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公开(公告)号：CN118343243A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410621386.1
申请日：2024-05-17
申请人： 赛格威科技有限公司
摘要： 本申请提供一种全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决当前全地形车的传动系统结构复杂且装配效率低技术问题，该全地形车包括车架、动力系统及传动系统；沿第一方向，车架包括前部空间、中部空间及后部空间；动力系统设置于后部空间内，动力系统包括发动机及与其传动连接的变速箱；传动系统包括前传动轴、前桥总成、后桥总成，其中前桥总成包括前桥，前桥与前传动轴的一端传动连接；前传动轴的另一端沿第一方向延伸，并与变速箱的输出端传动连接；后桥总成包括两个后半轴，两个后半轴分别与变速箱的另一输出端传动连接。本申请提供的全地形车，其能够简化传动系统的结构，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN117067897A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311222969.9
申请日：2023-09-20
申请人： 赛格威科技有限公司
发明人： 赵佳俊
摘要： 本申请提供一种混合动力全地形车，包括车架、车轮、混动组件，混动组件包括发动机、变速箱、电池、电机、前桥和混动后桥，前桥、电池和混动后桥沿第一方向依次设置，电池通过电机与混动后桥相连接，发动机和变速箱设置在电池和混动后桥之间；发动机的输出端沿第一方向连接变速箱，变速箱通过前传动轴与前桥相连接，变速箱通过后传动轴与混动后桥相连接；车架包括沿第一方向依次设置驾驶舱和动力舱，电池设于驾驶舱内，发动机、变速箱、电机设于动力舱内；车轮包括前轮和后轮，前轮通过前半轴与前桥连接，后轮通过后半轴与混动后桥连接。本申请无需设置减速箱，从而降低了混动组件的零部件数量，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN220923799U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322562711.5
申请日：2023-09-20
申请人： 赛格威科技有限公司
发明人： 赵佳俊
摘要： 本申请提供一种混动组件，包括发动机、变速箱、电池、电机、前桥和混动后桥，前桥、电池和混动后桥沿第一方向依次设置，电池通过电机与混动后桥相连接，发动机和变速箱设置在电池和混动后桥之间，且变速箱设置在发动机朝向前桥的一侧；发动机沿第一方向设置，发动机的输出端沿第一方向连接变速箱，变速箱通过沿第一方向设置的前传动轴与前桥相连接，变速箱通过沿第一方向设置的后传动轴与混动后桥相连接；其中，第一方向平行于车身的长度方向。本申请无需设置减速箱，从而降低了混动组件的零部件数量，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN220884552U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322908731.3
申请日：2023-10-27
申请人： 赛格威科技有限公司
发明人： 赵佳俊
摘要： 本实用新型公开一种动力总成悬置系统和车辆，动力总成悬置系统安装于车架并包括第一悬置总成、第二悬置总成和第三悬置总成，车架包括左纵梁、右纵梁和第一梁体，第一梁体连接左纵梁和右纵梁并位于左纵梁和右纵梁之间，动力总成包括发动机和变速箱，发动机的多个活塞沿前后方向排列，第一悬置总成与左纵梁相连，第二悬置总成与右纵梁相连，第三悬置总成与第一梁体相连，第三悬置总成邻近基准面并位于发动机的前侧或后侧，基准面为多个活塞的轴线所在平面。本实用新型提供的动力总成悬置系统具有对倾覆力矩的抵消效果好、成本低的优点。
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