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公开(公告)号：CN110866315B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911142077.1
申请日：2019-11-20
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种基于键合图建模的电驱动系统多场耦合优化方法，包括以下步骤：S1：建立永磁电机键合图模型；S2：建立减速器键合图模型；S3：建立电驱动系统键合图模型，并推导出电驱动系统键合图模型的状态方程；S4：输入仿真参数，并修正电驱动系统键合图模型。采用以上技术方案，清晰地描述了电驱动系统的能量传递过程，能够实时动态反映电驱动系统的动态特性，为电驱动系统的优化设计提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN110866315A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911142077.1
申请日：2019-11-20
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种基于键合图建模的电驱动系统多场耦合优化方法，包括以下步骤：S1：建立永磁电机键合图模型；S2：建立减速器键合图模型；S3：建立电驱动系统键合图模型，并推导出电驱动系统键合图模型的状态方程；S4：输入仿真参数，并修正电驱动系统键合图模型。采用以上技术方案，清晰地描述了电驱动系统的能量传递过程，能够实时动态反映电驱动系统的动态特性，为电驱动系统的优化设计提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN111191385B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010060415.3
申请日：2020-01-19
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车动力总成构型的分析方法，属于新能源汽车动力总成部件技术领域。该方法包括：动力总成构型生成搜索方法，动力总成构型的工作模式集合建立方法，动力总成构型的拓扑结构池建立方法，动力总成构型的性能分析方法。本发明缩短了构型的可行性判断的时间，降低了性能分析的计算量，从而解决动力总成构型性能分析时间成本高等问题。
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公开(公告)号：CN106884945A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710292243.0
申请日：2017-04-28
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H9/18
摘要： 本发明公开了一种机械液压双控无级变速器，包括套设在第一传动轴上的主动带轮、套设在第二传动轴上的从动带轮和卷绕在主动带轮和从动带轮上的传动皮带；所述第一传动轴上安装有第一弹性元件，该第一弹性元件沿靠近主动带轮固定盘的方向对主动带轮可动盘施力；所述第二传动轴上安装有第二弹性元件，该第二弹性元件沿靠近从动带轮固定盘的方向对从动带轮可动盘施力；在所述第一传动轴上还安装有液压缸，该液压缸的活塞杆与主动带轮可动盘抵接。本发明采用机械液压结合方式，实现速比调节，主动带轮的夹紧力主要由第一弹性元件通过机械方式提供，其余部分由液压缸提供，能够减小液压系统的功率消耗，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN108691978B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710524730.5
申请日：2017-06-30
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H37/04 , F16H3/14 , F16H3/30 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，包括依次连接的换挡变速主箱、动力换向装置和换挡变速副箱。采用本发明提供的手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其结构紧凑，易于装配，动力输出平顺，高使用频率速度范围内具有密集的动力换挡挡位，可有效适应阻力变化，满足功率需求，传动效率高，动力性、经济性好，并能适应自动控制技术要求，配合电液控制系统实现手自一体的控制要求，并且，任意前进挡在传动箱内只经过两级减速，齿轮啮合次数少，机械效率高。
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公开(公告)号：CN106884945B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201710292243.0
申请日：2017-04-28
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H9/18
摘要： 本发明公开了一种机械液压双控无级变速器，包括套设在第一传动轴上的主动带轮、套设在第二传动轴上的从动带轮和卷绕在主动带轮和从动带轮上的传动皮带；所述第一传动轴上安装有第一弹性元件，该第一弹性元件沿靠近主动带轮固定盘的方向对主动带轮可动盘施力；所述第二传动轴上安装有第二弹性元件，该第二弹性元件沿靠近从动带轮固定盘的方向对从动带轮可动盘施力；在所述第一传动轴上还安装有液压缸，该液压缸的活塞杆与主动带轮可动盘抵接。本发明采用机械液压结合方式，实现速比调节，主动带轮的夹紧力主要由第一弹性元件通过机械方式提供，其余部分由液压缸提供，能够减小液压系统的功率消耗，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN111191385A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010060415.3
申请日：2020-01-19
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车动力总成构型的分析方法，属于新能源汽车动力总成部件技术领域。该方法包括：动力总成构型生成搜索方法，动力总成构型的工作模式集合建立方法，动力总成构型的拓扑结构池建立方法，动力总成构型的性能分析方法。本发明缩短了构型的可行性判断的时间，降低了性能分析的计算量，从而解决动力总成构型性能分析时间成本高等问题。
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公开(公告)号：CN108691978A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710524730.5
申请日：2017-06-30
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H37/04 , F16H3/14 , F16H3/30 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，包括依次连接的换挡变速主箱、动力换向装置和换挡变速副箱。采用本发明提供的手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其结构紧凑，易于装配，动力输出平顺，高使用频率速度范围内具有密集的动力换挡挡位，可有效适应阻力变化，满足功率需求，传动效率高，动力性、经济性好，并能适应自动控制技术要求，配合电液控制系统实现手自一体的控制要求，并且，任意前进挡在传动箱内只经过两级减速，齿轮啮合次数少，机械效率高。
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公开(公告)号：CN216482259U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202220073503.1
申请日：2022-01-12
申请人： 重庆大学 , 东方电气集团东方锅炉股份有限公司
IPC分类号： F27D1/04
摘要： 本实用新型涉及一种台车炉炉底耐火砌体结构，包括呈方形的铸铁边框，铸铁边框内满铺设有耐火砌体，耐火砌体的上表面高于铸铁边框的上端面，高于铸铁边框的耐火砌体部分的四周与铸铁边框的外侧面齐平；耐火砌体上铺设有耐火纤维层。本实用新型中，耐火砌体将铸铁边框完全覆盖，耐火砌体对铸铁边框的上端面形成有效保护，避免铸铁边框直接承受炉内高温；耐火砌体上铺设耐火纤维层，耐火纤维层将耐火砌体完全覆盖，避免耐火砌体直接承受炉内高温，同时，隔绝了炉内高温、氧化性气氛直接接触耐火砌体和铸铁边框，可有效减缓氧化性气氛对耐火砌体和铸铁边框的侵蚀，提高耐火砌体和铸铁边框的使用寿命和台车炉运行稳定性，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN216361514U
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202123263619.6
申请日：2021-12-23
申请人： 重庆大学 , 东方电气集团东方锅炉股份有限公司
IPC分类号： F27D1/16
摘要： 本实用新型涉及一种加热炉耐火纤维模块吊挂结构，包括耐火纤模块、横杆、竖杆、钢板网，横杆插在耐火纤模块内部，由插入耐火纤模块的竖杆的钩状部钩住，竖杆的另一端焊接在钢板网上；结合安装情况确定各耐火纤维模块的位置再施焊，不存在焊接误差、挤压放入困难等问题，施工难度很低；耐火纤维模块通过多根横杆和多根竖杆与钢板网连接，且设有粘接层，固定牢靠；采用钢板网，方便发现损坏的焊接点并得到及时维修，避免耐火纤维模块掉落，使耐火纤维模块的使用寿命大幅度延长，极大的降低了维修成本。耐火纤维外层可消除炉衬贯通缝隙，既可保护横杆、竖杆以及加热炉的钢骨架，又可消除热桥现象，减少散热损失。
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