公开(公告)号：CN108457762B

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201810127592.1

申请日：2018-02-08

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G·A·德格雷斯 ,  M·G·迈耶 ,  P·布恩 ,  G·T·奈史密斯

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 包括内孔锯痕的用于发动机缸体的气缸衬套包括第一发动机缸体粘贴表面和第二发动机缸体粘贴表面。第二发动机缸体粘贴表面在气缸衬套和发动机缸体之间具有的粘贴水平低于第一发动机缸体粘贴表面。第二发动机缸体粘贴表面从衬套的轴向端部延伸的距离大于发动机缸体的内孔部分中锯痕的深度。

公开(公告)号：CN108457762A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810127592.1

申请日：2018-02-08

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G·A·德格雷斯 ,  M·G·迈耶 ,  P·布恩 ,  G·T·奈史密斯

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 包括内孔锯痕的用于发动机缸体的气缸衬套包括第一发动机缸体粘贴表面和第二发动机缸体粘贴表面。第二发动机缸体粘贴表面在气缸衬套和发动机缸体之间具有的粘贴水平低于第一发动机缸体粘贴表面。第二发动机缸体粘贴表面从衬套的轴向端部延伸的距离大于发动机缸体的内孔部分中锯痕的深度。

公开(公告)号：CN107626890A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710512263.4

申请日：2017-06-29

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C·D·科根 ,  Q·王 ,  M·G·迈耶

IPC分类号： B22C9/22 ,  B22C9/02 ,  B22C9/10 ,  B22C9/08

CPC分类号： C22F1/04 ,  B22C9/08 ,  B22C9/10 ,  B22C9/24 ,  B22D15/02 ,  B22D21/007 ,  B22D29/00 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0085 ,  F02F2200/06

摘要： 一种制造铝合金气缸盖的方法，其包括提供模具组件，该模具组件包括浇注系统、盖板模具以及模腔。液体铝合金以低压力泵送到模具组件的浇注系统中，并填充模腔。接着，将盖板模具从模具组件移除并且将气缸盖的盖板和燃烧室淬火。

公开(公告)号：CN108796402A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810377685.X

申请日：2018-04-25

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： Q·王 ,  J·杨 ,  M·G·迈耶 ,  W·L·米勒 ,  D·A·杰拉德

IPC分类号： C22F1/04

CPC分类号： C22F1/04 ,  C22C21/00 ,  C22F1/002

摘要： 多步骤方法通过合金及工艺相关热处理提高高压压铸(HPDC)铝部件的净拉伸强度。适于对HPDC铸件进行固溶处理的最高温度基于合金组成以及最终固化零件中的气体压力通过计算热动力学、动力学以及气体定律来进行确定。最大固溶温度的确定涉及测绘固化材料的气泡中的压力，以避免邻近铸件中的气泡的表面形成浮泡。为了降低残余拉伸应力，HPDC零件在固溶处理后进行空冷。最后，一种特定的多温度时效循环被利用来改善空冷HPDC零件的时效响应，并提高净拉伸强度。

公开(公告)号：CN107829058A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710807306.1

申请日：2017-09-08

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M·G·迈耶 ,  Q·王 ,  J·杨

IPC分类号： C22F1/04 ,  C21D9/00 ,  C21D11/00 ,  C21D1/42

摘要： 一种用于在加工过程中消除高压压铸(HPDC)发动机机体的现铸衬套中残余应力以防止衬套中开裂的方法。该方法包括通过快速感应加热局部加热衬套和包围的发动机机体材料，然后在残余应力降至所需的阈值之后利用静止环境空气将衬套和包围的发动机机体材料冷却至预定温度。