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公开(公告)号：CN103707731B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310742393.9
申请日：2013-12-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 本发明涉及一种客车用后空气悬架系统，包括托架，托架的中部设置有凸台，凸台与托架为一体结构，桥壳设置在凸台上，且桥壳与托架通过直螺栓连接，所述的桥壳中部设置有推力杆支座，上推力杆一端与推力杆支座铰接，另一端与车架铰接，所述的托架上设置有连接座，下推力杆一端与连接座连接，其另一端与车架连接；气囊下端与托架连接，气囊上端与车架底面连接。本发明是提供一种无下托板和上盖板的客车后空气悬架系统。该系统取消下托板和上盖板，简化了结构，提高了客车零部件的集成度。同时降低整车质量，减少零部件使用量，降低生产成本，另外，该系统采用直螺栓取代U型螺栓，质量减小，成本降低，售后维修方便。
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公开(公告)号：CN103707731A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310742393.9
申请日：2013-12-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 本发明涉及一种客车用后空气悬架系统，包括托架，托架的中部设置有凸台，凸台与托架为一体结构，桥壳设置在凸台上，且桥壳与托架通过直螺栓连接，所述的桥壳中部设置有推力杆支座，上推力杆一端与推力杆支座铰接，另一端与车架铰接，所述的托架上设置有连接座，下推力杆一端与连接座连接，其另一端与车架连接；气囊下端与托架连接，气囊上端与车架底面连接。本发明是提供一种无下托板和上盖板的客车后空气悬架系统。该系统取消下托板和上盖板，简化了结构，提高了客车零部件的集成度。同时降低整车质量，减少零部件使用量，降低生产成本，另外，该系统采用直螺栓取代U型螺栓，质量减小，成本降低，售后维修方便。
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公开(公告)号：CN208006630U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820146430.8
申请日：2018-01-29
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 本实用新型公开了一种空气悬架用分段式变刚度限位块，包括锥台状的限位块本体，在限位块本体的中部设有通孔，在通孔的底部设有金属嵌套；所述的限位块本体为三段式结构，分为上部、中部和下部，所述的上部为弧面结构，所述的上部与中部、中部与下部之间设有环形的V形槽；所述的上部、中部和下部高度依次增加。本实用新型具有更高的承载能力，后悬架限位块数量可由4个减少至2个，原材料数量减少，节约生产制造成本；同时本实用新型拆装便捷，有效的提升了车间装配效率和售后维修便利性，降低售后维修成本。
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公开(公告)号：CN203752822U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201320880135.2
申请日：2013-12-30
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G15/08
摘要： 本实用新型涉及一种客车用减振器气囊一体化空气独立悬架，包括支撑臂，所述的上摆臂与支撑臂的上端铰接，所述的支撑臂的左侧与轮边连接，所述的支撑臂的下端与下摆臂连接，所述的支撑臂的右侧底部与稳定杆吊杆连接，所述的支撑臂的右侧中部与减震器气囊模块连接，所述的减震器气囊模块包括减震器及气囊，减震器下端与支撑臂右侧中部连接，减震器上端与气囊下端连接，气囊上端与车架连接。本实用新型是将客车的减震器与气囊设计成一个零部件，从而为独立悬架的布置节省了空间，减少了悬架零部件数量，减振器利用率高，悬架零部件总布置更简单。进而降低客车整体重量，减少零部件数量，降低生产成本，提高客车生产企业的竞争力。
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公开(公告)号：CN203130721U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220732341.4
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16B19/02
摘要： 本实用新型涉及一种客车空气悬架用空心定位销，它包销体及镀锌层，销体为空心销体，销体表面设置有镀锌层，销体为淬透销体。本实用新型是将定位销设计成空心结构，同时对空心定位销进行淬火处理，然后在定位销表面镀锌，空心结构，在进行淬火处理时，能够保证完全淬透，淬火及表面镀锌处理增加定位销的强度，保证定位销的安全可靠性，同时空心结构，体积小、重量轻，进而保证空气悬架舒适性。
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公开(公告)号：CN203126451U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220732197.4
申请日：2012-12-27
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型涉及一种客车空气悬架用稳定杆吊杆，其中：包括衬套管、杆身及折弯臂，杆身为一次冲压成型杆，截面形状为“n”型，杆身的一端固定有衬套管，杆身另一端的顶面上固定有折弯臂。本实用新型杆身断面为“n”型，现有的杆身为实心矩形结构，因此本实用新型的降低重量的同时，增大了杆身失稳的临界应力，提升了吊杆的稳定性。杆身两端分别焊接衬套管和折弯臂，衬套管由型材截取而来，折弯臂由钢板一次冲压成型。吊杆结构简单，便于生产加工，强度高、安全性好。
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公开(公告)号：CN212447023U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201922234127.0
申请日：2019-12-13
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G15/08
摘要： 本实用新型提供了一种机场摆渡车用后空气悬架，包括底座架，所述底座架两侧设有底座板，底座板固定连接托架，所述托架两端固定连接减振器，减振器一侧设有气囊，所述托架中部上方设有连接座，所述连接座铰接车桥，在连接座一侧设有下摆臂，底座架中部连接上摆臂,本实用新型的底座架采用型材搭接拼焊技术，满足结构刚强度要求的同时减轻自重，托架厚度减薄，实现悬架V杆上抬，增大悬架最小离地间隙，提升通过性，断开式车桥，降低车内地板高度，增大通道宽度，提升车内空间利用率，冲压结构的托架，高度集成，轻量化水平高、强度高。
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公开(公告)号：CN207711737U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721742656.6
申请日：2017-12-14
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大型车用防开焊结构空气悬架系统，包括两侧的托架，所述的两侧的托架均为U形结构且开口朝外，在两侧托架的两端均设有气囊；所述的两侧托架的中部均设有推力杆；所述的推力杆与托架之间铰接；在两侧托架之间设有前横梁和后横梁。本实用新型通过带有前后横梁结构，用于平衡下推力杆总成纵向力所产生的力矩，减轻托架对车桥的直接受力，进而避免车桥下托板开焊，提高悬架车桥的可靠性。
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公开(公告)号：CN204367813U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420733452.6
申请日：2014-12-01
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型涉及一种客车空气悬架用空心稳定杆，包括杆身及摆臂，所述的杆身为空心结构，杆身两端固定有摆臂，摆臂内设置有安装孔。本实用新型是将稳定杆设计成空心结构，空心稳定杆与现有的实新结构相比重量大大降低，减重效果明显，同时原材料利用率高，减少浪费，降低稳定杆的生产成本，从而提高客车生产企业的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN204367810U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420733506.9
申请日：2014-12-01
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G17/052
摘要： 本实用新型涉及一种客车主动悬架用变刚度气囊组件，包括外壳、底板、安装支座、中间芯管、顶板及气囊，外壳为阶梯圆筒形变截面壳体，其上部直径小、下部直径大、中部平滑过渡，外壳固定在底板上，底板中心向外壳内设置有安装支座，安装支座外套有中间芯管，中间芯管下端固定在底板上，中间芯管的上端设置有顶板，气囊下端设置在外壳上。本实用新型是将气囊底座外壳设计成变截面形式，即，外壳的直径上部小、下部大、中部平滑过渡，由于采用变截面设计，气囊内有效的辅助气室容积会随气囊的压缩而发生相应变化，而且其强度高，尺寸精确，通用性高，便于安装。
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