公开(公告)号：CN109306910A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810836018.3

申请日：2018-07-26

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： J.比斯特 ,  A.瓦格纳 ,  B.阿尔特

IPC分类号： F02D31/00

CPC分类号： F02D41/14 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012

摘要： 本发明涉及一种用来运行用于机动车的驱动系统（1）的方法，其具有以下的步骤：根据一个或者多个调节参数（kp、ki）执行驱动系统（1）的驱动马达（2）的转速调节；确定驱动系统的至少一个瞬时的、影响调节特性的系统参数；根据至少一个系统参数适配所述一个或者所述多个调节参数（kp、ki）。

公开(公告)号：CN108204290A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711343470.8

申请日：2017-12-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·N·尤瑞 ,  D·P·麦迪逊 ,  B·A·博耶尔 ,  J·利比

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D13/02 ,  F02M26/08

CPC分类号： F02D13/0276 ,  F01N3/10 ,  F01N13/107 ,  F01N2410/00 ,  F02B25/145 ,  F02B37/00 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0261 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/123 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/09 ,  F02M26/14 ,  F02M26/15 ,  F02M26/17 ,  F02M26/23 ,  F02M26/38 ,  F02M26/41 ,  F02M26/42 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47 ,  F02M26/08 ,  F02D41/0047

摘要： 本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，响应于压缩机处的状况，彼此协调地调整进气门正时，耦接到第一排气歧管的第一组排气门的排气门正时，以及EGR通道中的排气再循环(EGR)阀的位置。EGR通道耦接在压缩机上游的进气道与第一排气歧管之间。

公开(公告)号：CN107387248A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710329426.5

申请日：2017-05-11

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.克尼尔 ,  A.奥厄 ,  C.贝福特 ,  M.格吕内瓦尔德

IPC分类号： F02D41/14 ,  G08C15/06 ,  G01N27/416 ,  H03M3/00 ,  H03M1/38

CPC分类号： F02D41/28 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/281 ,  F02D2041/286 ,  F02D41/14 ,  G01N27/416 ,  G08C15/06 ,  H03M1/38 ,  H03M3/00

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机（20）、尤其是车辆的内燃机的控制装置（100），其中为内燃机（20）配属有至少一个氧传感器（22），并且其中控制装置（100）具有一个计算单元（110），该计算单元用于控制内燃机（20）的运行，其特征在于，计算单元（110）具有至少一个集成的模拟／数字、A/D-转换器（112）和配属于至少一个集成的A/D-转换器（112）的多路复用器（114），并且该多路复用器（114）构造用于：使得A/D-转换器（112）的至少一个输入端（ADC0、ADC1、ADC2、ADC3）至少有时候与氧传感器（22）的信号输出端连接。

公开(公告)号：CN104747302B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201410838717.3

申请日：2014-12-30

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： M.格林格 ,  N.J.瓦格 ,  D.R.曼德奈克

IPC分类号： F02D29/02

CPC分类号： F02D41/1498 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/1882 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0677 ,  F02D31/001 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/021 ,  F02D41/14 ,  G01H1/00 ,  G01H1/06 ,  G01H1/10

摘要： 公开了用于提高燃油经济性的系统和方法。一种根据本公开的原理的系统包括振动水平模块和发动机运行控制模块。振动水平模块估计当车辆行驶在路面上时由于车辆的轮胎与路面之间的接触引起的车辆中的第一振动水平。振动水平模块估计由于车辆中的发动机引起的车辆中的第二振动水平。发动机运行控制模块在第二振动水平小于第一振动水平时选择性地调整发动机的转速和发动机上的负荷中的至少一个。

公开(公告)号：CN106837633A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611113487.X

申请日：2016-12-06

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： N·D·纳普 ,  S·阿延吉

IPC分类号： F02M37/22 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02M37/22 ,  B01D29/56 ,  B01D29/601 ,  B01D35/005 ,  B01D37/041 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0052 ,  F02D41/14 ,  F02D2200/06

摘要： 一种过滤系统包括被配置为检测一定体积的流体中的粒子的粒子计数器。该过滤系统包括与粒子计数器流体连通的控制阀。该过滤系统包括与粒子计数器和控制阀连通的控制器。控制器可以被配置为确定所检测的粒子是否超过预定阈值。控制器可以被配置为命令控制阀。过滤系统包括与控制阀流体连通的过滤器。

公开(公告)号：CN106564500A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610954371.2

申请日：2016-10-27

申请人： 同济大学

发明人： 郭荣 ,  王梦佳

IPC分类号： B60W30/20 ,  F02D41/14

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  F02D41/14 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/0406

摘要： 本发明涉及一种抑制增程器启停振动的气体力矩补偿主动控制方法，该方法具有如下步骤：(1)获取增程器曲轴角度和进气歧管压力；(2)根据增程器曲轴角度和进气歧管压力确定气体力矩；(3)将气体力矩乘以预先设定的补偿系数η得到补偿力矩；(4)判断增程器曲轴转速是否到达设定的曲轴转速补偿范围，一旦到达，将增程器给定力矩减去补偿力矩得到实际控制力矩，根据该实际控制力矩控制增程器工作。与现有技术相比，本发明方法简单、便于实现、对增程器启停振动抑制效果好。

公开(公告)号：CN103670754B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201310418069.1

申请日：2013-09-13

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： D.P.索马克 ,  J.T.施巴塔 ,  J.D.考吉尔

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/02

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D35/026 ,  F02D37/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/31 ,  F02P5/00 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明涉及用于基于活塞温度控制发动机中的燃料喷射的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括温度估计模块和燃料控制模块。温度估计模块基于发动机操作条件估计与气缸相关联的活塞温度。燃料控制模块基于活塞温度控制下列中的至少一项：与气缸相关联的喷射正时、与气缸相关联的喷射压力、与气缸相关联的喷射位置和与气缸相关联的每个发动机循环的喷射次数。

公开(公告)号：CN104487679B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201280074820.4

申请日：2012-07-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 副岛慎一 ,  永乐玲 ,  田中聪 ,  吉崎聪 ,  高桥清德 ,  坂柳佳宏

IPC分类号： F02D13/02 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/18 ,  F02B25/145 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0215 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/14 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。

公开(公告)号：CN105937456A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610122814.1

申请日：2016-03-04

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G.R.小齐根 ,  C.F.丹尼尔斯 ,  J.R.巴塔克 ,  R.J.赫林

IPC分类号： F02D41/14

CPC分类号： F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/144 ,  F02D41/14 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/04 ,  F02D2700/02

摘要： 本发明涉及百分之五十燃烧曲轴角的估计系统及方法，更具体地涉及一种车辆的发动机控制系统，该发动机控制系统包括估计模块和致动器模块。估计模块基于在燃烧事件期间当发动机的曲轴处在预定位置时的燃烧速度、发动机速度、每气缸的空气质量（每气缸的空气质量）、点火正时、和预定的点火正时而估计其中在燃烧事件期间燃料质量的50%被燃烧的曲轴角。致动器模块基于其中在燃烧事件期间燃料质量的50%被燃烧的曲轴角而控制发动机致动器。

公开(公告)号：CN104718367A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201380052624.1

申请日：2013-07-29

申请人： AEB(共同)股份公司

发明人： 斯特凡诺·坎帕尼 ,  迈科尔·通代利

IPC分类号： F02D41/24

CPC分类号： F02D41/403 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/14 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2474 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2400/11

摘要： 用于减少车辆中的燃料量的方法，所述车辆配备有燃料喷射器并且能够被供应多于一种的燃料，该方法包括通过控制单元(1)和高压泵(2)以实际压力pr引导一个或多个喷射器(3)的步骤，其中，控制单元(1)从压力传感器(4)接收输入反馈压力信号pf，并且其特征在于，设想了压力传感器(4)的模拟步骤，该步骤包括根据以下定律改变反馈回路的传递函数，压力传感器(4)位于所述反馈回路上：pf＝pr·k(pv)，其中，pv是典型发动机控制参数并且k(pv)是其函数，k(pv)>1，即pf≥pr>并且pr＝pt/k(pv)，即pr≤pt，其中，pt是所述控制单元(1)的目标压力。