量的振幅系数Qn(t);计算Tn(t)/Qn(t),识别剔除桥梁阻尼影响后的振型。以解决现有部分技术路线与车辆扫描法的核心思想存在差异,影响检测效率,以及需要高精度的识别阻尼,难度较大,且效率低下等问题,属于电数字数据处理领域。