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公开(公告)号：CN116302920A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211544009.X
申请日：2022-12-04
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： G06F11/36 , G06F3/04817 , G06F3/0484 , G11B20/10
摘要： 一种测试过程录制与回放装置，所述装置包括工业级电脑，所述工业级电脑包括人工交互模块、组件控制模块、用例录制模块和用例回放模块，所述人工交互模块分别与组件控制模块、用例录制模块、用例回放模块和信号发送接收组件连接；所述组件控制模块与模拟开关组件连接，所述组件控制模块获取人工交互模块的操作信息后发送到模拟开关组件，所述模拟开关组件与被测产品通过连接组件连接，并向被测产品发送电平信号控制被测产品；本发明的装置集成度高，采用了人机交互界面，统一的界面方便了测试人员的操作与观察，在实现产品可人工测试基础上，集成了人工测试过程录制与回放功能，使装置更适合产品的迭代开发与回归测试，降低了测试人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN116243917A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211707227.0
申请日：2022-12-29
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 一种基于C语言的嵌入式图形显示框架设计方法，显示框架根据用户所调度的场景，周期性调用场景渲染函数，在调用过程中，遍历每个场景渲染函数中所有显示组，每个显示组包括一系列基本的显示单元，显示单元为一个独立的渲染函数，自由在各个场景渲染函数中移动。本发明以场景为核心，定义最小的显示单元，显示单元构成显示组，显示组构成渲染函数，场景中包含此渲染函数。在整个过程中，最小的显示单元、显示组、场景间相互独立，显示组、显示单元、场景接口标准，可自由移植，最大程度上实现了代码的复用，加快了嵌入式MCU图像显示的开发进度。场景间的切换通过程序中定义的父子关系，通过按键事件激活进行跳转。
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公开(公告)号：CN116184978A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211706487.6
申请日：2022-12-29
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种基于CAN的诊断工具，对每一个控制器建立对应的数据库，当启动诊断工具时，根据客户选择的控制器，加载对应的数据库；所述的数据库为xls格式的excel工作簿，每个数据库均包含各个诊断子功能，且每个数据库将对应控制器包含的各诊断功能的参数抽象成数据库中的不同属性，各诊断子功能根据使用时的界面分成不同的类型，然后将每个类型的界面封装成界面库文件；启动诊断工具时，通过OLEDB技术读取excel数据库信息，根据数据库信息引用不同的界面库文件，生成最终的诊断功能界面。本发明实现了一个基于CAN的UDS诊断工具，具有适配多种控制器、适配多种CAN通信设备、诊断功能易维护、权限易管理、标定参数自动导入等特点。
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公开(公告)号：CN115825784A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211366178.9
申请日：2022-10-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/387
摘要： 一种提高蓄电池SOC检测精度的方法，所述方法包括以下步骤：步骤一：计算蓄电池所处的状态，所述状态包括完全充电状态、完全放电状态和中间状态：步骤二：根据蓄电池所处的状态计算SOC值；步骤三：根据静止时间，对SOC值进行加权计算。本发明以试验为依据，将蓄电池的充放电过程，分为完全充电状态、中间状态、完全放电状态，开路电压修正根据电池的充放电状态查不同的OCV表，提高修正的准确性；同时采用电流积分和开路电压修正值加权计算的方法，提高修正的实时性。
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公开(公告)号：CN113819224A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111222854.0
申请日：2021-10-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 一种中桥主减速器壳，包括壳体，壳体上设有主法兰盘，主法兰盘的下表面为与桥壳连接的接触贴合面，主法兰盘上设有多个环状分布的螺栓孔，主法兰盘将壳体整体分为壳体上部、壳体下部，壳体上部的顶部位置为中桥主减主锥密封端盖安装法兰、中桥主减上端盖安装法兰。相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明设有的加强筋分为内加强筋、外加强筋，经过精确的布局，将其与壳体、法兰盘形成十字状，极大发挥了加强筋的性能，增强了主减速器壳壳体的刚度。
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公开(公告)号：CN113276095A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110560331.0
申请日：2021-05-21
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 一种主、被动螺伞锥齿轮自动化搬运集成工装，包括连接在机器人上的底座，底座上设置有夹爪固定座，夹爪固定座上固定连接主齿夹爪和被齿夹爪，主齿夹爪和被齿夹爪均是由直线驱动机构实现夹爪开合。代替了人工上、下料，使热处理生产线达到自动化程序，这也是热处理生产线一个必然趋势。本发明结构紧凑，安装方便，调试快捷，安全可靠，设备制作成本偏低，无需换产，通用性强，寿命长。本发明可适用客车、卡车、SUV、MPV等多种车型的零部件主被齿锥齿轮的机器人抓取，也可以适合其它变速箱齿轮的应用，市场应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN107857865B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201711159002.5
申请日：2017-11-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： C08G18/76 , C08G18/78 , C08G18/79 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/63 , C08G18/32 , C08J9/08 , C08G101/00
摘要： 本发明提供了一种汽车座椅用全水环保阻燃型胀气记忆聚氨酯泡沫及其制备方法，其包括聚醚多元醇A、聚醚多元醇B、聚醚多元醇C、聚醚多元醇D、化学发泡剂、复合催化剂、泡沫稳定剂、交联/扩链剂、以及全MDI体系异氰酸酯。本发明通过合理配比各反应性组分用量，采用全水发泡、低气味反应型环保助剂，选择合适的经过复配而成的异氰酸酯，所得泡沫自身是阻燃的，无需添加任何阻燃剂，且泡沫气味较低，应用于汽车座椅可提升环保性。
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公开(公告)号：CN107975316B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711128509.4
申请日：2017-11-15
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： E05F15/40
摘要： 本发明提供了一种电动乘客门智能控制系统及防夹方法，包括中央处理器模块和分别与其连接的开关门输入信号检测模块、电机检测模块、门位置传感器、温度传感器、电机驱动模块、非易失存储器模块、通信模块和故障指示模块；本发明能够更好的满足乘客门防止夹伤人员的安全性要求，解决防夹性能受限于环境温度的问题；更好地满足乘客门安装和调试的便利性要求，解决由于不同门洞尺寸或制造公差导致门开关不平顺的问题；更好地满足乘客门产品设计生命周期内防夹性能和开关门平顺度的可靠性要求，解决因机械寿命和磨损导致的防夹性能和开关平顺度劣化的问题；同时易于维护保养，能够诊断并记录执行机构或防夹机构的故障。
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公开(公告)号：CN107992032A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711442148.0
申请日：2017-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种汽车车身控制器在线式全自动装配检测设备，包括组装测试模块、装配点胶模块、机械手、螺钉装配模块、X轴电动模组、工控机、机器人控制器和控制柜；所述的组装测试模块设有两个并设置在机械手的两侧；所述的装配点胶模块安装在机械手上；所示的螺钉装配模块设置在X轴电动模组上；所述的X轴电动模组、组装测试模块、装配点胶模块、机械手和螺钉装配模块均设置在控制柜上，在控制柜内设有工控机和机器人控制器。本发明整合机械运动、机器人控制等方面技术，使车身控制器由不同的零部件根据生产工艺自动装配完成，然后使车身控制器自动运送到一定的位置后，工控机系统模拟整车对产品进行测试。
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公开(公告)号：CN104401238B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410594838.8
申请日：2014-10-29
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 秦开业 , 余漪 , 魏永超 , 杨广伟 , 狄健楠 , 任岳辉 , 巫青峰 , 石文奎 , 黄兴超 , 张胜利 , 郭建春 , 戴建斌 , 苏增豪 , 赵志磊 , 许国强 , 李云 , 李龙 , 韩世虎
IPC分类号： B60N2/44 , C08G18/48 , C08G101/00
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅海绵、制备方法、模具及汽车座椅，该汽车座椅海绵包括主功能区，主功能区两侧分别设有左支撑区和右支撑区；所述主功能区从前到后依次包括前部区、中心区和后部区；所述中心区的密度为60～70kg/m3，前部区的密度为45～55kg/m3，左支撑区、右支撑区和后部区的密度为40～50kg/m3。本发明的汽车座椅海绵，具有多密度多硬度的特点，在需要支撑的位置，具备较好的支撑性，在需要柔软的位置，具备良好的缓冲性及贴合性；汽车转弯时，两侧较硬的区域，可以降低人体承受的横向加速度，以便人体两跨和大腿部能轻轻支承身体，保证人体的横向稳定性，舒适性及安全性均较好。
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