-
公开(公告)号：CN112601883A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980055544.9
申请日：2019-08-19
发明人： 克里斯蒂安·哈达德 , 丹尼尔·德·巴罗斯·苏亚雷斯 , 克劳德·皮埃尔·乔安那斯·杜宾 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
摘要： 一种用于从飞行器发动机排出热空气的管道(4)由可以从壁(1)上突出的可动的堆叠件(13)延伸，使得热空气在与壁(1)相距一距离处被喷射，而不会引起损坏壁的风险。然而，堆叠件(19)可以在中等的发动机速度的情况下通过控制设备(14)缩回，其优点在于，减少了通常为外机舱的壁的阻力。
-
公开(公告)号：CN112601883B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201980055544.9
申请日：2019-08-19
发明人： 克里斯蒂安·哈达德 , 丹尼尔·德·巴罗斯·苏亚雷斯 , 克劳德·皮埃尔·乔安那斯·杜宾 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
摘要： 一种用于从飞行器发动机排出热空气的管道(4)由可以从壁(1)上突出的可动的堆叠件(13)延伸，使得热空气在与壁(1)相距一距离处被喷射，而不会引起损坏壁的风险。然而，堆叠件(19)可以在中等的发动机速度的情况下通过控制设备(14)缩回，其优点在于，减少了通常为外机舱的壁的阻力。
-
公开(公告)号：CN117999224A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202280065094.3
申请日：2022-09-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔 , 让·查尔斯·奥利维尔·罗达
摘要： 本发明涉及一种模块(3)，该模块包括用于改变轮叶(30)围绕轮叶的桨距轴线(C)的桨距的装置(45)，所述装置(45)包括：液压致动器(46)，该液压致动器能够围绕纵向轴线(X)旋转，并被构造成使轮叶(30)围绕轮叶的桨距轴线(C)旋转；供应泵(54)，该供应泵用于向液压致动器(46)供应流体，所述供应泵(54)包括驱动轴和封壳，该驱动轴能够围绕纵向轴线(X)旋转，该封壳相对于纵向轴线(X)旋转地固定；以及电机(55)，该电机被配置成对供应泵(54)进行致动，电机(55)包括旋转构件和固定构件，该旋转构件用于驱动驱动轴，该固定构件相对于纵向轴线(X)旋转地固定。
-
公开(公告)号：CN116963960A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280019624.0
申请日：2022-03-07
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 塞巴斯蒂安·奥里奥尔 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
IPC分类号： B64C11/38
摘要： 本发明涉及一种用于设置涡轮发动机的叶片(5)的节距的设备(10)，该设备包括：‑控制系统(14)，该控制系统作用于连接机构(12)，并且包括致动器，该致动器具有两个腔室；‑供应装置(30)，该供应装置联接到流体输送轴承(40)，该流体输送轴承用于将加压流体从固定参考框架中的主供应源(32)输送到腔室；‑辅助供应回路，该辅助供应回路被布置在旋转参考框架中，并且连接到供应装置和主供应源，供应装置被构造成：‑在正常运行中，使得流体能够从主供应源流向腔室和辅助供应回路，以及‑在从主供应源到腔室的供应中断的情况下，使得加压流体能够从辅助供应回路流向腔室。
-
公开(公告)号：CN112189080A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201980035127.8
申请日：2019-05-24
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 罗曼·让-克劳德·费里尔 , 塞巴斯蒂安·克里斯托夫·夏劳德 , 飞利浦·杰拉德·查纳兹 , 劳伦·戴维斯 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔 , 克里斯蒂安·西尔万·维索特
摘要： 在例如为飞行器发动机的机舱罩的壁(1)下方延伸的热交换回路的出口(2)被分成呈平行狭槽形式的开口(7)，这些开口沿纵向方向(X)是细长的并且沿横向方向(T)相继布置，以将热气分成多股流(9)，同时促进源自外部流(10)的新鲜气流(11)在中间层压板(8)上的流通。热气不会轻易地落回到壁(1)的外部面上，并且不会有损坏所述壁的风险，并且所述气体与新鲜的室外空气更有效地混合。开口设置有沿横向方向(T)和下游纵向方向(X)扩口的喷嘴(15)，以促进热气流和冷气流的混合。
-
公开(公告)号：CN112189080B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980035127.8
申请日：2019-05-24
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 罗曼·让-克劳德·费里尔 , 塞巴斯蒂安·克里斯托夫·夏劳德 , 飞利浦·杰拉德·查纳兹 , 劳伦·戴维斯 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔 , 克里斯蒂安·西尔万·维索特
摘要： 在例如为飞行器发动机的机舱罩的壁(1)下方延伸的热交换回路的出口(2)被分成呈平行狭槽形式的开口(7)，这些开口沿纵向方向(X)是细长的并且沿横向方向(T)相继布置，以将热气分成多股流(9)，同时促进源自外部流(10)的新鲜气流(11)在中间层压板(8)上的流通。热气不会轻易地落回到壁(1)的外部面上，并且不会有损坏所述壁的风险，并且所述气体与新鲜的室外空气更有效地混合。开口设置有沿横向方向(T)和下游纵向方向(X)扩口的喷嘴(15)，以促进热气流和冷气流的混合。
-
公开(公告)号：CN110268152B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880010503.3
申请日：2018-02-05
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·让-菲利普·保加德 , 特斐克·布德比匝 , 凯瑟琳·皮科维斯基 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
摘要： 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机包括：低压压缩机(3)；一系列套管(9，10)，该一系列套管被布置在所述低压压缩机(3)的下游以用于界定主流并且包括界定入口(23)的上游边缘(19)；主流中的高压压缩机(24)；护罩(11)，护罩环绕该一系列套管(9，10)以用于界定使中间流(7)循环的流，并且具有上游边缘(19)，上游边缘界定布置在高压压缩机(24)的上游的圆形入口(21)；次级流容置部(12)，次级流容置部环绕用于界定次级流的护罩(11)；以及排气壳体(38)，排气壳体包括径向臂(39)，径向臂收集来自中间流的空气。
-
公开(公告)号：CN117999223A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202280065069.5
申请日：2022-09-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔 , 让·查尔斯·奥利维尔·罗达
摘要： 本发明涉及一种模块(3)，该模块包括用于改变轮叶(30)围绕轮叶的桨距轴线(C)的桨距的装置(45)，装置(45)包括：液压致动器(46)，该液压致动器能够围绕纵向轴线(X)旋转，并且被构造成使轮叶(30)围绕轮叶的桨距轴线(C)旋转；泵(54)，该泵用于向液压致动器(46)供应流体，该泵包括传动轴(54a)和围绕传动轴(54a)布置并与驱动轴(32)一体旋转的封壳(54b)；以及电机(55)，该电机包括与传动轴(54a)一体旋转的转子(56)和相对于纵向轴线(X)旋转地固定的定子(57)，定子(57)连接到电力供应缆线(62)，该电力供应缆线穿过设置在减速器(33)的第三元件(38)中的通道(38a)。
-
公开(公告)号：CN110268152A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880010503.3
申请日：2018-02-05
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·让-菲利普·保加德 , 特斐克·布德比匝 , 凯瑟琳·皮科维斯基 , 巴斯蒂安·皮埃尔·维迪尔
摘要： 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机包括：低压压缩机(3)；一系列套管(9，10)，该一系列套管被布置在所述低压压缩机(3)的下游以用于界定主流并且包括界定入口(23)的上游边缘(19)；主流中的高压压缩机(24)；护罩(11)，护罩环绕该一系列套管(9，10)以用于界定使中间流(7)循环的流，并且具有上游边缘(19)，上游边缘界定布置在高压压缩机(24)的上游的圆形入口(21)；次级流容置部(12)，次级流容置部环绕用于界定次级流的护罩(11)；以及排气壳体(38)，排气壳体包括径向臂(39)，径向臂收集来自中间流的空气。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.041 秒)
