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公开(公告)号：CN105216617A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510718031.5
申请日：2015-10-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 靳留洋
摘要： 本发明涉及一种公交车用低地板驱动桥，桥壳一端连接一个轮边减速器总成，其另一端连接差速器总成，差速器总成连接另一个轮边减速器总成，两个轮边减速器总成外侧分别连接制动器总成及轮毂总成，轮边减速器总成的轮边减速器壳体两侧对称设置有悬臂，轮边减速器总成的轮边减速器壳体与两个悬臂连接后成C型结构，悬臂中部设置有气囊，悬臂前端连接减震器下端，所述的桥壳的中部连接有V型推力杆，所述的轮边减速器壳体上部设置有平行推力杆。本发明是在桥壳的两端的轮边减速器壳体，在轮边减速器壳体两侧对称安装悬臂，两个悬臂与轮边减速器壳体安装后，组合成C型托架结构，取消了原有的托架，从而达到降低公交车地板高度的目的。
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公开(公告)号：CN116464723A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310400407.2
申请日：2023-04-14
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 靳留洋
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , B60T1/06
摘要： 一种装有长寿命轻量化碳陶制动盘的车桥总成，包括安装头和摩擦盘组成，所述安装头和摩擦盘由螺栓连接，在螺栓连接孔位置装扭力销，在螺栓和摩擦盘面之间装有垫片。摩擦盘为圆环台阶状，包括中间低的内圆环台阶面和外圆周高的外圆环台阶面；其中，在内圆环台阶面上设置有第二螺栓孔；在外圆环台阶面上，沿摩擦盘内部的径向方向设置有通风槽，在摩擦盘的表面设置有通风小孔，通风小孔沿风槽轴向方向分布设置，且通风小孔贯通摩擦盘表面，通风小孔与通风槽相通。本发明采用一体式摩擦盘，使簧下质量更轻，提高车辆的操控性；在结构上设计散热性更为优异，提高了摩擦盘的散热效果，车辆在制动时的稳定性。
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公开(公告)号：CN102966689B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210577400.X
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明涉及一种汽车用制动盘，包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰的外圆周面与摩擦盘的内圆周面之间设置有间隙，安装法兰的内圆周上设置有凹槽。它是在摩擦盘的内圆周上设置安装法兰，摩擦盘与安装法兰之间预留间隙，安装法兰的内圆周上设置凹槽，间隙与凹槽构成散热槽，制动盘在具体使用时不会出现伞状变形，摩擦产生的热量通过摩擦盘内圆周与安装法兰外圆周之间的预留间隙及安装法兰内圆周上的凹槽散热，有效的避免热量传递到轴承及油封，避免轴承及油封损坏，为汽车的安全稳定运行提供保证。
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公开(公告)号：CN102966689A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210577400.X
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明涉及一种汽车用制动盘，包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰的外圆周面与摩擦盘的内圆周面之间设置有间隙，安装法兰的内圆周上设置有凹槽。它是在摩擦盘的内圆周上设置安装法兰，摩擦盘与安装法兰之间预留间隙，安装法兰的内圆周上设置凹槽，间隙与凹槽构成散热槽，制动盘在具体使用时不会出现伞状变形，摩擦产生的热量通过摩擦盘内圆周与安装法兰外圆周之间的预留间隙及安装法兰内圆周上的凹槽散热，有效的避免热量传递到轴承及油封，避免轴承及油封损坏，为汽车的安全稳定运行提供保证。
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公开(公告)号：CN203670510U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320726445.9
申请日：2013-11-18
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
CPC分类号： F16C25/06 , F16C19/386 , F16C2226/60 , F16C2326/02
摘要： 本实用新型涉及一种车桥轮毂轴承调整锁紧用无级调整垫圈，所述的无级调整垫圈为圆环结构，其上均匀分布有长孔，且圆环结构的内圆周上设置有卡块，且将两个无级调整垫圈正反装配后，长孔能够覆盖整个圆周。本实用新型是将调整垫圈上均布的圆孔设计成长孔，且正反装配调整垫圈时，长孔能覆盖整个圆周，从而可实现任意角度调整固定螺钉的安装位置，达到无级调整轴承游隙的目的。本实用新型结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，能够有效的实现轴承游隙的无级调整，将轴承的预紧度精确控制在要求范围内，以保证轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203670411U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320879792.5
申请日：2013-12-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 靳留洋
摘要： 本实用新型涉及一种客车用轮边锁紧螺母，包括本体及法兰，所述的本体为六角头螺母结构，所述的本体的一侧为法兰，法兰的外径大于六角头螺母的外切圆直径，所述的本体上设置有压紧螺纹孔，压紧螺纹孔为盲孔。本实用新型是将现有的锁紧螺母上增加法兰面结构，从而增大锁紧螺母与减磨挡片的压紧面积，避免了压紧后减磨挡片变形的现象发生，从而防止轮边锁紧结果出现松动失效，保证客车行驶的安全性及平稳性。
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公开(公告)号：CN203130861U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220731254.7
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本实用新型涉及一种汽车用制动盘，包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰的外圆周面与摩擦盘的内圆周面之间设置有间隙，安装法兰的内圆周上设置有凹槽。它是在摩擦盘的内圆周上设置安装法兰，摩擦盘与安装法兰之间预留间隙，安装法兰的内圆周上设置凹槽，间隙与凹槽构成散热槽，制动盘在具体使用时不会出现伞状变形，摩擦产生的热量通过摩擦盘内圆周与安装法兰外圆周之间的预留间隙及安装法兰内圆周上的凹槽散热，有效的避免热量传递到轴承及油封，避免轴承及油封损坏，为汽车的安全稳定运行提供保证。
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公开(公告)号：CN219214624U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223412965.0
申请日：2022-12-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 一种汽车半轴，包括半轴杆部，半轴杆部的一端固定空心法兰，其另一端为花键端，空心法兰的外侧固定端盖，其中半轴杆部为空心杆，花键端的端面固定磁铁层。端盖为装饰件，镶嵌或粘贴在空心法兰外侧。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型最大的特点是半轴杆部空心设置，在其传递扭矩时，剪切应力从杆部外径至中心，线性减小。半轴的内部传递的扭矩有限，即使空心，也怎么不影响其传递扭矩，这样满足了现代车辆追求轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN205185758U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520849601.X
申请日：2015-10-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 靳留洋
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型涉及一种公交车用低地板支撑桥，桥壳两端分别设置有轮边减速器总成，轮边减速器总成外侧设置有轮毂总成，所述的轮边减速器总成的轮边减速器壳体两侧对称设置有悬臂，轮边减速器总成的轮边减速器壳体与两个悬臂连接后成C型结构，所述的悬臂中部设置有气囊，悬臂前端连接减震器下端，所述的桥壳的中部连接有V型推力杆，所述的轮边减速器壳体上部设置有平行推力杆。本实用新型是在支撑桥桥壳的两端的轮边减速器壳体，在轮边减速器壳体两侧对称安装L型悬臂，两个L型悬臂与轮边减速器壳体安装后，组合成C型托架结构，取消了原有的C型托架，从而达到降低公交车地板高度的目的。
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公开(公告)号：CN203666265U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320726539.6
申请日：2013-11-18
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种客车门式车桥用制动器托板与轴管一体化结构，包括制动器托板及轴管，所述的制动器托板与轴管为一体化结构。本实用新型是将制动器托板与轴管设计成一个零部件，形成一个整体结构，取消了原制动器托板与轴管间的连接螺栓，使制动器托板与轴管一致性提高，增加产品可靠性的同时，也降低了成本。本实用新型结构简单、使用方便、简单可靠，能够有效的提高客车车桥的可靠性，减少客车零部件的数量，减少螺栓使用量，降低成本，同时也能够提高客车的安装效率。
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