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公开(公告)号：CN113819224A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111222854.0
申请日：2021-10-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 一种中桥主减速器壳，包括壳体，壳体上设有主法兰盘，主法兰盘的下表面为与桥壳连接的接触贴合面，主法兰盘上设有多个环状分布的螺栓孔，主法兰盘将壳体整体分为壳体上部、壳体下部，壳体上部的顶部位置为中桥主减主锥密封端盖安装法兰、中桥主减上端盖安装法兰。相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明设有的加强筋分为内加强筋、外加强筋，经过精确的布局，将其与壳体、法兰盘形成十字状，极大发挥了加强筋的性能，增强了主减速器壳壳体的刚度。
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公开(公告)号：CN107351605A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710416286.5
申请日：2017-06-06
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60B35/16
CPC分类号： B60B35/16
摘要： 本发明提供了一种新型桥壳垫板总成，包括桥壳垫板、桥壳中段、限位块、螺栓、螺母，所述桥壳垫板包括四齿状垫板基体，所述垫板基体底面四角设有圆弧开槽，所述螺栓为U型螺栓，所述桥壳垫板通过限位块，及螺栓和螺母配合固定在桥壳中段上。该桥壳垫板采用限位块加螺栓紧固方式与桥壳进行限位联接，代替传统的焊接方式，避免因焊接产生的焊缝处应力集中导致桥壳断裂，使桥壳的可靠性得到提升。
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公开(公告)号：CN102966689B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210577400.X
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明涉及一种汽车用制动盘，包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰的外圆周面与摩擦盘的内圆周面之间设置有间隙，安装法兰的内圆周上设置有凹槽。它是在摩擦盘的内圆周上设置安装法兰，摩擦盘与安装法兰之间预留间隙，安装法兰的内圆周上设置凹槽，间隙与凹槽构成散热槽，制动盘在具体使用时不会出现伞状变形，摩擦产生的热量通过摩擦盘内圆周与安装法兰外圆周之间的预留间隙及安装法兰内圆周上的凹槽散热，有效的避免热量传递到轴承及油封，避免轴承及油封损坏，为汽车的安全稳定运行提供保证。
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公开(公告)号：CN102966689A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210577400.X
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明涉及一种汽车用制动盘，包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰的外圆周面与摩擦盘的内圆周面之间设置有间隙，安装法兰的内圆周上设置有凹槽。它是在摩擦盘的内圆周上设置安装法兰，摩擦盘与安装法兰之间预留间隙，安装法兰的内圆周上设置凹槽，间隙与凹槽构成散热槽，制动盘在具体使用时不会出现伞状变形，摩擦产生的热量通过摩擦盘内圆周与安装法兰外圆周之间的预留间隙及安装法兰内圆周上的凹槽散热，有效的避免热量传递到轴承及油封，避免轴承及油封损坏，为汽车的安全稳定运行提供保证。
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公开(公告)号：CN205523408U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620178183.0
申请日：2016-03-09
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 时超
IPC分类号： B60B35/00
摘要： 本实用新型涉及一种客车用油润滑轮边结构的车桥，桥壳轴管内穿装有半轴，桥壳轴管的外圆周与轮毂通过内轴承及外轴承活动连接，内轴承设置在内侧，外轴承设置在外侧，内轴承内侧的桥壳轴管与轮毂内壁之间设置内密封，半轴外圆周与桥壳轴管内壁之间设置外密封，轮毂的内端面与制动盘通过螺栓紧固连接，轮毂的外端面上设置有螺纹孔，其中一个螺纹孔为注油孔，注油孔连通轴承腔，轮毂外端面与半轴端面螺纹连接。本实用新型是将轮毂外端面与车桥半轴端面紧固连接的螺栓作为封堵注油孔的螺塞使用，当需要向轮毂内注油或者放油时，只需拆下连接螺栓即可，不需要拆卸车轮，方便客车的售后维修保养工作，降低维修保养成本。
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公开(公告)号：CN203666273U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320726098.X
申请日：2013-11-18
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60B37/00
摘要： 本实用新型涉及一种客车驱动桥轮边结构，包括轮毂，轮毂的一端与轮边固定，轮毂内通过轴承与轴管连接，所述的轴承包括内圈、左外圈、右外圈、滚子及密封圈，内圈在内，左外圈及右外圈在外，左外圈与内圈之间、右外圈与内圈之间均设置有滚子，内圈与轮毂内壁之间设置有密封圈，内圈、密封圈及轮毂内壁之间形成密闭空间，外圈及滚子设置在密闭空间内，密闭空间内填充润滑脂。它是将连接轮毂与轴管的轴承设计成一体结构，一体轴承安装方便，自润滑，不需要额外的设置加油口，结构简单，使用中不需要对一体轴承进行维修保养，有效的降低客车的使用费用，设计与一体轴承相应的轮毂及轴管，结构简单，加工方便，能够有效的提高客车生产效率。
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公开(公告)号：CN204371898U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420736790.5
申请日：2014-12-01
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 时超
摘要： 本实用新型涉及一种客车后桥轮边锁紧用锁止垫片，包括垫片本体、凸起及折弯，所述的垫片本体的内圆上设置有向内的凸起，凸起上设置有与凸起垂直的折弯。所述的折弯的长度大于2~3倍的轴管螺纹的牙距。本实用新型将现有的锁止垫片的凸起折弯，并保证折弯处长度大于螺纹的牙距，在装配时，该折弯与轴管螺纹垂直，从而避免凸起从螺纹两个牙型的缝隙中通过，保证锁止垫片始终处于轴管的凹槽中无法转动，达到锁止目的。
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公开(公告)号：CN203126394U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220732230.3
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种客车空气悬架用后桥壳，包括后桥壳本体，后桥壳本体左右两侧均设置有连接凸台，连接凸台内设置有螺纹连接孔，连接凸台底面设置有止口。本实用新型是在后桥壳本体上固定连接凸台，连接凸台的下端面加工出止口，连接凸台内设置螺纹孔，在装配气囊托架时，气囊托架与止口紧密贴合，同时通过螺栓与连接凸台固定，连接凸台与后桥壳本体通过上中下三道焊缝固定，连接牢靠，可有效的保证气囊托架与后桥壳本体的固定，保证客车安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN202429196U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120536042.9
申请日：2011-12-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本实用新型涉及一种防止制动失效的挡油罩，包括车轮轮毂，所述的轮毂大端设置有止口，止口内设置挡油罩，挡油罩的外径与止口内径过盈配合，挡油罩与止口之间设置有密封圈，轮毂上均匀分布有排油孔，排油孔设置在靠近止口的位置。本实用新型是在车轮轮毂上设置排油孔，同时在车轮轮毂的轮毂止口内设置挡油罩，当油封破损后，有挡油罩的保护，轮毂中的润滑油而是在离心力的作用下被甩向轮毂大端，从排油孔排出，不会飞溅到制动器上，可以有效防止制动器的制动失效。
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公开(公告)号：CN214727937U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023192431.2
申请日：2020-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 本实用新型涉及一种冷缩径半轴结构，包括半轴本体，所述半轴本体包括通过冷缩径工艺得到的依次一体连接的法兰部、杆部和花键部，所述杆部设有杆部淬火层，所述杆部淬火层深度为7~10mm，所述花键部设有花键齿和花键部淬火层，所述花键部淬火层深度为6~9mm，所述半轴本体的材质为42CrMoH材质，所述杆部淬火层淬火硬度大于等于HRC52，所述花键部淬火层淬火硬度大于等于HRC50，将42CrMoH材质与冷缩径工艺相结合得到的半轴，半轴的疲劳寿命显著增加，寿命提高1.5倍，杆部淬火层深度提高到7~10mm，花键部淬火层深度提高到6~9mm，有效减少了半轴的开裂和变形等导致半轴失效，半轴杆径与现有半轴杆径相比可以减小2mm，减轻了半轴的重量，节省了成本。
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