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公开(公告)号：CN107548434A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201680023773.9
申请日：2016-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 迪迪埃·勒内·安德烈·埃斯屈雷 , 让-弗朗索瓦·恩迪·波索特 , 特斐克·布德比匝 , 吉勒斯·阿兰·查理尔 , 托马斯·于连·恩古延万 , 皮埃尔-阿兰·让菲利浦·莱恩格
摘要： 包括螺旋桨单元和气体发生器(5)的发动机，该螺旋桨单元具有一对对转的螺旋桨(31，32)，该气体发生器对动力涡轮(53)进行供给，这对螺旋桨被动力涡轮的轴(53A)经由减速齿轮箱旋转地驱动，这对螺旋桨的旋转轴线(XX)与动力涡轮的旋转轴线(YY)不同轴，减速齿轮箱包括差动齿轮组(7)和第一级(6)，该第一级包括连接涡轮轴(53A)和差动齿轮组(7)的简单齿轮组，发动机进气口包括进气管道(11)，呈叶瓣的形状的进气管道(11)与由简单齿轮组和差动齿轮组(7)构成的组件相邻。
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公开(公告)号：CN112969844B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201980074101.4
申请日：2019-10-16
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔 , 特斐克·布德比匝 , 吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒
摘要： 一种用于飞行器涡轮发动机(10)的风扇模块，该模块包括风扇(14)和电机(62)，使得电机被同轴地安装在风扇的下游，并且包括与风扇联接以进行旋转的转子(62a)以及具有大致C形的轴向横截面的环形构件(78)，该环形构件的开口轴向地定向并接纳转子(62a)，该构件包括：径向外部部分(78a)，该径向外部部分形成定子(62b)；以及径向内部部分(78b)，该径向内部部分形成用于引导转子(62a)的轴承(80，82)的支撑件。
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公开(公告)号：CN110325713B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201880012949.X
申请日：2018-02-06
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·让-菲利普·保加德 , 塞尔日·本雅明 , 特斐克·布德比匝
摘要： 本发明涉及一种涡轮喷气发动机(10)，该涡轮喷气发动机包括入口壳体(12)、低压压缩机(14)、高压体、低压涡轮(22)以及排气壳体(24)。入口壳体和低压压缩机限定出空气入口通道，该空气入口通道在下游分成主流动通道和次级流动通道。低压轴(A2)由如下的轴承支撑：由入口壳体(12)承载的第一滚子轴承(130)、由中间壳体(15)承载的第二轴承(32)、由排气壳体(24)承载的第三轴承(34)以及由中间壳体(15)承载并布置在第一轴承(130)和第二轴承(32)之间的附加滚珠轴承(50)。轴承的这种构造使得要进行支撑的作用力水平能够提高并同时能够增大涵道比。
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公开(公告)号：CN114630789A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202080076655.0
申请日：2020-10-02
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 特斐克·布德比匝 , 朱利安·米歇尔·帕特里克·克里斯汀·奥斯特瑞 , 吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 赛德瑞克·德杰拉希
摘要： 本发明描述了一种用于控制涡轮发动机的螺旋桨的叶片(1)的周期设置的系统，叶片(1)被布置在与螺旋桨的旋转轴线(r)正交的平面中，该系统包括：‑板部组件(40)，板部组件能够相对于正交平面(P)倾斜，‑铰接系统(50)，铰接系统使板部组件(40)相对于叶片(1)铰接，使得板部组件(40)的倾斜改变叶片(1)的设置，‑力传感器(5)，力传感器被设计成测量由在螺旋桨的叶片(1)的入口处的空气流在正交平面(P)中施加的力，‑气缸(60)，气缸适于响应于由力传感器(5)测量的力而使板部组件(40)倾斜。
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公开(公告)号：CN107548434B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680023773.9
申请日：2016-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 迪迪埃·勒内·安德烈·埃斯屈雷 , 让-弗朗索瓦·恩迪·波索特 , 特斐克·布德比匝 , 吉勒斯·阿兰·查理尔 , 托马斯·于连·恩古延万 , 皮埃尔-阿兰·让菲利浦·莱恩格
摘要： 包括螺旋桨单元和气体发生器(5)的发动机，该螺旋桨单元具有一对对转的螺旋桨(31，32)，该气体发生器对动力涡轮(53)进行供给，这对螺旋桨被动力涡轮的轴(53A)经由减速齿轮箱旋转地驱动，这对螺旋桨的旋转轴线(XX)与动力涡轮的旋转轴线(YY)不同轴，减速齿轮箱包括差动齿轮组(7)和第一级(6)，该第一级包括连接涡轮轴(53A)和差动齿轮组(7)的简单齿轮组，发动机进气口包括进气管道(11)，呈叶瓣的形状的进气管道(11)与由简单齿轮组和差动齿轮组(7)构成的组件相邻。
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公开(公告)号：CN110337536A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880014177.3
申请日：2018-02-28
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 塞尔日·本雅明 , 安东尼·让-菲利普·保加德 , 特斐克·布德比匝
摘要： 位于涡轮机的进气口处的机械分离器(15)被定位在进气壳体的外侧上，放射状的臂(27)与外壳体(13)在进气壳体的外侧接触以在发生显著不平衡时将低压轴部分地卸载。由于分离器被定位在距离轴承较远的位置处，因此分离器(15)可被设计成在有较大可用空间并且布局约束没有太大问题的位置处具有较大的自由度。更具体地，分离器被容置在外壳体(13)的通向流动路径(5)的腔(30)中。
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公开(公告)号：CN106460556A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580033169.X
申请日：2015-06-15
申请人： 赛峰飞机发动机公司
CPC分类号： F01D25/18 , F01D25/16 , F01M11/02 , F05D2220/323 , F05D2240/54 , F05D2260/98 , F16C19/26 , F16C33/6677 , F16C2360/23
摘要： 用于对涡轮机滚动轴承(14)进行润滑的装置，包括被安装在内部件(21)和外部件之间的滚动轴承，轴承包括被安装在外座圈(16)和内座圈件，内座圈被固定到内部件，内部件包括用于油通过的至少一个第一管道(24)以用于将油供给到轴承的内座圈，其特征在于，内部件为定子部件，并且所述至少一个第一管道被连接到油供应源(S)，该油供应源被构造成在高至足以使油能够被输送到轴承的滚动元件的压力下对油进行输送。(15)之间的滚动元件(17)，外座圈被固定到外部
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公开(公告)号：CN110268152B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880010503.3
申请日：2018-02-05
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·让-菲利普·保加德 , 特斐克·布德比匝 , 凯瑟琳·皮科维斯基 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
摘要： 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机包括：低压压缩机(3)；一系列套管(9，10)，该一系列套管被布置在所述低压压缩机(3)的下游以用于界定主流并且包括界定入口(23)的上游边缘(19)；主流中的高压压缩机(24)；护罩(11)，护罩环绕该一系列套管(9，10)以用于界定使中间流(7)循环的流，并且具有上游边缘(19)，上游边缘界定布置在高压压缩机(24)的上游的圆形入口(21)；次级流容置部(12)，次级流容置部环绕用于界定次级流的护罩(11)；以及排气壳体(38)，排气壳体包括径向臂(39)，径向臂收集来自中间流的空气。
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公开(公告)号：CN112969844A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201980074101.4
申请日：2019-10-16
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔 , 特斐克·布德比匝 , 吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒
摘要： 一种用于飞行器涡轮发动机(10)的风扇模块，该模块包括风扇(14)和电机(62)，使得电机被同轴地安装在风扇的下游，并且包括与风扇联接以进行旋转的转子(62a)以及具有大致C形的轴向横截面的环形构件(78)，该环形构件的开口轴向地定向并接纳转子(62a)，该构件包括：径向外部部分(78a)，该径向外部部分形成定子(62b)；以及径向内部部分(78b)，该径向内部部分形成用于引导转子(62a)的轴承(80，82)的支撑件。
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公开(公告)号：CN110325713A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880012949.X
申请日：2018-02-06
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·让-菲利普·保加德 , 塞尔日·本雅明 , 特斐克·布德比匝
摘要： 本发明涉及一种涡轮喷气发动机(10)，该涡轮喷气发动机包括入口壳体(12)、低压压缩机(14)、高压体、低压涡轮(22)以及排气壳体(24)。入口壳体和低压压缩机限定出空气入口通道，该空气入口通道在下游分成主流动通道和次级流动通道。低压轴(A2)由如下的轴承支撑：由入口壳体(12)承载的第一滚子轴承(130)、由中间壳体(15)承载的第二轴承(32)、由排气壳体(24)承载的第三轴承(34)以及由中间壳体(15)承载并布置在第一轴承(130)和第二轴承(32)之间的附加滚珠轴承850)。轴承的这种构造使得要进行支撑的作用力水平能够提高并同时能够增大涵道比。
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