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公开(公告)号：CN111674462B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010581304.7
申请日：2020-06-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种转向器液压结构总成，包括输入轴、扭杆、螺杆、阀芯、上端盖，阀芯外部设计U形槽，U形槽内安装密封圈及阻尼环，阀芯通过阻尼环接触螺杆的阀套内孔表面，降低在工作中的转向噪音，密封圈对阻尼环进行磨损补偿及温升补偿；在U形槽处设计V型导流槽，可以使高压油进入U形槽压紧阻尼环，在密封圈和阻尼环、高压油的共同作用下，该组合结构“阻碍”阀芯转动，使阀芯更加柔性的工作，降低了阀芯与螺杆阀套孔内壁的碰撞、干摩擦或者压力突变引起的转向噪音。在螺杆与上端盖配合的一侧设有内压盖和外压盖，内压盖和外压盖的分体设计可解决在特定狭小空间内螺纹旋和长度受限的问题，结构紧凑、可靠，方便整车布置。
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公开(公告)号：CN112128160B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010997106.9
申请日：2020-09-21
申请人： 江苏铭宇仪表科技有限公司
摘要： 本发明提供微型双缸电动高压液压泵，包括，壳体，壳体上具有安装孔、第一储油腔、第二储油腔，安装孔内依次固定安装有阀体接头、泄漏阀、单向阀、单向阀A、单向阀B；泄漏阀上具有第一油道、第二油道，第一储油腔内设置第一活塞杆，第二储油腔内设置第二活塞杆。螺纹拧紧使得阀体接头、泄漏阀、单向阀、单向阀A固定在第一段孔内泄漏阀、单向阀、单向阀A形成一个阀，实现将油路简化设计，减小产品的体积，整体结构简单。采用齿轮A、两个凸轮固定在转轴上的设计，并安装在壳体上方，减小了占用空间。通过两个连杆结合固定件铰接的设计，利用杠杆原理，可用较小的动力输入即可完成较大的动力输出，较小电机的功率需求，节约成本。
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公开(公告)号：CN118407940A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410462151.2
申请日：2024-04-17
申请人： 济南华泰精工机械设备有限公司
摘要： 本发明涉及同步分流马达技术领域，尤其涉及一种智能抗偏载同步分流马达，包括至少两个分流器、自动调整阀，自动调整阀包括阀体、阀芯，阀芯的两端为尺寸相同的端头，阀芯的内部设置有连通中部外侧面与右侧端面的连通孔；阀体中设置有安装槽，安装槽设置有A、B、C三个口，C口连通阀芯的左侧端面；C口的压力与B口的压力相同时，阀芯的左端头位于B口左侧，B口完全打开；C口的压力大于B口的压力时，阀芯向右移动，阀芯的左端头遮挡部分B口；自动调整阀的C口连接左侧相邻自动调整阀的B口，最左侧自动调整阀的C口连接最右侧自动调整阀的B口。该同步分流马达能够在发生偏载时保持同步精度，且能够在负载发生变化时自动进行调整。
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公开(公告)号：CN109630494B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910110202.4
申请日：2019-02-11
申请人： 西安汇鑫传动控制有限责任公司
摘要： 本发明属于液压径向柱塞马达转速测量领域，具体涉及基于双角度感应的径向柱塞马达转速测量控制系统及方法。本发明的测量控制系统，通过固定安装两个角度传感器采集径向柱塞马达柱塞的摆动角度，通过对采集到的电压信号进行分析，即可获得径向柱塞马达的实时转速和旋转方向。测量简单方便，稳定可靠，并且传感器布置在径向柱塞马达壳体上，实用简便，安装不受空间限制；采用PID控制算法，实现了径向柱塞马达转速的实时控制，控制响应速度快，稳定性好，可以满足工程上对径向柱塞马达转速的测量和控制要求。
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公开(公告)号：CN118273990A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410529644.3
申请日：2024-04-29
申请人： 张敏
发明人： 张敏
IPC分类号： F15B11/028 , F15B15/14 , F15B15/08 , F15B15/22 , F15B19/00
摘要： 本发明涉及一种气液增压恒力弹性装置及其工作方法，包括依次连接的气缸、储油筒和执行油缸,气缸内设有恒力活塞和恒力杆,恒力杆下端延伸至储油筒内,气缸上端连接有气管、缓存储气罐、调压阀和溢流阀,储油筒内填充液压油并连接压力表,执行油缸内设有执行杆，可实现恒压恒力输出、气液增压弹簧、气液增压和电液增压等多种功能，恒力活塞在气压作用下平衡执行油缸内液压油的压力,使执行杆能够在外力变化时自动调节,维持恒定输出力，通过控制溢流阀、向气缸内充气或在执行杆顶端安装电缸,可分别实现气液增压弹簧、气液增压和电液增压，实现了状态监测、自动控制、故障诊断等功能,提高了自动化程度和控制精度。
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公开(公告)号：CN111649021B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010572330.3
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江工业大学
摘要： 二维力反馈式电液伺服阀，包括液压放大机构和电‑机械转换器，电‑机械转换器包括转轴沿水平面设置的衔铁，衔铁包括两侧斜翼面，且均呈以垂直于水平面、竖直向上的轴为中心轴的180°阵列特征；衔铁两侧对称地设置有第一轭铁、第二轭铁，两轭铁的内侧呈圆弧形、外侧分别绕有线圈，两轭铁的内侧壁面均开有与邻近的衔铁斜翼面的侧端相对于转轴的倾斜方向相同的斜槽；衔铁的斜翼侧端呈弧面，衔铁的斜翼侧端跨越所述的斜槽，并与第一轭铁被斜槽分割的两个弧面、第二轭铁被斜槽分割的两个弧面形成四个工作气隙；两轭铁的内侧的上、下部分别架设一个永磁体；衔铁上下脊面连接一个弹簧杆，其球头端则分别可活动地插入弹簧顶板的球窝中。
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公开(公告)号：CN117780723A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410182302.9
申请日：2024-02-19
申请人： 济南迈瑞科精密机械有限公司
摘要： 本发明涉及工业执行器技术领域，公开了一种拉扭一体的流体压力作动器，包括扭转组件和伸缩组件，伸缩组件和扭转组件之间通过联轴轴套相连接，扭转组件的输出端和伸缩组件的输出端之间相连接，伸缩组件的输出端延伸出输出轴，扭转组件包括摆动液压缸、位移检测件和转角检测件，位移检测件设于摆动液压缸的底端外壁上，位移检测件用于检测作动器的输出端的径向位移距离，转动检测件安装于摆动液压缸的末端外壁上，转动检测件用于检测作动器的输出轴的转动角度。本发明在输出轴的外侧设有波纹套，波纹套套设于输出轴上，可减少输出轴与液压缸之间的接触，进而避免了因输出轴在液体中绕其自身往复转动会引起涡流和增加额外摩擦阻力的问题。
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公开(公告)号：CN117703862A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211088328.4
申请日：2022-09-07
申请人： 武汉海翼科技有限公司
摘要： 本发明涉及船用机电设备领域，具体为一种用于舰船的电液驱动装置。本发明解决了舰船设备采用大型泵站集中提供液压源，液压管路敷设复杂，泄露风险大、控制难度大、控制精度低等问题。一种用于舰船的电液驱动装置，包括摆动液压缸、液压驱动单元和控制装置组成，液压驱动单元由液压油箱、液压泵、管路、液压阀组、电动机组成，控制装置由壳罩、电源模块、控制电路板、压力传感器、温度传感器组成。本发明适用于舰船上各类舱门、阀门、可倒栏杆、可倒桅杆等收放式设备。
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公开(公告)号：CN116498622B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310736604.1
申请日：2023-06-21
申请人： 山西氢电科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压执行元件，具体为一种泵控双作用液压缸，包括缸筒及其内部设置的活塞、活塞杆，活塞包括活塞a、活塞b，活塞a、活塞b固定连接，活塞a、活塞b内各自设置有泵、单向阀以及泵匹配的进出油路，活塞a、活塞b内设置的泵、单向阀以及泵匹配的进出油路采用如下设置：每个泵所匹配的进出油路分别与活塞a、活塞b外端面所对应的工作腔连接，每个泵匹配的进出油路内均设置有单向阀，且单向阀设置方向相反，活塞a、活塞b之间设置有驱动泵的电机。与传统液压缸相比，本发明在液压缸内进行了高度集成化，液压缸外部没有复杂的管路连接及其他部件，整体看上去更加简约，适用于各种外部恶劣工况。
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公开(公告)号：CN117307551A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311316378.8
申请日：2023-10-12
申请人： 合肥力威汽车油泵有限公司
发明人： 李伟
摘要： 本发明提供一种分流式集成齿轮马达，包括马达以及集成在马达后端的控制阀块；所述控制阀块上设置有进油口、用于分配进油口处液压油的流向和流量的液控卸荷阀、用于控制马达启停的两位两通电磁阀、用于溢流降压的溢流阀以及与两位两通电磁阀连通的卸油口；所述马达的齿轮的轴向两侧开设有进油腔和出油腔，所述进油口通过进油通道一与进油腔连通，且所述进油口与进油通道一的连接处设置有节流阀一，所述出油腔设置有出油口。本发明分流式集成马达摒弃了笨重的铸铁阀块，省工省料的同时减轻了质量；且马达在停转后油液还能继续从马达通过，使马达可以串联接入液压系统中；内部可调的节流阀限制了马达的最高转速，使马达不受液压系统影响，通用性更强。
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