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公开(公告)号：CN104747302B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410838717.3
申请日：2014-12-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02D41/1498 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/1882 , B60W30/20 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , F02D31/001 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/14 , G01H1/00 , G01H1/06 , G01H1/10
摘要： 公开了用于提高燃油经济性的系统和方法。一种根据本公开的原理的系统包括振动水平模块和发动机运行控制模块。振动水平模块估计当车辆行驶在路面上时由于车辆的轮胎与路面之间的接触引起的车辆中的第一振动水平。振动水平模块估计由于车辆中的发动机引起的车辆中的第二振动水平。发动机运行控制模块在第二振动水平小于第一振动水平时选择性地调整发动机的转速和发动机上的负荷中的至少一个。
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公开(公告)号：CN104747302A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410838717.3
申请日：2014-12-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02D41/1498 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/1882 , B60W30/20 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , F02D31/001 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/14 , G01H1/00 , G01H1/06 , G01H1/10
摘要： 公开了用于提高燃油经济性的系统和方法。一种根据本公开的原理的系统包括振动水平模块和发动机运行控制模块。振动水平模块估计当车辆行驶在路面上时由于车辆的轮胎与路面之间的接触引起的车辆中的第一振动水平。振动水平模块估计由于车辆中的发动机引起的车辆中的第二振动水平。发动机运行控制模块在第二振动水平小于第一振动水平时选择性地调整发动机的转速和发动机上的负荷中的至少一个。
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公开(公告)号：CN105626282B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510805699.3
申请日：2015-11-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明提供组合气缸状态和变速器齿轮控制系统及方法。点火模块基于转矩请求和变速器的当前齿轮比来确定发动机的目标激活气缸数量。组合识别模块基于转矩请求识别包括可能激活气缸数量和可能变速器齿轮比的组合，其中以下至少之一：可能激活气缸数量不同于目标激活气缸数量；和可能变速器齿轮比不同于变速器的当前齿轮比。当针对可能激活气缸数量和可能变速器齿轮比的第二燃料消耗小于针对目标激活气缸数量和当前齿轮比的第一燃料消耗时，变换模块选择性地：将目标激活气缸数量变换为可能激活气缸数量；和将变速器的目标齿轮比变换为可能变速器齿轮比。激活/停用模块基于目标激活气缸数量来控制气缸激活和停用。
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公开(公告)号：CN105626282A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510805699.3
申请日：2015-11-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0087 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D17/02 , F02D41/0225 , F02D2200/0625 , F02D2200/101
摘要： 本发明提供组合气缸状态和变速器齿轮控制系统及方法。点火模块基于转矩请求和变速器的当前齿轮比来确定发动机的目标激活气缸数量。组合识别模块基于转矩请求识别包括可能激活气缸数量和可能变速器齿轮比的组合，其中以下至少之一：可能激活气缸数量不同于目标激活气缸数量；和可能变速器齿轮比不同于变速器的当前齿轮比。当针对可能激活气缸数量和可能变速器齿轮比的第二燃料消耗小于针对目标激活气缸数量和当前齿轮比的第一燃料消耗时，变换模块选择性地：将目标激活气缸数量变换为可能激活气缸数量；和将变速器的目标齿轮比变换为可能变速器齿轮比。激活/停用模块基于目标激活气缸数量来控制气缸激活和停用。
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