-
公开(公告)号:CN117831286A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202311858642.0
申请日:2023-12-30
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了基于陀螺仪数据的公路弯道路段安全性评价与预测方法,具体包括下述步骤:一、实车试验:用于采集道路及三维加速度信息;二、指标选取:通过实车试验筛选影响弯行车稳定性的相关指标,并通过数值分析选择和弯道车辆行车稳定性最具有代表性的行车指标;三、利用行车稳定性指标量化安全性水平,建立基于车辆横向力系数变异性的行车稳定性分析方法;四、根据横向力系数变化特征预测弯道安全水平。本发明属于交通安全技术领域,具体提供了一种基于陀螺仪数据的公路弯道路段安全性评价与预测方法。
-
公开(公告)号:CN113449790A
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN202110709304.5
申请日:2021-06-25
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 重庆交通大学
Inventor: 高建平 , 周康康 , 彭小荡 , 何进 , 李明 , 许世勇 , 唐雨舟 , 白明举 , 周成 , 周鹏飞 , 袁颖 , 姜鸿 , 罗树昭 , 马倩 , 黄娅 , 孙浪青 , 周杨喜 , 张杨睿
Abstract: 本发明公开了一种基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法,包括步骤:S1.构建基于道路线形参数的SVM模型;S2.采集山区干线公路的道路线形参数,并将所述道路线形参数输入到基于道路线形参数的SVM模型中,得到山区干线公路高危路段的辨识结果;S3.构建基于驾驶员生心理参数的SVM模型;S4.采集驾驶员行驶在山区干线公路时的生心理参数,并将所述生心理参数输入到基于驾驶员生心理参数的SVM模型中,得到山区干线公路高危路段的辨识结果。本发明的基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法,能够有效辨识山区干线公路中存在的高危路段,可靠性强、准确率高。
-
公开(公告)号:CN118537840A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410698325.5
申请日:2024-05-31
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 贵州黔程慧通科技发展有限责任公司
IPC: G06V20/58 , G06V20/40 , G06V10/774 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及目标检测技术领域,具体公开了一种轻量级车辆检测方法,包括以下步骤,S100:构建交通车辆检测数据集,并将数据集划分为训练集、测试集,分别用于模型的训练和测试;S200:构建轻量级算法模型,所述轻量级算法模型为以YOLOv4为原始模型,采用改进的MobileNet作为主干特征提取网络;S300:将数据集输入到轻量级YOLOv4算法模型中进行训练拟合,得到训练好的轻量级算法模型;S400:利用所述训练好的轻量级算法模型对车辆图像进行检测。本专利的目的在于解决现有车辆检测算法计算复杂度高、实时性差、模型占用内存大,不能适用于边缘部署设备的问题。
-
公开(公告)号:CN118498774B
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202410746068.8
申请日:2024-06-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本申请公开了一种UHPC薄层加固的薄壁结构及加工方法,涉及工程结构加固技术领域,包括薄壁结构,薄壁结构的两侧或单侧设置有UHPC薄层,薄壁结构上设置有植筋孔,植筋单元由不同弹性模量的环氧胶固定在植筋孔内。因此,本申请采用上述的一种UHPC薄层加固的薄壁结构及加工方法,解决了如何更加稳定且不破坏原有薄壁结构的加固技术问题,适用于表面粗糙处理的薄壁钢筋混凝土结构。
-
公开(公告)号:CN118498774A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410746068.8
申请日:2024-06-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本申请公开了一种UHPC薄层加固的薄壁结构及加工方法,涉及工程结构加固技术领域,包括薄壁结构,薄壁结构的两侧或单侧设置有UHPC薄层,薄壁结构上设置有植筋孔,植筋单元由不同弹性模量的环氧胶固定在植筋孔内。因此,本申请采用上述的一种UHPC薄层加固的薄壁结构及加工方法,解决了如何更加稳定且不破坏原有薄壁结构的加固技术问题,适用于表面粗糙处理的薄壁钢筋混凝土结构。
-
-
-
-