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公开(公告)号：CN106354914A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610726346.9
申请日：2016-08-25
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于摩擦片摩擦系数的仿真获取方法，包括：步骤1)将新的摩擦片表面进行成像处理，获取该摩擦片的微形貌特征；步骤2)设置采样的点阵密度，输出描述摩擦层表面轮廓特征的点阵数据，进行插值处理，获得拟合曲面；步骤3)在拟合曲面基础进行三维模型重建；步骤4)将导入的实体进行网格划分，获得有限元分析模型；步骤5)获取实际作业时的摩擦片的初始速度、终止速度、制动时间和压力；步骤6)施加实际工况获取的边界条件，进行摩擦仿真分析；步骤7)与实际测量值进行对比，不断修正仿真边界条件。本发明可以有效且精确的获得摩擦片摩擦系数，相比于实物测绘无需拆卸、操作简单且具有长远的发展前景。
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公开(公告)号：CN106326564A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610726138.9
申请日：2016-08-25
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于变速箱斜齿轮啮合降噪的修形方法。首先通过噪声测试台进行变速箱的噪声测试并输出噪声曲线；其次利用Pro/E软件建立斜齿轮的参数化模型，并进行轮齿的接触性能分析；然后根据选定的斜齿轮齿廓修形方法重建斜齿轮三维模型，并进行轮齿的接触性能分析；最后利用YK7332A数控成型砂轮磨齿机对斜齿轮进行修形加工，并在噪声测试台上进行噪声测试，获得很明显的降噪效果。本发明修形更加精确，优化效果明显，可以更好的降低啮合噪声与振动，同时减小载荷集中等不良影响。
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公开(公告)号：CN106295069A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610724461.2
申请日：2016-08-25
摘要： 本发明公开了一种用于斜齿轮设计中的数据挖掘方法，该方法包括如下步骤：步骤1)进行斜齿轮设计知识分类；2)搭建斜齿轮设计数据挖掘框架；3)建立斜齿轮实例库；4)建立斜齿轮规则库；5)建立齿轮检索方式。本发明缩短了产品的设计和研发周期，适应了现代产品设计快速发展的节奏，为新产品的研发提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN105973508A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610279428.3
申请日：2016-04-28
摘要： 本发明公开了一种用于测量圆盘摩擦副接触压力的电阻应变片粘贴及标定方法，首先分析摩擦副的外在支撑结构特点，确定盲孔的尺寸、布局和电阻应变片的量程，其次根据盲孔位置进行贴片连线并测量各个测点电阻应变片的初始值电阻值，判断粘贴后的应变片是否正常，然后搭建标定试验台并进行信号采集，最后通过各个测点的数据进行拟合处理获得该测点电阻的标定值。本发明能够实现在已知加载压力的情况下进行对偶片的应变的测量，由于贴边角度和偶然因素，各个测点的应变片值是有区别的，若直接压力加载实验，则会造成大量的误差，进行标定实验为进行摩擦片动态和静态的压力分布测量数据的修正提供了依据，本发明的标定方法简单、快捷、易操作。
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公开(公告)号：CN106080556B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610726140.6
申请日：2016-08-25
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 本发明公开了一种用于车辆智能刹车系统及其控制方法，该系统由探测单元模块、数据处理单元模块、控制单元模块和刹车执行单元模块组成；所述的探测单元模块负责收集路面的信息；所述的数据处理单元模块是处理探测器收集的速度和距离数据，危险目标识别；所述的控制单元模块是实现报警和智能刹车；所述的刹车执行单元模块是刹车至静止的执行单元，接收单元模块电信号，驱动刹车机构运动。一改传统上单纯依靠司机主观上判断危险目标的策略，使刹车系统智能化，第一使得刹车系统更加可靠及时，第二提前调节，寻求最好的制动加压方式，减少摩擦片的摩擦磨损，延长了制动器的寿命。
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公开(公告)号：CN106080556A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610726140.6
申请日：2016-08-25
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/12
摘要： 本发明公开了一种用于车辆智能刹车系统及其控制方法，该系统由探测单元模块、数据处理单元模块、控制单元模块和刹车执行单元模块组成；所述的探测单元模块负责收集路面的信息；所述的数据处理单元模块是处理探测器收集的速度和距离数据，危险目标识别；所述的控制单元模块是实现报警和智能刹车；所述的刹车执行单元模块是刹车至静止的执行单元，接收单元模块电信号，驱动刹车机构运动。一改传统上单纯依靠司机主观上判断危险目标的策略，使刹车系统智能化，第一使得刹车系统更加可靠及时，第二提前调节，寻求最好的制动加压方式，减少摩擦片的摩擦磨损，延长了制动器的寿命。
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公开(公告)号：CN118133632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410447287.6
申请日：2024-04-15
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/13 , G16H50/50 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本公开的实施例公开了实时可交互心脏力电耦合仿真方法与装置。该方法的一具体实施方式包括：构建离子电流模型，其中，离子电流模型是用于描述细胞膜上的离子通量的离子电流模型；根据离子电流模型和离子电流模型对应的特定参数，在物体顶点数据集中的每个物体顶点数据上构建常微分方程，得到常微分方程集；根据常微分方程集，生成方程近似解集；根据主动张力模型对应的应力约束，构建力学模型，其中，力学模型是用于描述心脏组织特性的力学模型；根据力学模型，执行约束优化求解器，以实现心脏力电耦合仿真。该实施方式提高了对多种形状的物体和边界条件类型的普遍适用性，快速收敛性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118940064A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411052539.1
申请日：2024-08-02
申请人： 昆畅科技(昆明)有限公司 , 北京航空航天大学云南创新研究院
IPC分类号： G06F18/23 , G01M17/007 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06N3/126 , G06F18/24 , G06F18/2411 , G06F18/243 , G06N20/10 , G06N5/01 , G06N3/04
摘要： 本申请公开了一种自动导向车的健康评估方法、装置、设备及介质，涉及自动导向车检测技术领域，该方法包括：将振动信号样本数据集中各振动信号样本转换为对称点模式图像；各振动信号样本为自动导向车的驱动系统的振动信号；提取各对称点模式图像的形状特征作为各振动信号样本的图像特征；对各图像特征进行有序聚类根据聚类结果对自动导向车的健康状态进行分级，得到各图像特征对应自动导向车的驱动系统的健康状态等级；以图像特征为输入健康状态等级为输出训练分类模型，得到自动导向车健康状态评估模型；将待评估振动信号输出自动导向车健康状态评估模型，得到自动导向车的健康状态分级。本申请可提高健康状态预测的准确性。
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公开(公告)号：CN113916531A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111249314.1
申请日：2021-10-26
申请人： 辽宁科技学院
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/028 , G01N15/10 , G01N21/3577 , G01N33/28
摘要： 本发明涉及一种核电齿轮箱振动及油液在线监测的故障诊断与预测系统，包括油液自动循环模块、数据采集模块、数据存储模块，数据传输模块和在线监测模块；油液自动循环模块与油液数据采集模块连接；油液数据采集模块和振动数据采集模块与数据存储模块连接；数据传输模块分别与数据存储模块和数据处理模块连接。本发明可实现核电齿轮箱工作状态实时、连续监测，其监测与分析结果与核电齿轮箱的运行状态具有同步性；本发明既可对核电齿轮箱振动状态进行检测，又可对其在用润滑油理化特征信息及所携带的磨损特征信息进行检测；本发明可对核电齿轮箱运行状态进行故障预警，确定故障部位及故障原因，并预测磨损发展趋势，对可能发生的故障进行提前预知。
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公开(公告)号：CN221068083U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202323244686.2
申请日：2023-11-30
申请人： 辽宁科技学院
摘要： 本实用新型涉及轨道巡检技术领域，具体涉及轨道巡检机器人，包括板体，所述板体顶面固定连接有电子水平仪，所述板体两端均设置有移动机构，且板体下方设置有辅助机构，所述辅助机构包括U型架。本实用新型中，通过将两个移动机构上的轨道轮分别放置到两个铁轨上，而后将同一个轨道轮相邻的两个旋合杆旋动，使旋合杆带动相邻抵板移动，使同一个轨道轮相邻的两个转辊分别抵触相邻铁轨的相对两侧，使相邻支杆与相邻铁轨垂直，而后启动两个驱动电机带动相邻轨道轮移动，带动板体沿轨道移动，当两个铁轨高度不一时，板体产生倾斜，使电子水平仪数据产生变动，同时红外测距传感器数据产生变动，从而便于使用人员对铁轨倾斜度进行自动检测。
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