公开(公告)号：CN118302312A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202280078090.9

申请日：2022-11-09

Applicant: 采埃孚商用车系统欧洲有限公司

Inventor： 罗伯特·索恩 ,  拉尔夫·舒马赫 ,  卡斯滕·莱尔 ,  约翰·卢卡斯

IPC: B60G17/017 ,  B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  G05B19/042

Abstract: 本发明涉及具有多个驱控模块(10)的系统(250)，驱控模块分别用于车辆(150)的车轮(154)或车桥(152)的至少一个执行器(158)，其中，每个驱控模块(10)分别包括：用于与总线(22)连接的总线接口(24)；切换信号输入端(26)；和切换信号输出端(28)。驱控模块(10)被设立成用于在运行模式(39)和学习模式(44)下运行。驱控模块(10)还具有开关(38)，并且被设立成用于利用开关(38)，在运行模式(39)下，将切换信号输入端(26)与切换信号输出端(28)导通连接，并且在从运行模式(39)转移到学习模式(44)后，中断切换信号输入端(26)与切换信号输出端(28)之间的连接。驱控模块(10)经由切换信号输入端(26)和切换信号输出端(28)串联。本发明还涉及驱控模块(10)、具有系统(250)的车辆(150)以及用于训练多个驱控模块(10)的驱控模块标识符(220)的方法。

公开(公告)号：CN118743191A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202280093088.9

申请日：2022-03-04

Applicant: 采埃孚商用车系统欧洲有限公司

Inventor： 卢卡什·霍莱维茨基 ,  拉尔夫·舒马赫 ,  罗伯特·索恩 ,  丹尼尔·斯托尔

IPC: H04L12/40 ,  H04L25/02 ,  G06F13/40

Abstract: 本发明涉及通信总线系统，其中至少一条双绞配线电缆被用作物理介质。这种通信总线系统需要至少在端点总线节点（100、CU3）处进行总线端接。通常，通信总线系统包括连接到通信总线（B1）的多个衡平总线节点。本发明提出了一种总线节点（CU1‑CU3），其包括连接到通信总线（B1）的接口电路（IF），其中所述接口电路（IF）包括总线端接电路布置（BT），其至少包括连接到至少一个配置部件（J1‑J3）的连接布置（CC1‑CC6）。这样，通过在制造过程中手动置放配置部件，易于激活/停用用于单个总线节点的总线端接。