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公开(公告)号：CN118554714A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311083761.3
申请日：2023-08-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供了一种具有导电棒的感应转子组件。该组件包括叠片组，该叠片组包括具有第一端和第二端以限定纵轴的本体。该本体具有从第一端延伸至第二端的外周部分。该外周部分具有限定了从第一端到第二端形成的开口槽的多个壁。该组件还包括设置于第一端的第一环和设置于第二端的第二环。该组件还包括在第一环和第二环之间延伸的多根导电棒。每根导电棒均设置在其中一个槽内，使相应的导电棒与叠片组接触，并连接第一环和第二环。每根导电棒均包括内侧部分和围绕内侧部分设置的导电外皮。
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公开(公告)号：CN117773013A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310483971.5
申请日：2023-04-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B22C9/22 , B22C9/02 , B22C9/08 , B22D33/02 , B22D47/02 , B22D46/00 , C22C21/02 , B22D27/08 , B22D47/00
摘要： 提供了一种用于制作铝燃料电池支架的系统和方法。方法包括：提供具有空腔的阴铸塑模具，以形成支架，并且包括：提供围绕所述模具布置并与其空腔流体连通的送料机构。送料机构包括连接至空腔并与其流体连通的多个主立管。方法还包括：熔化第一金属材料，以限定熔融金属材料；并且包括：围绕旋转轴，将模具移动至竖直铸造取向，同时通过流道将熔融金属材料进给至空腔。方法还包括：冷却熔融金属材料，以限定固化金属材料。立管中的第二固化时间大于模具中的第一固化时间，从而使得远离模具的立管出现固化金属材料收缩。
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公开(公告)号：CN117583571A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310086205.5
申请日：2023-01-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本公开提供了一种用于铸造车辆的砂铸铝发动机组的具有增强的传热的混合冷铸模。该混合冷铸模包括基座，该基座包括具有第一侧和第二侧的外壁。第一和第二侧中的每一侧从第一纵向端延伸至相对的第二纵向端。外壁被封闭以限定中空部分。该基座还包括设置于中空部分中的呈液相的传热流体。传热流体在1巴下的沸点为320℃至400℃，以在铸造期间增强传热。该冷铸模还包括多个曲轴箱构件。每个构件设置在第一侧上。每个构件与各自相邻的构件间隔开，从而限定出了开口的凹槽。
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公开(公告)号：CN116804418A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211287697.6
申请日：2022-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供一种用于内燃发动机的曲轴。曲轴包括在限定中心线的曲轴旋转轴线上对准的至少四个主轴颈。曲轴进一步包括至少三个销轴颈。每一销轴颈围绕相应销轴颈轴线安置并且定位在主轴颈之间。销轴颈中的每一者联接到一对曲柄臂。每一对曲柄臂联接到相应主轴颈。主轴颈、销轴颈和曲柄臂中的每一者由第一金属材料制成。每一曲柄臂具有冶金地结合到其的包覆模制的配重。每一配重相对于中心线与相应销轴颈相对安置以实现平衡和稳定性。每一配重由第二金属材料制成。曲轴具有在0.20至0.50之间的第二金属材料与第一金属材料的重量比。
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公开(公告)号：CN118385513A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311084191.X
申请日：2023-08-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供了一种用于制造铝燃料电池支架的系统和方法。该方法包括设置具有空腔的负铸模以形成长度大于宽度的支架，从而限定纵轴线，以及设置围绕铸模布置并与其空腔流体连通的进给机构。进给机构包括与空腔连接并与空腔流体连通的主立管。该方法还包括熔化第一金属材料以形成熔融金属材料，在通过流道将熔融金属材料进给到空腔的同时，将铸模绕纵轴线移动至垂直方向，以及将铸模移至水平方向。立管中的第二凝固时间大于铸模中的第一凝固时间，使凝固的金属材料在远离铸模的立管中收缩。
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公开(公告)号：CN116422867A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211259380.1
申请日：2022-10-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种在凝固期间提高金属砂型铸件的冷却速率的系统和方法。该系统包括限定模腔的3D打印的制造的砂模、延伸到制造的砂模中的冷却剂入口端口、围绕模腔的一部分的大量冷却剂通道以及与冷却剂通道流体连通的冷却剂出口端口。该系统还包括冷却剂蒸气提取系统，该冷却剂蒸气提取系统具有与砂模的出口端口流体连接的收集歧管。将熔融金属浇注到模腔中，并将液体冷却剂引入砂模中。当液体冷却剂渗透通过砂型时，其状态变为气相，从而提高铸件的冷却速率。液体冷却剂可以是液氮的冷却剂。
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