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公开(公告)号：CN102886467B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210357629.2
申请日：2012-09-24
摘要： 本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合胀形液压机，包括液压机本体和液压胀形系统，液压机本体包括设有工作台的机架，工作台上安装有胀形内模和胀形外膜，胀形内模包括上模块和下模块，所述胀形外膜包括上外模和下外模，上外模和下外模上分别设有与桥壳琵琶包上下两侧外壁形状结构相同的上模腔和下模腔；工作台的两端分别设有左推力液压缸和右推力液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与左推力液压缸和右推力液压缸的活塞杆铰接连接，上模块和下模块之间设有至少一个多级液压缸；工作台的上方设有作用在上外模上的提升液压缸，工作台的下方设有作用在下外模上的顶出液压缸；左推力液压缸或右推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
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公开(公告)号：CN102886461A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357458.3
申请日：2012-09-24
摘要： 一种汽车驱动桥整体复合胀形生产工艺，包括如下步骤：1）下料；2）开工艺孔；3）胀形：胀形的步骤如下：a.将桥壳工件放入胀形外模内；b.将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；c.胀形外模合模；d.利用位于胀形内模两端的推力装置分别向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向的推力；利用压力发生装置向上模块和下模块施加垂直于桥壳工件轴向方向的压力；所述推力在连杆机构的作用下分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述推力垂直分力和压力的合力，所述桥壳工件在胀形力的作用下胀形变形；e.卸载，退模。
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公开(公告)号：CN102886436B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210357525.1
申请日：2012-09-24
IPC分类号： B21D37/10
摘要： 一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，包括上模块、下模块和连杆机构，上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，铰链座与上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。本发明的汽车驱动桥整体复合胀形内模，通过将上模块和下模块的两端分别采用连杆机构铰接连接，在其他推力装置或多级液压缸的作用下，两根双铰连杆张开，带动上模块和下模块挤压向两侧挤压桥壳工件，使桥壳工件发生胀形变形，由于上模块和下模块与桥壳工件接触的面与桥壳琵琶包上下两侧内壁匹配，通过胀形即可直接得到桥壳琵琶包。
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公开(公告)号：CN102886436A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357525.1
申请日：2012-09-24
IPC分类号： B21D37/10
摘要： 一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，包括上模块、下模块和连杆机构，上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，铰链座与上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。本发明的汽车驱动桥整体复合胀形内模，通过将上模块和下模块的两端分别采用连杆机构铰接连接，在其他推力装置或多级液压缸的作用下，两根双铰连杆张开，带动上模块和下模块挤压向两侧挤压桥壳工件，使桥壳工件发生胀形变形，由于上模块和下模块与桥壳工件接触的面与桥壳琵琶包上下两侧内壁匹配，通过胀形即可直接得到桥壳琵琶包。
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公开(公告)号：CN102886466B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210357526.6
申请日：2012-09-24
摘要： 汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和两个推力液压缸；胀形内模包括上模块和下模块，上模块和下模块之间设有多级高压流量式液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与两个推力液压缸的活塞杆铰接连接；多级高压流量式液压缸包括高压活塞杆和至少两级层叠套装并呈伸缩结构的高压液压缸缸体，高压活塞杆套装在最内层的辅助液压缸缸体上，多级高压流量式液压缸的活塞杆腔和分级油腔上设有与液压源相连的油口，无杆腔上设有两个流通油口；胀形外模包括位于桥壳琵琶包过渡面上的支撑机构；两推力液压缸的活塞杆相向设置，两活塞杆的轴线位于同一条直线上，且其中一个推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
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公开(公告)号：CN102886459A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357401.3
申请日：2012-09-24
摘要： 本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺，包括如下步骤：包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）位于上模块与下模块之间的多级高压液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力；5）卸载、退模。
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公开(公告)号：CN102886437A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357580.0
申请日：2012-09-24
摘要： 一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形内模，包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块之间设有用于将上模块和下模块分开或合拢的辅助压力装置，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述连杆机构包括铰链座，所述铰链座与上模块之间以及铰链座与下模块之间均通过连杆铰接连接；两铰链座之间设有自旋螺杆机构，所述自旋螺杆机构包括螺杆，所述螺杆一端安装在其中一个铰链座上，另一端安装在设置于另一个铰链座上的螺旋底座上，所述螺杆与螺旋底座在力的作用下相互旋转并自动调节位于两铰链座之间的螺杆长度。可以较好的控制汽车驱动桥连续胀形的全过程，能够满足汽车驱动桥胀形生产的需求。
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公开(公告)号：CN102886459B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210357401.3
申请日：2012-09-24
摘要： 本发明公开了一种汽车驱动桥整体复合内高压式胀形工艺，包括如下步骤：包括如下步骤：1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；4）位于上模块与下模块之间的多级高压液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力；5）卸载、退模。
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公开(公告)号：CN102886437B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210357580.0
申请日：2012-09-24
摘要： 一种汽车驱动桥整体复合机械螺旋式胀形内模，包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块之间设有用于将上模块和下模块分开或合拢的辅助压力装置，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接；所述连杆机构包括铰链座，所述铰链座与上模块之间以及铰链座与下模块之间均通过连杆铰接连接；两铰链座之间设有自旋螺杆机构，所述自旋螺杆机构包括螺杆，所述螺杆一端安装在其中一个铰链座上，另一端安装在设置于另一个铰链座上的螺旋底座上，所述螺杆与螺旋底座在力的作用下相互旋转并自动调节位于两铰链座之间的螺杆长度。可以较好的控制汽车驱动桥连续胀形的全过程，能够满足汽车驱动桥胀形生产的需求。
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公开(公告)号：CN102886466A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210357526.6
申请日：2012-09-24
摘要： 汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形装置，包括胀形内模、胀形外模和两个推力液压缸；胀形内模包括上模块和下模块，上模块和下模块之间设有多级高压流量式液压缸，上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与两个推力液压缸的活塞杆铰接连接；多级高压流量式液压缸包括高压活塞杆和至少两级层叠套装并呈伸缩结构的高压液压缸缸体，高压活塞杆套装在最内层的辅助液压缸缸体上，多级高压流量式液压缸的活塞杆腔和分级油腔上设有与液压源相连的油口，无杆腔上设有两个流通油口；胀形外模包括位于桥壳琵琶包过渡面上的支撑机构；两推力液压缸的活塞杆相向设置，两活塞杆的轴线位于同一条直线上，且其中一个推力液压缸的活塞杆上设有快速拆卸连接结构。
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