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公开(公告)号：CN111503469A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010478614.6
申请日：2020-05-29
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F16M11/04 , G01M13/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种便调式变速器检测机，包括安装支架、设置于安装支架上的轴颈定位组件以及用于调节轴颈定位组件轴向位置的轴颈调节组件；所述轴颈调节组件沿安装支架轴向方向调节轴颈定位组件与安装支架端面的轴向距离，本技术方案的便调式变速器检测机增加了变速器安装支架止口，增强了变速器支架的试验通用性。同时，将变速器轴颈定位机构安装在可移动式轴承座上，实现了不同型号变速器试验时轴定位机构的通用化，不仅方便装配和试验人员作业，而且减少了变速器试验过程中对变速器支架的零件数量的需求，降低了变速器试验的成本。
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公开(公告)号：CN102435778B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110341470.0
申请日：2011-11-02
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G01P15/18
摘要： 本发明公开了一种带法-珀腔结构的硅微自谐振二维加速度传感器，包括衬底、筒状结构的固定支撑、苜蓿叶形状的惯性质量块和谐振微梁；惯性质量块通过对称设置的四个谐振微梁悬挂于固定支撑的中部，并位于衬底的正上方；谐振微梁与衬底之间构成高精度的法布里-珀罗谐振腔。该传感器整体呈对称微结构，确保在两个检测方向灵敏度一致；能在有限体积下实现较大的敏感质量；能在相同面积内制作出相对较长的谐振微梁；传感器直接输出频率信号，处理电路简化；频率信号具有高的抗干扰能力和稳定性；使用单个非调制光源完成激励，减小了系统的复杂性，提高了可靠性；激励源与振动元件之间无机械接触，灵敏度高、精度高。
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公开(公告)号：CN117212043A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311289879.1
申请日：2023-10-08
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及发电设备技术领域，尤其涉及一种可折叠垂直轴风光互补发电机。包括支撑柱，支撑柱外侧的顶部安装有用于风力发电的风力发电组件，风力发电组件包括螺纹套、转动套、第一定位圈、第二定位圈、第一连接杆、第二连接杆和风力叶片，支撑柱顶端的外侧螺纹连接有螺纹套，螺纹套的外侧转动连接有转动套，支撑柱外侧的顶部转动连接有第一定位圈，支撑柱的外侧且位于第一定位圈的底部转动连接有第二定位圈。本发明提供的一种可折叠垂直轴风光互补发电机，通过风力发电组件和光伏组件的配合，能够在使用时根据当前的环境来选择通过风力发电组件或者通过光伏组件进行发电，进而能够根据风力环境和太阳照射的环境进行调节。
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公开(公告)号：CN113224749B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110461367.3
申请日：2021-04-27
申请人： 重庆理工大学 , 重庆能研理工研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本申请提供一种油电混合储能电源方舱全局最优放电控制方法，其特征在于：包括油箱、与油箱连接的柴油发电机、用于控制柴油发电机输出功率的机组控制器、电池组、与电池组的输出端连接的逆变器、用于控制电池组输出功率的电池控制器、用于与外部用电设备连接的配电柜和储能方舱控制器，所述储能方舱控制器与所述机组控制器通信连接，所述储能方舱控制器与电池控制器通信连接，柴油发电机的输出端经交流母线与配电柜连接，逆变器的输出端经交流母线与配电柜连接。
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公开(公告)号：CN113653711A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111007846.4
申请日：2021-08-30
申请人： 重庆理工大学 , 重庆能研理工研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种车厢板连接构造，包括设置于左车厢端部的左侧板框架座、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件；本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能。
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公开(公告)号：CN102507979B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110341475.3
申请日：2011-11-02
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G01P15/125 , B81B3/00
摘要： 本发明公开了一种接触式电容微加速度传感器，包括衬底、固定支撑、衬底电极、敏感薄膜、绝缘薄膜、微梁和惯性质量块。固定支撑的上、下两端分别设有衬底，两个衬底内侧设有衬底电极，其上覆盖绝缘薄膜；惯性质量块通过四根微梁悬挂于固定支撑的中部，惯性质量块的上、下两侧设有与其接触的敏感薄膜；固定支撑上、下的衬底电极与对应端的敏感薄膜对应。在加速度测量中，惯性质量块通过敏感薄膜始终与衬底电极保持“接触”，能承受比非接触式电容微加速度传感器更大的载荷和冲击力，抗过载能力强；传感器通过在大于接触载荷状态下敏感薄膜与绝缘薄膜接触面积的变化所引起的电容变化来测量加速度，较之变间距式电容微加速度传感器线性度更好。
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公开(公告)号：CN113653711B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111007846.4
申请日：2021-08-30
申请人： 重庆理工大学 , 重庆能研理工研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种车厢板连接构造，包括设置于左车厢端部的左侧板框架座、设置于右车厢端部的右侧板框架座、设置于两个侧板框架座上的定位板以及设置于定位板上用于锁紧左侧板框架座和右侧板框架座的锁止机构；所述锁止机构包括轴向贯穿左侧板框架座的第一锁止组件和轴向贯穿右侧板框架座的第二锁止组件；本技术方案的车厢板连接构造，通过第一锁止组件安装后形成的偏心结构以及锥形套的设置，使得两个定位板的定位杆对两个侧板框架座之间形成相向的挤压力，实现连接的同时达到密封的效果，同时整体结构牢靠稳固，增强了连接性能。
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公开(公告)号：CN114709525A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210447076.3
申请日：2022-04-26
申请人： 重庆理工大学 , 重庆能研理工研究院有限公司
IPC分类号： H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/655
摘要： 本发明公开了一种电池包液冷装置，包括用于安装电池包的液冷板、设置于液冷板上的散热硅胶垫组件、与液冷板连接设置的导液管组件以及安装于液冷板上的自适应支撑机构；所述液冷板为多块且多块液冷板沿竖直方向均匀等间距排布，所述自适应支撑机构布置于相邻液冷板之间用于调节液冷板之间的竖直间距，本技术方案的液冷装置，通过自适应支撑机构的设置，确保安装电池包后，液冷板之间的间距能得到自适应调节，通过散热硅胶垫组件能够有效确定电池包的定位安装以及电池的有效散热，整体结构简单，安装稳定可靠，散热性能优越。
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公开(公告)号：CN112051076B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010947587.2
申请日：2020-09-10
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/02 , G01M13/025
摘要： 本发明提供的一种新能源汽车动力总成路谱加载试验方法，包括：采集车辆在实际交通环境下单个循环工况的行驶车速‑时间历程路谱数据，并根据行驶车速‑时间历程路谱数据确定出加速度‑时间历程数据；获取在单个循环工况下的动力总成载荷‑时间历程数据；对动力总成载荷划分为若干个载荷区间，并建立在不同载荷区间内的转数求取模型，并确定出在不同载荷区间内的动力总成输出轴转数；将单个循环工况的动力载荷‑转数分布数据转化为扭矩‑转数分布数据，并确定出单个循环工况的扭矩‑转数分布；根据单个循环工况的扭矩‑转数分布数据确定出路谱加载数据；根据工况循环次数确定路谱加载时间；根据路谱加载数据以及路谱加载时间对车辆动力总成进行路谱加载试验；使动力总成的试验测试与实际路谱载荷相结合，大幅提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113224749A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110461367.3
申请日：2021-04-27
申请人： 重庆理工大学 , 重庆能研理工研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网黑龙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本申请提供一种油电混合储能电源方舱与全局最优放电控制方法，其特征在于：包括油箱、与油箱连接的柴油发电机、用于控制柴油发电机输出功率的机组控制器、电池组、与电池组的输出端连接的逆变器、用于控制电池组输出功率的电池控制器、用于与外部用电设备连接的配电柜和储能方舱控制器，所述储能方舱控制器与所述机组控制器通信连接，所述储能方舱控制器与电池控制器通信连接，柴油发电机的输出端经交流母线与配电柜连接，逆变器的输出端经交流母线与配电柜连接。
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