一种航空传动系统振动限制值的制定方法

    公开(公告)号:CN113221261A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN202110181260.3

    申请日:2021-02-09

    摘要: 本发明公开了一种航空传动系统振动限制值的制定方法,步骤包括:1)确定航空传动系统的寿命值和材料的S‑N曲线;2)建立航空传动系统多柔体动力学模型;3)测量出航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的振动值,计算出动应力,以及航空传动系统各轴系随时间历程的载荷;4)基于航空传动系统各轴系随时间历程的载荷编制载荷谱;5)计算出航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的寿命;6)建立航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的振动值与寿命之间的耦合联系;本发明通过仿真与试验结合制定限制值的方法,避免了进行大量试验测试,节约了时间、人力物力等成本。

    一种航空传动系统振动限制值的制定方法

    公开(公告)号:CN113221261B

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202110181260.3

    申请日:2021-02-09

    摘要: 本发明公开了一种航空传动系统振动限制值的制定方法,步骤包括:1)确定航空传动系统的寿命值和材料的S‑N曲线;2)建立航空传动系统多柔体动力学模型;3)测量出航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的振动值,计算出动应力,以及航空传动系统各轴系随时间历程的载荷;4)基于航空传动系统各轴系随时间历程的载荷编制载荷谱;5)计算出航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的寿命;6)建立航空传动系统各轴系在不同工况、负载条件下的振动值与寿命之间的耦合联系;本发明通过仿真与试验结合制定限制值的方法,避免了进行大量试验测试,节约了时间、人力物力等成本。

    一种接触压力可控的非圆式C形阻尼环设计方法

    公开(公告)号:CN114547771B

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202210138627.8

    申请日:2022-02-15

    申请人: 重庆大学

    IPC分类号: G06F30/15 G06F17/13 F16H55/14

    摘要: 本发明提供一种接触压力可控的非圆式C形阻尼环设计方法。基于本发明设计方法,可针对不同接触压力需求,设计对应的非圆式C形阻尼环自由廓线,使得接触压力不仅取决于齿轮转速,也取决于廓线形变,并以此解决设计转速下接触压力不可控的问题,进而更利于在设计转速下得到阻尼环减振效能最大所对应的最佳接触压力。基于本发明设计方法,阻尼环与齿轮间的接触压力分布均匀并且接触率高。当其安装入齿轮后即可产生均匀的接触压力并具有高接触率,可避免非接触区域引起的减振性能降低。

    一种接触压力可控的非圆式C形阻尼环设计方法

    公开(公告)号:CN114547771A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210138627.8

    申请日:2022-02-15

    申请人: 重庆大学

    IPC分类号: G06F30/15 G06F17/13 F16H55/14

    摘要: 本发明提供一种接触压力可控的非圆式C形阻尼环设计方法。基于本发明设计方法,可针对不同接触压力需求,设计对应的非圆式C形阻尼环自由廓线,使得接触压力不仅取决于齿轮转速,也取决于廓线形变,并以此解决设计转速下接触压力不可控的问题,进而更利于在设计转速下得到阻尼环减振效能最大所对应的最佳接触压力。基于本发明设计方法,阻尼环与齿轮间的接触压力分布均匀并且接触率高。当其安装入齿轮后即可产生均匀的接触压力并具有高接触率,可避免非接触区域引起的减振性能降低。

    一种可实现齿轮时变啮合刚度近零波动的高阶调谐方法

    公开(公告)号:CN113404842A

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202110509890.9

    申请日:2021-05-11

    申请人: 重庆大学

    IPC分类号: F16H55/08 F16H57/00 G06F17/11

    摘要: 发明提供一种可实现齿轮时变啮合刚度近零波动的高阶调谐方法。该方法包括确定目标齿轮副参数、计算重合度εα、确定啮合周期内单齿啮合期与双齿啮合期所占比例和对主动齿轮和从动齿轮进行n阶轴向相位调谐等步骤。该方法通过对齿轮进行轴向相位调谐,使得调谐后的齿轮在任意时间段参与啮合的轮齿对数保持相同。调谐齿轮啮合时不产生轴向分力,从而避免了轴向分力带来的负面影响。调谐齿轮副时变啮合刚度波动接近零,可有力改善齿轮啮合冲击,进而降低齿轮啮合引起的振动。调谐齿轮副的平均接触线长度变长,提高了齿轮承载能力。