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公开(公告)号：CN103670676A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310401587.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D23/00 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压器控制方法包括：确定跨过第一涡轮增压器的第一压缩机的第一期望压力比；基于所述第一期望压力比来确定第一涡轮增压器的第一废气门的第一期望占空因数；基于所述第一期望压力比来确定跨过第二涡轮增压器的第二压缩机的第二期望压力比；基于所述第二期望压力比来确定第二涡轮增压器的第二废气门的第二期望占空因数；基于所述第一期望占空因数来产生第一废气门的第一目标占空因数；基于所述第一目标占空因数打开第一废气门；基于所述第二期望占空因数来产生第二废气门的第二目标占空因数；以及基于所述第二目标占空因数打开第二废气门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103291427B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310056482.8
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及选择性催化还原装置控制方法和系统。具体地，提供了一种排气系统。所述排气系统包括第一传感器，所述第一传感器感测废气中的氧化氮（NOx）的水平，并生成第一传感器信号。第二传感器感测所述废气中的氨（NH3）的水平，并生成第二传感器信号。控制模块接收所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，基于所述第一传感器信号和所述第二传感器信号确定期望的还原剂剂量，并基于所述期望的还原剂剂量生成喷射器控制信号。
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公开(公告)号：CN103291427A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310056482.8
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及选择性催化还原装置控制方法和系统。具体地，提供了一种排气系统。所述排气系统包括第一传感器，所述第一传感器感测废气中的氧化氮（NOx）的水平，并生成第一传感器信号。第二传感器感测所述废气中的氨（NH3）的水平，并生成第二传感器信号。控制模块接收所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，基于所述第一传感器信号和所述第二传感器信号确定期望的还原剂剂量，并基于所述期望的还原剂剂量生成喷射器控制信号。
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公开(公告)号：CN103670676B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310401587.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D23/00 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压器控制方法包括：确定跨过第一涡轮增压器的第一压缩机的第一期望压力比；基于所述第一期望压力比来确定第一涡轮增压器的第一废气门的第一期望占空因数；基于所述第一期望压力比来确定跨过第二涡轮增压器的第二压缩机的第二期望压力比；基于所述第二期望压力比来确定第二涡轮增压器的第二废气门的第二期望占空因数；基于所述第一期望占空因数来产生第一废气门的第一目标占空因数；基于所述第一目标占空因数打开第一废气门；基于所述第二期望占空因数来产生第二废气门的第二目标占空因数；以及基于所述第二目标占空因数打开第二废气门。
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公开(公告)号：CN103147829B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210518362.0
申请日：2012-12-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2900/0412 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，其具有排气管道、还原剂源、温度传感器、进入空气质量流量传感器、以及控制模块。排气管道与内燃发动机流体连通，并且构造成从内燃发动机接收排气。排气含有氮氧化物（NOx）。还原剂源与排气管道流体连通，且构造成喷射一定量的还原剂，该一定量的还原剂被释放到所述排气管道中。温度传感器位于排气流中，用于确定还原剂源处的排气的温度。进入空气质量流量传感器测量进入内燃发动机的空气质量流量。控制模块与还原剂源、温度传感器、和进入空气质量流量传感器通信。
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公开(公告)号：CN103147829A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210518362.0
申请日：2012-12-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2900/0412 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，其具有排气管道、还原剂源、温度传感器、进入空气质量流量传感器、以及控制模块。排气管道与内燃发动机流体连通，并且构造成从内燃发动机接收排气。排气含有氮氧化物（NOx）。还原剂源与排气管道流体连通，且构造成喷射一定量的还原剂，该一定量的还原剂被释放到所述排气管道中。温度传感器位于排气流中，用于确定还原剂源处的排气的温度。进入空气质量流量传感器测量进入内燃发动机的空气质量流量。控制模块与还原剂源、温度传感器、和进入空气质量流量传感器通信。
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