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公开(公告)号：CN119189046A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411409149.5
申请日：2024-10-10
Applicant: 成都交通投资集团有限公司 , 成都交投交通建设管理集团有限公司 , 成都市路桥经营管理有限责任公司 , 重庆交通大学
Inventor： 赵宇 , 徐文源 , 谷建义 , 龚洪兵 , 曹晓川 , 周超 , 聂启霞 , 张荷黎 , 刘杨 , 唐果 , 舒斌 , 周俊辉 , 茹楠 , 杨林 , 徐勇 , 张渲铃 , 聂斌 , 唐羽 , 尼玛凳孜
Abstract: 本发明公开了一种预涂层改性钢纤维混凝土制造装备，包括：钢纤维添加装置和搅拌装置；钢纤维添加装置包括：分散输送装置，用于接收钢纤维并将钢纤维分散输送；涂胶输送装置，用于接收分散输送装置输送来的钢纤维并喷涂胶层后输送至搅拌装置；本发明具有分散钢纤维的功能，同时，对分散后的钢纤维采用喷雾涂胶的方式进行改性，并利用气流吹动的手段使得胶层硬化到设定指标后直接输送至混凝土搅拌程序，在钢纤维分散状态下涂布胶液，利用气流进行输送，能够产出合格的通过环氧类胶改性的钢纤维并应用于超高性能混凝土的生产，避免改性钢纤维硬化过程中产生粘结，从而保证了改性钢纤维超高性能混凝土的推广应用。
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公开(公告)号：CN118771809A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411029742.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 成都交投建筑工业化有限公司 , 重庆交通大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明公开了一种预涂层粗骨料/钢纤维混凝土的制备方法，包括以下步骤：在粗骨料/钢纤维上喷洒胶料，待胶料在粗骨料/钢纤维表面形成未完全固化且具有一定变形能力和粘结力的胶膜层后再与混凝土其他原材料拌合；拌合前通过在粗骨料/钢纤维喷洒胶料，待胶料层固化至表干具有一定附着力和可塑性且具有后续可粘结能力的状态下与混凝土其他材料拌合，以达到增强混凝土中骨料和水化物之间的界面的目的，从而提高混凝土力学性和耐久性的目的。
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公开(公告)号：CN106638479B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201611193878.7
申请日：2016-12-21
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种自动充气式码头护舷，包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊包含第一充气囊，所述第一充气囊内安装有防冲板，防冲板与活塞杆连接，在第一充气囊内设有若干组第一弹簧，第一充气囊外设有连接板，连接板与通气筒的一端连接，通气筒内安装有活塞，活塞与第二弹簧连接，第二弹簧与第二气囊连接，通气筒的另一端与第二气囊连接，第二气囊与通气筒连接口处设有单向阀，在第二气囊设有气阀。本发明利用船体对护舷的冲击力将空气压缩到充气气囊，达到自动充气缓冲吸能的目的；同时利用浮力作用以带动杆件移动产生对护舷远离船体方向的拉力，进而大大减小反力，使本发明相比于传统护舷优势明显。
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公开(公告)号：CN106638480B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710009031.7
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种船舶护舷装置，包括位于码头边上的至少两个平行滑道，平行滑道的两端设有挡板，平行滑道内设有一对滚轮，两个滚轮之间通过弹簧缓冲器连接，每个滚通过连接轴与支撑杆一端铰接，支撑杆另一端同时铰接在圆柱环上，圆柱环固定在底板上，所述底板固定安装在钢架结构上，钢架结构上安装有橡胶护舷。本发明的船舶护舷装置，当船舶靠岸时，首先与橡胶护舷接触，通过橡胶护舷与船舶发生相互作用，内部的空气压缩做工消耗碰撞能量，对船舶起到一次缓冲作用，然后经过弹簧缓冲器进行二次缓冲，压缩弹簧进行三次消能，当船舶撞击能量过大时，气囊充气，由于经过至少三次消能，消能效果好。
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公开(公告)号：CN106436651B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201611115321.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种可转动的多层吸能码头护舷，包括护舷体，所述护舷体与防冲板连接，防冲板与一对弹簧连接，弹簧分别与旋转臂固定连接，两个旋转臂分别安装在枢轴的两端，枢轴下方连接有两个上连接柱，上连接柱通过橡胶弹簧与下连接柱连接，下连接柱通过基座与码头连接。本发明通过聚氨酯护舷体、防冲板、弹簧层以及连接柱间的橡胶弹簧在不占用多余空间情况下达到了多层吸能、减小反力的目的，大大提升了吸能能力和抗冲击力；本结构形式通过转动系统将护舷与码头相连，在船体靠泊护舷表面具有一定水平速度时，护舷体可以沿船体速度方向沿垂直枢轴方向转动一定角度，从而降低了与船体之间的摩擦力，减小了水平载荷，以及对船体的摩擦损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108382557A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810112910.7
申请日：2018-02-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种电磁舵，包括舵杆和舵叶，所述舵叶绕舵杆转动，在舵叶的尾部安装有具有磁性的衔铁，在舵叶内位于衔铁的两侧安装有第一永磁体和第二永磁体，在第一永磁体和第二永磁体上分别缠绕有线圈，在舵叶内设有电源，电源与线圈连接，舵杆与船体连接，工作时，舵叶可绕舵杆转动。本发明的电磁舵，具有工作平稳，噪音小，无振动，操纵性能良好、使用寿命长、可靠性高等优点，且可通过电信号的变化，易于实现舵机操纵的智能化控制。也不会因为被东西缠住或是搁浅导致电机过载而损毁。
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公开(公告)号：CN107867382A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710975319.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B63H1/28
CPC classification number: B63H1/28
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨装置，包括主配浆轴，所述主配浆轴上套有导流罩，在主配浆轴的末端安装有主配螺旋桨，主配螺旋桨位于导流罩内，在导流罩上安装有若干个副配螺旋桨，副配螺旋桨与副配驱动装置连接，在导流罩内安装有环状喷管，环状喷管通过连接管与水箱中，水箱上安装有重力活塞，水箱与水泵连接，重力活塞压迫水箱中的水通过连接管喷入到主配螺旋桨上。本发明的螺旋桨装置，结构简单可靠、性能优异、设计巧妙，利用多次反作用效果提升船体的推进效率，螺旋桨在推力方面大大增加，推进效率大幅度提升，有效避免了空泡作用的效果。
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公开(公告)号：CN106192879A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610531372.6
申请日：2016-07-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/062
Abstract: 本发明公开了一种圆台式浮式防波堤，包括若干个防波堤单元，相邻的防波堤单元通过连接装置连接，所述防波堤单元包含锥台状的底座和位于底座上的环形挡板，所述底座的顶端和底座设有平行分布的直线T型材，在底座的中部设有圆弧T型材，环形挡板上设有骨架结构，所述环形挡板的后方设有消波方箱，消波方箱的两端设有扇形外壳，所述消波方箱内设有横纵交错并且相互连通的管道，管道的两端均穿过消波方箱的箱壁。本发明的一种圆台式浮式防波堤，通过消波单元、圆锥台状的底座、环形挡板和消波方箱四级消波，具有良好的消波效果，消波效果好，结构巧妙，施工便捷。
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公开(公告)号：CN106087857A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610424866.4
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种半渗透型浮式防波堤，包括截面为梯形的梯形堤身，在梯形堤身的斜面上设有若干个凹槽，在梯形堤身上设有一对第一防浪墙，在一对防浪墙之间设有第二防浪墙，第二防浪墙通过横撑与一个第一防浪墙连接。本发明的一种半渗透型浮式防波堤，通过梯形堤身，可以改变波浪传播反向，使水体下层区域的阻力逐渐加大，使得推进的速度减小，从而波峰前倾，失去平衡，致使波浪破碎在防波堤上；在堤身表面加设凹槽后，使爬坡的波浪发生破碎，破碎引起的能量耗散将减小波浪的传播能力。
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公开(公告)号：CN119407958A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411409437.0
申请日：2024-10-10
Applicant: 成都交通投资集团有限公司 , 成都交投交通建设管理集团有限公司 , 成都市路桥经营管理有限责任公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种预涂层改性骨料混凝土制造装备，包括：骨料添加装置和搅拌装置；骨料添加装置包括：分散输送装置，用于接收骨料并将骨料分散输送；涂胶输送装置，用于接收分散输送装置输送来的骨料并喷涂胶层后输送至搅拌装置；本发明具有分散骨料的功能，同时，对分散后的骨料采用喷雾涂胶的方式进行改性，并利用气流吹动的手段使得胶层硬化到设定指标后直接输送至混凝土搅拌程序，在骨料分散状态下涂布胶液，利用气流进行输送，能够产出合格的通过环氧类胶改性的骨料并应用于超高性能混凝土的生产，避免改性骨料硬化过程中产生粘结，从而保证了改性骨料超高性能混凝土的推广应用。
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