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公开(公告)号：CN109649310B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811180647.1
申请日：2018-10-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 能量吸收结构包括第一部件和第二部件。第一部件包括聚合物和设置在其中的多根增强纤维。第一部件包括分别由第一壁和第二壁限定的第一保险杠部分和第一挤压构件部分。第二壁从第一壁中突出并且与第一壁一体地形成。至少一些纤维在第一壁与第二壁之间连续延伸。第二部件包括聚合物和多根增强纤维。第二部件包括分别由第三壁和第四壁限定的第二保险杠部分和第二挤压构件部分。第四壁从第三壁中突出并且与第三壁一体地形成。至少一些纤维在第三壁与第四壁之间连续延伸。第一部件和第二部件接合在一起。第一壁和第三壁配合以限定保险杠。第二壁和第四壁配合以限定挤压构件。
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公开(公告)号：CN109935758B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201811561088.9
申请日：2018-12-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M50/403 , H01M50/449 , H01M50/446
摘要： 提供一种用于循环锂离子的电化学电池的热稳定复合隔膜，以及制造复合隔膜的方法。所述方法包括将涂覆的基底的一个或多个表面区域与凝结剂接触。所述涂覆的基底包括绝缘多孔性基底和至少一层非多孔性聚合层，所述聚合层包括聚合物、一种或多种纳米颗粒、一种或多种亚微米颗粒、以及溶剂。涂覆的基底与凝结剂介质接触会除去溶剂，从而导致聚合物沉淀，形成至少一层基本上均匀的多孔性聚合物层，代替至少一层非多孔性聚合层。所述凝结剂介质具有大于溶剂的粘度，并且聚合物与凝结剂介质之间的溶解度参数差别小于聚合物与水之间的溶解度参数差别。
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公开(公告)号：CN110091821B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910010406.0
申请日：2019-01-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 一种能量吸收组件包括第一部件和第二部件。第一部件包括第一聚合物和第一多根增强纤维。第一部件包括限定第一内部隔室的第一外围壁。第一外围壁的第一内部包括第一波纹表面。第二部件包括第二聚合物和第二多根增强纤维。第二部件包括第二外围壁。第二外围壁的第二内部包括第二波纹表面。第一波纹表面与第二波纹表面互补。第一波纹表面连接到第二波纹表面。
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公开(公告)号：CN109869236A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811372377.4
申请日：2018-11-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种发动机缸体组件，包括盖部结构组件和气缸结构组件。多个紧固件将盖部结构组件和气缸结构组件互连。外壳封装并支撑盖部结构组件和气缸结构组件。外壳是整体聚合物结构，其被同时包覆模制到盖部结构组件和气缸结构组件上。盖部结构组件和气缸结构组件由部件构成，这些部件设计为以最小的重量承载发动机的操作负载。外壳提供额外的结构完整性，并提供用于润滑和冷却的流体通道，以及提供对其他发动机部件的支撑。
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公开(公告)号：CN109291469A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810783168.2
申请日：2018-07-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 连杆包括沿着柄部轴线延伸的柄部和联接到柄部的第一端部。第一端部具有环形形状。连杆还包括联接到柄部的第二端部。第二端部具有环形形状。柄部、第一端部和第二端部中的每一个均包括纤维增强复合材料。纤维增强复合材料包括基体和嵌入基体中的多根纤维。其中至少一根柄部纤维沿着柄部轴线伸长。
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公开(公告)号：CN106521718A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610743811.X
申请日：2016-08-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： H·G·起亚
IPC分类号： D01F9/22
CPC分类号： D01F9/22 , C04B35/524 , C04B35/83 , C04B2235/5264 , C08J5/042 , D01D10/00 , D01F9/14
摘要： 提供了用于具有增强可模塑性的复合材料的连续碳纤维的生产方法。在碳纤维制造过程中，将离散区域引入到包含诸如聚丙烯腈(PAN)的丙烯酸类聚合物材料的连续前体纤维中。当前体纤维在烘箱或炉中时，可向其施加激光能量以产生带有已施加激光能量的离散区域的异质纤维。在其它方面，可间歇性地施加机械压力以产生离散区域。在对连续前体纤维进行充分加热以进行碳化和/或石墨化后，该前体纤维形成具有多个离散薄弱区域的连续碳纤维。这些相对薄弱的区域提供了非邻接断点，其降低碳纤维聚合物复合材料硬度且提高其可模塑性，同时保持高强度水平。还提供了掺有具有多个离散不邻接薄弱区域的连续碳纤维的碳纤维聚合物复合材料。
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公开(公告)号：CN110239175B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910162073.3
申请日：2019-03-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B32B27/08 , B32B27/34 , B32B27/38 , C08L77/02 , C08L63/00 , C08L97/02 , C08K7/00 , C08K7/06 , C08K7/28
摘要： 提出了一种纤维增强聚合物(FRP)夹层结构、制造/使用这种FRP夹层结构的方法，以及具有由压缩模塑的热固性或热塑性FRP夹层结构制成的车辆部件的机动车辆。多维复合夹层结构包括由热固性或热塑性聚合物基质(例如树脂或尼龙)的形成的第一(表)层和第二(表)层，其填充有纤维增强材料、例如短切碳纤维。封装在第一表层和第二表层之间的第三(芯)层由填充有纤维增强材料和填料材料(例如中空玻璃微球)的热固性/热塑性聚合物基质形成。第一层、第二层和第三层具有基本相似的相应的流变流动性质，使得所有三个层在预定的压缩模塑压力下一致地流动。这些层可以由相同的热固性/热塑性聚合物材料形成，并且包括相同的纤维增强材料。
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公开(公告)号：CN108090892B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201711141742.6
申请日：2017-11-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种组件包括配置为获得接头的数据扫描的传感器。控制器与所述传感器可操作地连接。所述控制器包括处理器及有形的非暂时性存储器，在所述非暂时性存储器上记录有用于执行自动评定所述接头质量的方法的指令。由处理器执行所述指令，促使控制器来：(通过所述传感器)获得所述接头的数据扫描并基于所述数据扫描生成第一图像。所述第一图像被划分成多个具有相应的数值的像素。所述控制器编程为依照所述第一图像中的相应的数值大于阈值(I0)的多个像素来识别相关区域。所述控制器编程为基于至少部分地根据所述数据扫描确定的孔隙率(PF)来评定接头质量。
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