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公开(公告)号:CN103832525A
公开(公告)日:2014-06-04
申请号:CN201410059327.6
申请日:2014-02-21
申请人: 路海燕
发明人: 路海燕
CPC分类号: Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要: 本发明公开了一种电动折叠车的车架,包括车把架、座管与踏板,其特征在于:车把架与踏板轴连接,所述座管与踏板轴连接,所述座管设置限位装置。本发明电动折叠车的车架由车把架和踏板构成,踏板相对于车把架能够上下翻折,座管相对于踏板能够上下翻折,车辆折叠过程中,只需翻折座管与踏板,整个车架的折叠流程只需两步,无需几秒钟的时间,折叠后座管与踏板贴合于车把架的轮廓空间内,成闭合甲壳状,外观简洁流畅,体积小巧,远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。
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公开(公告)号:CN102210930A
公开(公告)日:2011-10-12
申请号:CN201110099498.8
申请日:2011-04-20
申请人: 路海燕
发明人: 路海燕
IPC分类号: A63C17/12
摘要: 本发明提供一种电动滑板车用孪生轮毂电机,属于电动滑板车领域,具体涉及一种电动滑板车用孪生轮毂电机。其包括滑板电池车体和轮毂驱动电机,其特征在于:电池分别连接两个轮毂驱动电机的控制器;控制器分别连接孪生轮毂电机;每个控制器可以独立控制与其连接的轮毂电机,可以同时实现不同的方向转动;孪生电机同轴并列安装在滑板电池车体板下;孪生轮毂电机外围分别安装轮胎。本发明实现了电机功能的组合化,精准、高效。
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公开(公告)号:CN110140574A
公开(公告)日:2019-08-20
申请号:CN201811023287.4
申请日:2018-09-04
摘要: 本发明公开了一种果树减化整植技术,涉及果树修剪技术领域。本发明包括SS01幼树期剪枝;SS02初果期剪枝;SS03结果期剪枝;SS04盛果期剪枝;SS05衰老期剪枝。本发明通过对果树幼树期、初果期、结果期、盛果期和衰老期的生长周期进行特定的剪枝方法,削弱顶端优势,通过在夏季和冬季进行规范的修剪方式,能够合理的利用树枝空间,保证树枝内部的光照条件和通风效果,减少病害的出现,通过对久性主枝的修剪和临时枝的修剪,保证主枝、侧枝和结果枝的数量,避免出现结果枝过多造成果子过小,或结果枝过少造成结果量少的情况,解决了现有的果树的剪枝方法不规范造成果树生长效率较低的问题。
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公开(公告)号:CN103895782B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201410094739.3
申请日:2014-03-16
申请人: 路海燕
发明人: 路海燕
摘要: 本发明公开了一种电动折叠车座管的锁定装置,包括座管、踏板与联动支架,其特征在于:所述踏板与联动支架通过主轴转动连接,座管通过转轴与踏板转动连接;联动支架固定设置凸起挡块,座管末端相应的设置凹孔;所述联动支架设置带有锁钩的锁臂,座管末端后部相应的设置钩槽,所述锁臂一侧对应向上的顶杆,顶杆上穿踏板设置踩踏点。座管相对于踏板能够上下翻折,车辆折叠流程只需几秒钟的时间,折叠后呈闭合甲壳状,外观简洁流畅,体积小巧,远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。
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公开(公告)号:CN103832525B
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201410059327.6
申请日:2014-02-21
申请人: 路海燕
发明人: 路海燕
CPC分类号: Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要: 本发明公开了一种电动折叠车的车架,包括车把架、座管与踏板,其特征在于:车把架与踏板轴连接,所述座管与踏板轴连接,所述座管设置限位装置。本发明电动折叠车的车架由车把架和踏板构成,踏板相对于车把架能够上下翻折,座管相对于踏板能够上下翻折,车辆折叠过程中,只需翻折座管与踏板,整个车架的折叠流程只需两步,无需几秒钟的时间,折叠后座管与踏板贴合于车把架的轮廓空间内,成闭合甲壳状,外观简洁流畅,体积小巧,远距离携带、上下楼梯、存放、充电都极为方便。
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公开(公告)号:CN102673722A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201210195709.2
申请日:2012-06-14
申请人: 路海燕
IPC分类号: B62M6/60
摘要: 本发明公开了一种电动滑板车驱动轮机构,包括支架、无刷电机、轮芯和轮胎,其特征在于:所述驱动轮由轮芯、无刷电机和轮胎构成,无刷电机双向出轴,两端对称套接锥体轮芯,轮芯外周包覆轮胎,轮胎相应设置为锥形,驱动轮整体呈梭状,所述无刷电机为内转子式,电机轴与轮芯固定设置,轮芯与电机壳转动设置,支架上端与板体相连接,支架下端与电机壳相连接。本发明一种电动滑板车驱动轮机构,驱动轮内置无刷电机,省略了大量传动部件,获得更好的空间利用率,降低了故障率,同时传动效率也相应提高;本发明还可以应用于车辆转向,驱动轮整体梭状设计,使得转向时重心偏移效果尤为明显,并且减少了轮胎触地面积,更为轻便。
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