公开(公告)号：CN111090963A

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201911235801.5

申请日：2019-12-05

申请人： 重庆大学 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 李夔宁 ,  李运建 ,  周奕 ,  吴存学 ,  王平忠 ,  谢翌 ,  鱼苗 ,  王小波 ,  刘彬 ,  刘江岩

IPC分类号： G06F30/25 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/44

摘要： 本发明涉及一种基于用户需求的自适应多段恒流恒压充电方法，属于电池管理技术领域。该方法包括：S1：选定待测动力电池，收集整理该动力电池的技术参数，建立该动力电池的电、热、老化模型；S2：通过实验确定该动力电池所需电、热、老化模型的参数；S3：根据用户需求确定需要更加关注充电时间还是电池寿命，建立优化模型；S4：通过PSO优化方法对模型进行优化计算。根据用户的使用需求例如在夜晚家庭充电时采用较长的充电时间来延长寿命，而在外出如高速公路途中需考虑以时间最短为主的充电策略，来调整优化模型。

公开(公告)号：CN110816218A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201911312746.5

申请日：2019-12-18

申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 葛勇超 ,  覃峰 ,  鱼苗 ,  王平忠 ,  王小波 ,  周奕

IPC分类号： B60H1/14

摘要： 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。

公开(公告)号：CN110816218B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN201911312746.5

申请日：2019-12-18

申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 葛勇超 ,  覃峰 ,  鱼苗 ,  王平忠 ,  王小波 ,  周奕

IPC分类号： B60H1/14

摘要： 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。

公开(公告)号：CN113511049A

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202110549075.5

申请日：2021-05-20

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 周奕 ,  鱼苗 ,  李贤荣 ,  赵曜

IPC分类号： B60H1/32

摘要： 本发明请求保护一种自适应多段恒转速新能源汽车空调压缩机控制系统及方法，属于整车热管理技术领域，一维汽车空调系统热模型和汽车乘员舱热模型耦合，以乘员舱实时温度为控制目标，电动压缩机转速为控制变量，空调系统功耗为反馈变量，建立汽车空调系统‑乘员舱耦合热模型，将乘员舱目标温度和控制精度输入到遗传算法计算器，计算基于空调系统功耗最优的与乘员舱实时温度对应的多段恒压缩机转速，乘员舱不同温度区间对应不同的恒压缩机转速，MCCS控制器根据恒压缩机转速组合控制汽车空调系统，确定乘员舱不同温度区间对应的压缩机转速切换的上下行区间。本发明能广泛应用于电动汽车空调系统控制，鲁棒性强，易于在工程实际中应用。

公开(公告)号：CN211138965U

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201922292168.5

申请日：2019-12-18

申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 葛勇超 ,  覃峰 ,  鱼苗 ,  王平忠 ,  王小波 ,  周奕

IPC分类号： B60H1/14

摘要： 本实用新型实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。

公开(公告)号：CN211138964U

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201922283961.9

申请日：2019-12-18

申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 葛勇超 ,  覃峰 ,  鱼苗 ,  王平忠 ,  王小波 ,  周奕

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本实用新型涉及车用空调技术领域，公开了一种车用空调室外换热器及车用空调。本实用新型提供的车用空调室外换热器包括竖直且平行布置的两个集流管和设置在两个集流管之间的换热管；换热管的两端分别插接于两个集流管中，且换热管与水平面呈预设锐角设置。车用空调包括上述车用空调室外换热器。本实用新型提供的车用空调室外换热器采用水平平行流结构，且将换热管设置为与水平面呈预设锐角，既保证了换热器作为冷凝器时的冷凝效果，又使得换热器在作为蒸发器时具有良好的排水性能，并且其结构简单，安装方便，占用空间小。本实用新型提供的车用空调采用上述车用空调室外换热器，在改善了排水性的同时保证了换热效率，同时节约了能源消耗。

公开(公告)号：CN113400894B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202110875985.2

申请日：2021-07-30

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 宋暖 ,  汤柱军 ,  周奕 ,  李贤荣

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60H1/03 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

摘要： 本方案为解决空调箱体积过大，流道复杂等问题，提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。该总成包括：具有进风口的进风口总成，进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体，流道壳体上形成有多个出风口，流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道，换热风道与鼓风机腔连通，各出风通道均可连通换热风道，出风通道的数量与出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成，鼓风机总成设于鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成，换热器总成及PTC加热器总成均布置在换热风道内，且换热器总成和加热器总成分别独立控制。

公开(公告)号：CN115032967A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210721549.4

申请日：2022-06-24

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 李键 ,  余俊杰 ,  幸向玲 ,  苏琳珂 ,  周奕

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明涉及一种智能汽车可编程功能控制系统及汽车，该系统包括：终端、云端服务器、车载通讯控制器及基础功能库、场景功能库；终端与云端服务器通信，云端服务器与车载通讯控制器进行通信；终端APP设置有场景功能模块，可通过场景功能模块进行基于基础功能库、场景功能库的场景功能项的自定义；终端基于自定义的场景功能项通过云端服务器向车载通讯控制器发送信号，车载通讯控制器基于接收的信号通过CAN网络控制智能汽车各执行单元。本发明使得汽车应对场景多样，个体用户定制化可操作性强，满足定制化体验及个性化功能服务，本发明灵活性高，场景丰富，且可构成用户体验交互生态，可创建车友生态圈。

公开(公告)号：CN113400894A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110875985.2

申请日：2021-07-30

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 宋暖 ,  汤柱军 ,  周奕 ,  李贤荣

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60H1/03 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

摘要： 本方案为解决空调箱体积过大，流道复杂等问题，提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。该总成包括：具有进风口的进风口总成，进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体，流道壳体上形成有多个出风口，流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道，换热风道与鼓风机腔连通，各出风通道均可连通换热风道，出风通道的数量与出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成，鼓风机总成设于鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成，换热器总成及PTC加热器总成均布置在换热风道内，且换热器总成和加热器总成分别独立控制。

公开(公告)号：CN111716993A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010580536.0

申请日：2020-06-23

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 宋暖 ,  周奕 ,  王平忠

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60L58/26 ,  B60K11/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

摘要： 一种车辆低能耗热管理系统，包括空调降温回路、采暖回路、电驱冷却回路和电池热管理回路。在空调降温回路的水冷冷凝器与采暖回路和电驱冷却回路之间设置一个三通阀A，通过控制三通阀A在第一模式和第二模式之间切换，使水冷冷凝器在所述第一模式下接入采暖回路，或在所述第二模式下接入电驱冷却回路。本发明可以通过多回路使用水冷冷凝器，在高温环境下降低压缩机功耗，实现快速降温；在低温环境下利用压缩机热量给乘员舱加热。既兼顾电动车整车降温、采暖、驱动电池的冷却、驱动电池的加热，确保用户的舒适性、整车动力性，又降低了热管理系统耗电。