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公开(公告)号：CN116804389A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310276671.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 哈里·科克·小马修斯 , 威廉·莫顿 , 康斯坦丁诺斯·米纳斯
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，其具有：涡轮机；风扇区段，其具有可由涡轮机旋转的风扇；包围风扇的机舱；以及位于机舱内的发动机控制器。机舱限定发动机控制器向内沿着径向方向的内表面半径(r)，其中发动机控制器限定沿着径向方向的径向高度(Δr)、总体积(V)和归一化半径(r′)。归一化半径(r′)是内表面半径(r)与总体积(V)的立方根之比，其中这些参数通过以下等式相关：#imgabs0#其中归一化半径(r′)在1.25和8之间并且K等于40％，或者归一化半径(r′)在2.75和4.5之间并且K等于65％。
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公开(公告)号：CN116714770A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310204595.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 布兰顿·理克 , 凯文·格拉奇阿诺 , 哈里·科克·小马修斯
IPC: B64D31/00
Abstract: 第一电机根据第一模式操作并且第二电机根据第二模式操作。确定第一电机和第二电机的操作功率分配。第一电机和第二电机的操作根据功率分配来控制。优化功率分配以保护发动机和飞行器的部件的操作约束，同时向飞行器输送所需的推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116104591A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211398740.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 康斯坦丁诺斯·米纳斯 , 哈里·科克·小马修斯 , 格利高里·亚历山大·纳特苏伊 , 拉娜·玛丽亚·奥苏斯基
Abstract: 一种发动机控制系统，该发动机控制系统可以被构造为进行控制涡轮机中的热偏置的方法。一种示例性方法，该示例性方法可以包括确定涡轮机的热偏置值，以及至少部分地基于热偏置值来进行冷却处理。热偏置值可以包括对应于涡轮机的向上部分的第一一个或多个温度测量值的向上温度值和对应于涡轮机的向下部分的第二一个或多个温度测量值的向下温度值之间的差。冷却处理可以包括以下中的至少一个：使空气循环通过涡轮机的至少一部分，以及利用驱动系统旋转涡轮机的轴。
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公开(公告)号：CN117685110A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311164285.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 哈里·科克·小马修斯 , 史蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 布兰顿·理克 , 凯文·格拉奇阿诺
IPC: F02C9/48
Abstract: 提供了用于涡轮风扇或涡轮螺旋桨发动机的推力响应的高带宽控制的系统和方法。这样的系统和方法包括发动机控制系统，该发动机控制系统处理速率命令和来自发动机的反馈信号，以生成分别控制发动机的燃料和电机动力学的分离的燃料和电机控制信号以生成导致期望的推力响应的发动机动力学。
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公开(公告)号：CN117588309A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310989777.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 基肖尔·拉马克里希南 , 特雷弗·霍华德·伍德 , 哈里·科克·小马修斯 , 埃里克·理查德·韦斯特维尔特 , 王宏刚 , 蒂莫西·理查德·德普伊
Abstract: 一种飞行器发动机包括低压线轴、高压线轴和替代动力源。替代动力源被配置为向高压线轴增加动力。控制器被配置为确定噪音敏感条件；和响应于确定噪音敏感条件，控制替代动力源以向高压线轴添加动力。
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公开(公告)号：CN119222051A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410871041.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 哈里·科克·小马修斯 , 威廉·莫顿 , 康斯坦丁诺斯·米纳斯
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机，其具有：涡轮机；风扇区段，其具有能够由涡轮机旋转的风扇；机舱，其包围风扇；和发动机控制器，其定位在机舱内。机舱限定在发动机控制器的内侧沿着径向方向的内表面半径(r)，其中发动机控制器限定沿着径向方向的径向高度(Δr)、总体积(V)和归一化半径(r')。归一化半径(r')是内表面半径(r)与总体积(V)的立方根的比率，并且其中这些参数通过以下等式来关联：#imgabs0#其中归一化半径(r')在1.25和8之间并且K等于40％，或者归一化半径(r')在2.75和4.5之间并且K等于65％。
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公开(公告)号：CN116696493A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310196103.9
申请日：2023-03-03
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 哈里·科克·小马修斯 , 埃里克·理查德·韦斯特维尔特
Abstract: 提供了用于控制限定在燃气涡轮发动机的第一部件和第二部件之间的间隙的间隙控制方案。在一个方面，燃气涡轮发动机的发动机控制器实施间隙控制方案，间隙控制方案包括：接收指示第一部件和第二部件之间的间隙的数据，间隙是由传感器捕获的测量间隙和特定于那个时间点的燃气涡轮发动机的预测间隙中的至少一个；将间隙与可允许间隙进行比较；基于通过将间隙与可允许间隙进行比较确定的间隙差来确定间隙调整系统的间隙设定点；以及使间隙调整系统基于间隙设定点将间隙调整到可允许间隙。
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