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公开(公告)号：CN117639556A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311627431.6
申请日：2023-11-30
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明涉及高速永磁磁浮轴承电机技术领域，具体涉及一种高速永磁磁悬浮轴承电机及推力测试方法，包括两个连接螺栓、防护罩、推力盘、推力盘螺栓、第一压力传感器、密封腔、第二压力传感器和电机，通过第二压力传感器测得密封腔内部压力P1，带压气体通过轴颈处的迷宫密封泄露至密封腔与电机之间，保证密封腔与电机之间处于环境压力，带压气体通过推力盘处的迷宫密封泄露至防护罩侧，并通过第一压力传感器测得当地压力P2，通过推力盘两侧压力不同形成推力盘往向左的推力来测量磁悬浮推力轴承的承载力，防护罩侧压力固定为P1，最后通过压差形成轴向力进行计算，由此可在电机任意设计转速内精确测量磁悬浮推力轴承承载力大小。
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公开(公告)号：CN118346709A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410638555.2
申请日：2024-05-22
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮电机技术领域，具体涉及一种推力磁轴承与保护轴承相对位置的调试方法；设置轴向窜动量L、轴向窜动量L1、轴向窜动量L2、保护间隙值L3、保护间隙值L4、偏移量L5，分别测量轴向窜动量L、轴向窜动量L1、轴向窜动量L2，并计算保护间隙值L3、保护间隙值L4、偏移量L5；判断轴向窜动量L值，对磁轴承定距环进行调整；判断轴向窜动量L2值，对电机半轴进行调整；判断保护间隙值L3值，对机盖进行调整；判断保护间隙值L4值，对机盖进行调整；判断偏移量L5值，对机盖进行调整；完成调试，通过上述方式，能够快速测量并调试推力保护轴承与推力磁轴承推力中心线相对位置。
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公开(公告)号：CN118482100A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410659849.3
申请日：2024-05-27
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： F16C32/04
摘要： 本发明涉及高速磁浮电机技术领域，尤其涉及一种超高速磁悬浮电机可变推力差压补偿轴承结构及轴向力动态平衡控制方法，包括电机壳体、电机轴、主轴封、主推力轴承、推力盘、推力盘密封、副推力轴承、传感器安装件和位移感测盘，主推力轴承、推力盘密封、副推力轴承和传感器安装件依次从左至右安装在电机壳体上，推力盘通过位移感测盘安装在电机轴上，主轴封安装在主推力轴承上，以此方式解决了现有技术中由于材料限制，推力磁轴承的承载力不高，不能满足工业离心压缩设备使用最低要求从而限制了高速磁悬浮电机的发展与推广的技术问题。
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公开(公告)号：CN118346380A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410638903.6
申请日：2024-05-22
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： F01D3/00 , F01D17/10 , F04D29/051
摘要： 本发明涉及齿箱式汽轮机或齿箱集成式压缩机组技术领域，具体涉及一种齿箱式汽轮机可调推力平衡结构，包括推力平衡结构、轴流汽轮机叶轮、齿箱、高压进汽管和气动调节阀，推力平衡结构设置于齿箱的一端，轴流汽轮机叶轮设置于齿箱的另一端，高压进汽管的两端分别与推力平衡结构和轴流汽轮机叶轮连通，气动调节阀设置于高压进汽管上，高压蒸汽通过汽轮机进口管路分支，从高压进汽管和气动调节阀后进入推力平衡结构，由此推力平衡结构产生压差平衡推力，工作时还可以调整气动调节阀，从而调整推力平衡结构的压力，改变平衡推力的大小，进而可减小轴向推力，甚至完全平衡轴向推力，从而降低齿箱推力轴承功耗。
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公开(公告)号：CN115949469A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310061320.7
申请日：2023-01-16
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及涡轮机技术领域，具体涉及一种超临界二氧化碳涡轮机推力自平衡系统及监控方法，包括涡轮端、平衡端、高速发电机、主轴、机匣和监控组件，主轴对高速发电机提供安装条件，平衡端用于平衡涡轮推力，高速发电机用于输出功率，监控组件用于监测涡轮机轴系推力，该系统通过监控组件监测涡轮机轴系压力，并计算判断轴系推力差是否大于推力轴承容量，大于则发出停机信号，小于等于则进行运行，可实现在所有工况推力不超容量，解决现有单悬挂式涡轮产生的轴向推力远大于推力轴承最大容量的问题。
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公开(公告)号：CN117005928A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311141068.7
申请日：2023-09-06
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及压缩机和透平系统技术领域，具体涉及超临界二氧化碳机组，包括高压压缩机、低压压缩机、透平机和密封油路，密封油路包括低压油泵、高压油泵、油冷器、低压过滤器、第一压力调节阀、高压过滤器、浮球排液罐和油箱，油箱内润滑油经低压油泵升压至压力P1，低压油再经油冷器和低压过滤器后分两路，一路经第一压力调节阀降为P2，分别供给高压压缩机、低压压缩机、透平机的径向轴承润滑，另一路经高压油泵升压至P3，P3通过高压过滤器分为3路密封油，经第一压力调节阀降压至P4，P5，P6，成为低压压缩机、高压压缩机和透平机的密封供油，该密封油路不需要干气密封系统，运行稳定可靠，二氧化碳工质可循环利用保证零泄漏。
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公开(公告)号：CN118242419A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410491328.1
申请日：2024-04-23
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/029
摘要： 本发明公开了一种固定式且能够更换的环推齿箱结构，润滑效果更好。包括变速齿轮箱、第一固定环推、第二固定环推，变速齿轮箱具有壳体、输入轴、输出轴，输入轴上安装有大齿轮，输出轴上安装有小齿轮，第一固定环推、第二固定环推位于大齿轮、小齿轮两侧，第一固定环推、第二固定环推分别通过螺钉固定在壳体上，第一固定环推、第二固定环推的相向面为推力面，第一固定环推、第二固定环推的相背面上均设有环形油槽，变速齿轮箱的壳体上设有油孔，油孔、环形油槽连通，油孔用于向环形油槽注入润滑油，第一固定环推、第二固定环推上沿轴向设有若干进油孔，进油孔用于将环形油槽内的润滑油导入第一固定环推、第二固定环推的相向面。
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公开(公告)号：CN118008556A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410049315.9
申请日：2024-01-12
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机的高压增压系统；包括柴油机、调节阀、增压器和变频增压风机，增压器与柴油机连接，增压器与柴油机之间设置有调节阀，变频增压风机与增压器连接；空气通过变频增压风机的叶轮进口进入，从变频增压风机的叶轮出口流出，实现对空气第一次做功，完成第一次增压过程；第一次增压的空气进入增压器的压气叶轮端，实现对空气的第二次做功，完成第二次增压过程；通过采用变频增压风机和增压器串联的形式，形成两级增压，为柴油机提供高压比的压缩空气，使得柴油机燃油燃烧更充分，提供更大的能量，实现了通过多级增压的形式获得柴油机所需高压比的压缩空气。
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公开(公告)号：CN118008555A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410049249.5
申请日：2024-01-12
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机的高压增压系统；包括柴油机、调节阀、增压器、增压风机和放空阀，增压器与柴油机连接，增压器与柴油机之间设置有调节阀，增压风机与增压器连接，增压风机上设置有放空阀；空气通过增压风机的叶轮进口进入，从增压风机的叶轮出口流出，实现对空气第一次做功，完成第一次增压过程；第一次增压的空气进入增压器的压气叶轮端，实现对空气的第二次做功，完成第二次增压过程，通过采用增压风机和增压器串联的形式，形成两级增压，为柴油机提供高压比的压缩空气，使得柴油机燃油燃烧更充分，提供更大的能量，实现了通过多级增压的形式获得柴油机所需高压比的压缩空气。
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公开(公告)号：CN117803710A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410107928.3
申请日：2024-01-26
申请人： 重庆江增船舶重工有限公司
摘要： 本发明涉及流体机械技术领域，具体公开了一种圆弧面干气密封装置，包括动环座、主轴、动环、轴套压紧套、前端梳齿气密封、干气密封座、静环支撑架、支撑碳环、静环和碳环组件，动环座套设于主轴的外表壁，动环通过轴套压紧套固定至动环座的一侧，且轴套压紧套套设于主轴的外表壁，前端梳齿气密封套设于动环座的外表壁，静环支撑架嵌设于轴套压紧套与干气密封座之间，静环嵌设于静环支撑架与动环之间，支撑碳环设置于静环支撑架和干气密封座之间，碳环组件套设于轴套压紧套的外表壁。可以有效的降低动环的线速度，减小干气密封装置的体积，降低生产成本，延长干气密封的更换周期，进而达到降低使用成本的目的。
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