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公开(公告)号：CN118292574A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410272991.2
申请日：2024-03-11
摘要： 本发明公开了一种装配式组合剪力墙，其特征在于：包括装配式外墙和现浇内墙，所述装配式外墙中空设置形成现浇空间，所述现浇空间内现浇混凝土形成与装配式外墙固定成一体的所述现浇内墙；所述装配式焊接钢骨架混凝土组合剪力墙将叠合板类装配式混凝土剪力墙和钢板剪力墙结合，降低了钢板的加工难度和对加工精度的要求，减少钢材浪费，提高剪力墙的耗能性能从而增强剪力墙的抗震性能，施工方法更为简便且整体性更好。
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公开(公告)号：CN117191938A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311071099.X
申请日：2023-08-23
IPC分类号： G01N27/85
摘要： 本发明公开了一种基于磁记忆的钢结构焊缝空气型缺陷定位方法及系统，包括：采集钢结构的焊缝磁场信号，确定钢结构的三维磁模量梯度极值；将三维磁模量梯度极值大于极值阈值的结构区域作为目标区域，根据目标区域所处位置的磁场强度变化特点，从目标区域中剔除残余应力变化区域，筛选得到缺陷区域。本发明能够剔除掉干扰因素的影响，准确定位多种因素影响下的钢结构典型焊缝空气型缺陷。
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公开(公告)号：CN118862232A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410873552.7
申请日：2024-07-01
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于ABAQUS平台的自复位结构抗震性能分析方法，应用于建筑结构抗震分析技术领域。本发明包括：S1、获取自复位梁柱节点相关数据和自复位柱脚节点相关数据，根据自复位梁柱节点相关数据和自复位柱脚节点相关数据建立三维结构；S2、根据S1中的三维结构建立恢复力‑位移等效力学模型，根据恢复力‑位移等效力学模型对自复位构件力学特性进行模拟；S3、根据模拟的自复位构件力学特性分析自复位结构整体的抗震性能。本发明提供的自复位结构抗震性能分析方法力学概念清晰，精细化实体有限元模型，极大提升了数值分析效率。
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公开(公告)号：CN221321252U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322210579.1
申请日：2023-08-16
IPC分类号： E04B1/20 , E04B1/21 , E04H6/08 , E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及一种空腹式混凝土梁柱结构，包括框架柱和设置于框架柱的框架梁，框架柱和框架梁之间设置有斜腹杆，框架梁、框架柱和斜腹杆之间围合形成了空腹区，空腹区内可布置设备管线。通过设置斜腹杆，减小梁跨度，从而降低了框架梁的截面高度。框架梁、框架柱及斜腹杆围合形成了空腹区，该区域内可布置设备管线，从而达到增加地下室净空的目的。
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公开(公告)号：CN220686124U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322175477.0
申请日：2023-08-12
摘要： 本实用新型公开了一种消除回填土负摩阻力对端承型桩基础承载力影响的装置，涉及建筑施工领域，包括包裹于桩基础钢筋笼周侧的隔离层和若干环绕桩基础钢筋笼设置的挂钉，所述挂钉一端固定在钢筋笼的加劲箍筋上，所述挂钉弯曲的一端穿过隔离层；相对于增大桩基础截面尺寸、增加桩基础长度和增加桩基础嵌岩深度等增大桩基础承载能力的处理方式，采用该隔离装置的桩基础，不需额外增加混凝土和钢筋用量，仅需增设油毡及其固定件，在安全可靠的前提下，极大的节约建设费用。
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公开(公告)号：CN118048844A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410175725.8
申请日：2024-02-07
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱桥拱上立柱自复位耗能柱脚、设计方法及施工方法，属于桥梁技术领域，包括：柱墩，设置在主拱圈的上部；柱墩远离主拱圈的一侧设置有U形限位槽；拱上立柱，拱上立柱的一端插置在U形限位槽内，另一端设置有盖梁；支座，设置在盖梁远离拱上立柱的一侧；支座的另一端与桥面梁板体系连接；多个预应力钢筋，依次穿过盖梁、拱上立柱、柱墩和主拱圈的预留孔，且预应力钢筋的两端分别通过锚具锚固在盖梁的顶部和主拱圈的底部。本发明在拱桥的拱上立柱柱脚部位设置自复位耗能装置，可以在地震发生时限制结构的位移，将损伤集中在耗能构件上，减少了上部结构的破坏，在震后更换耗能构件即可快速恢复结构抗震性能。
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公开(公告)号：CN117822412A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410174524.6
申请日：2024-02-07
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆交通大学 , 四川川交路桥有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种加宽实腹式圬工拱桥桥面结构、设计方法及施工方法，属于桥梁技术领域，该结构包括：支撑部，为拆除桥面铺装及拆除一定高度后的侧墙和填充材料；宽度调节板，设置在支撑部上，宽度调节板的宽度大于原实腹式圬工拱桥桥面的宽度，其中，宽度调节板、支撑部的侧墙和主拱圈上对应设置有多个贯穿的孔道；多个预应力筋，与多个孔道对应设置，预应力筋穿入对应的孔道，并进行张拉；预应力筋的两端分别通过锚具锚固于宽度调节板的顶部和主拱圈的底部；肋梁式桥面板，固定连接于宽度调节板的上端。本发明能够帮助桥梁适应现代交通的使用需求，在不破坏原有桥梁结构和外观的情况下，有效地增加桥梁的宽度，同时保持其历史和文化价值。
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公开(公告)号：CN114741973A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210488230.1
申请日：2022-05-06
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大交通流量下长时段桥梁荷载效应提取方法，包括步骤：S1.构建神经网络模型；S2.将车辆样本数据输入到神经网络模型进行网络模型训练，得到训练好的神经网络模型；S3.采集实时的车辆数据，并将所述车辆数据输入到训练好的神经网络模型，输出时间段T内的车辆数据；S4.确定桥梁中各片梁的横向分布情况；S5.计算受力最不利梁的跨中弯矩影响线；S6.将梁长作为总步长L，以步距X作为步长移动距离，将时间段T内的车辆数据逐步加载在受力最不利梁的跨中弯矩影响线上，计算每步产生的跨中弯矩效应。本发明能够拓展车辆数据的时长，为预判桥梁后续是否具有良好的安全性、适用性以及耐久性提供了可能。
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