-
公开(公告)号：CN106321257B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610442843.6
申请日：2016-06-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 用于车辆的发动机控制系统包括关闭控制模块，所述关闭控制模块在进行以下至少一项时产生命令来关闭车辆的发动机：驾驶员请求经由点火系统关闭发动机；以及在无需驾驶员请求经由点火系统关闭发动机的情况下满足关闭发动机的一个或多个预定条件时。当产生关闭发动机的命令时，阀控制模块基于预定排气止动位置使排气凸轮轴相位器前进。当排气凸轮轴相位器处于预定排气止动位置时，气缸的排气阀在气缸的活塞到达气缸的下一个进气冲程的最顶部位置之前在气缸的排气冲程期间完全关闭。
-
公开(公告)号：CN102102591A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010591576.1
申请日：2010-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D11/105 , B60W10/06 , B60W50/0097 , B60W50/082 , F02D31/001 , F02D41/1401 , F02D2250/18 , F02D2250/22
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的速度控制系统和方法。具体地，一种发动机速度控制系统包括模式选择模块，其被构造成基于发动机速度和驾驶员输入从开环控制模式、扭矩控制模式和速度控制模式中的一个选择运行模式。车轴扭矩仲裁（ABA）模块基于所述驾驶员输入产生ABA预测和即时扭矩请求。速度控制（SC）模块基于发动机速度产生第一组SC预测和即时扭矩请求。推进扭矩仲裁（PTA）模块基于所述运行模式基于所述ABA预测和即时扭矩请求以及所述第一组SC预测和即时扭矩请求中的一个产生PTA预测和即时扭矩请求。扭矩输出控制模块基于所述PTA预测和即时扭矩请求控制发动机的输出扭矩。
-
公开(公告)号：CN106321257A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610442843.6
申请日：2016-06-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 用于车辆的发动机控制系统包括关闭控制模块，所述关闭控制模块在进行以下至少一项时产生命令来关闭车辆的发动机：驾驶员请求经由点火系统关闭发动机；以及在无需驾驶员请求经由点火系统关闭发动机的情况下满足关闭发动机的一个或多个预定条件时。当产生关闭发动机的命令时，阀控制模块基于预定排气止动位置使排气凸轮轴相位器前进。当排气凸轮轴相位器处于预定排气止动位置时，气缸的排气阀在气缸的活塞到达气缸的下一个进气冲程的最顶部位置之前在气缸的排气冲程期间完全关闭。
-
公开(公告)号：CN102102591B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010591576.1
申请日：2010-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D11/105 , B60W10/06 , B60W50/0097 , B60W50/082 , F02D31/001 , F02D41/1401 , F02D2250/18 , F02D2250/22
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的速度控制系统和方法。具体地，一种发动机速度控制系统包括模式选择模块，其被构造成基于发动机速度和驾驶员输入从开环控制模式、扭矩控制模式和速度控制模式中的一个选择运行模式。车轴扭矩仲裁（ABA）模块基于所述驾驶员输入产生ABA预测和即时扭矩请求。速度控制（SC）模块基于发动机速度产生第一组SC预测和即时扭矩请求。推进扭矩仲裁（PTA）模块基于所述运行模式基于所述ABA预测和即时扭矩请求以及所述第一组SC预测和即时扭矩请求中的一个产生PTA预测和即时扭矩请求。扭矩输出控制模块基于所述PTA预测和即时扭矩请求控制发动机的输出扭矩。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.027 秒)
