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公开(公告)号：CN112904217B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110078152.3
申请日：2021-01-20
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/387
摘要： 一种基于物理的日历寿命模型，用于确定锂离子电池电芯的健康状态。该模型考虑了阳极和阴极颗粒上的寄生反应，以准确确定电池的退化。通过将电解质分解纳入阴极，本日历模型可以预测高电荷状态(SOC)和高温下容量保持率以及电池电阻的大幅上升。本日历模型是一种简单的算法，仅利用三个参数，并根据温度、SOC和时间确定容量保持率和电阻上升。(56)对比文件Kim et al.. Real-Time Battery ThermalManagement for Electric Vehicles.2014ACM/IEEE International Conference onCyber-Physical Systems (ICCPS).2014,(第2014期),72-83.Ghanim et al..Analysis of ThermalDegradation of Batteries to AidTemperature Control and OptimiseLife.2017 IEEE Vehicle Power andPropulsion Conference (VPPC).2017,(第2017期),1-5.
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公开(公告)号：CN111630705B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201880086410.9
申请日：2018-08-24
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/48
摘要： 本发明提供一种用于电动车辆的电池单元或电池组。该电池单元包括限定内部区域的壳体、置于内部区域内的电解质、以及将盖与壳体连接以密封电池单元的垫圈。垫圈可包括具有入口点和出口点的内部部分。内部部分中可设置有热电偶导线，该热电偶导线经过入口点和出口点延伸穿过内部部分。热电偶导线可以包括第一引线、第二引线和第三引线。第一、第二和第三引线可以置于在入口点和出口点之间的公共护套内。热电偶传感器可置于内部区域中，并与热电偶导线的第一、第二和第三引线连接，以提供感测温度信息。
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公开(公告)号：CN111316544B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880071160.1
申请日：2018-10-17
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： H02M1/10
摘要： 本文提供了一种逆变器模块，所述逆变器模块可以包括第一逆变器单元和第二逆变器单元，每个逆变器单元包括至少一个晶体管器件，以及布置为与所述至少一个晶体管器件接触或接近的冷却板。冷却板可以具有穿过冷却板的冷却剂通道。连接器可以将第一逆变器单元的冷却板的冷却剂出口串联连接到第二逆变器单元的冷却板的冷却剂入口，以形成从第一逆变器单元的冷却板的第一冷却剂入口延伸到第二逆变器单元的冷却板的冷却剂通道中的连续通道。第一逆变器单元的冷却板的冷却剂入口可以将冷却剂流体接收到连续通道中。
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公开(公告)号：CN113156911A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010075519.1
申请日：2020-01-22
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02 , G01C25/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种用于自动驾驶汽车计划和控制测试的组合的虚拟和现实环境。自动驾驶汽车是在现实环境中运行的，在其中计划模块和控制模块运行来计划和执行车辆导航。雷达，激光雷达，摄像机和任何其他汽车感知系统可检测的模拟的环境元件(包括模拟的图像和视频检测的物体，模拟的雷达检测的物体，模拟的车道线和其他模拟的元件)与现实世界检测的元件一起接收。所述模拟的和现实世界元件是通过所述自动驾驶汽车数据处理系统进行组合和处理的。一旦处理后，所述自动驾驶汽车基于混合的现实世界和模拟的数据以相同的方式计划和执行导航。通过将模拟的数据增加到现实数据中，所述自动驾驶汽车系统可以在现实世界环境和状况的假设情形中进行测试。
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公开(公告)号：CN111602281A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201980006621.1
申请日：2019-05-15
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
发明人： 刘瀛 , 肯特·永健·钟 , 昆兰·弗里曼·斯科特·莫尼史密斯 , 杰里米·安德鲁·埃尔斯伯里 , 唐一帆
IPC分类号： H01M10/058
摘要： 用于电动车辆电池组的电池电芯可以包括壳体和垫圈。所述壳体限定所述电池电芯的侧壁，所述侧壁在所述壳体的开口端和所述壳体的封闭端之间延伸。所述壳体的所述开口端包括不均匀的边缘图案，所述不均匀的边缘图案具有多个峰区和多个谷区以限定多个凸舌。所述多个峰区可以接合所述垫圈以用所述垫圈密封所述壳体。所述多个凸舌中的每一个凸舌限定相应的平面卷曲区域。每个平面卷曲区域可以具有在一平方毫米与五平方毫米之间的表面积。至少一个平面卷曲区域提供用于与导线结合的表面。
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公开(公告)号：CN111547043A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010085813.0
申请日：2020-02-11
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
摘要： 一种自动响应紧急服务车辆的自主车辆。感知数据由自主车辆(AV)的摄像机、传感器和麦克风捕获或接收。感知数据用于检测道路中的车道、生成对象列表、对对象中的一个或多个进行分类、以及确定分类后的对象的状态。响应于检测到诸如执法车辆的紧急服务车辆，AV可以规划响应动作。响应动作可以包括发送确认信号、通知AV的乘客、基于紧急服务车辆位置、紧急服务车辆检测到的意图和其他信息生成规划轨迹。可以执行安全检查，并且控制模块可以生成命令以沿着规划轨迹导航AV。然后，命令可由DBW模块执行。
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公开(公告)号：CN111257772A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010075517.2
申请日：2020-01-22
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
发明人： 布伦南·坎贝尔 , 萨伊德·哈勒吉·拉希米安 , 约瑟夫·托伦蒂诺 , 唐一帆 , 刘瀛
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , G01R31/36
摘要： 一种自动产生的和定制的快速充电方法导致了电池中减少的衰减。用于特定电池配置的算法是自动产生和定制的，来使得用于具体批次的快速充电导致的衰减最小化。为了产生所述定制算法，检索一定的电池配置的电池信息，其中每个电池配置可以具有具体制造商、模块、类型、电极批次和潜在的其他特定识别信息。每个电池是由具体的SOC水平和在所选择的充电速率充电的，然后放电。在放电过程中，监控所述电池来检测锂镀覆或者其他不期望的效应。一种查找表是由所述电池信息自动产生的，并且可以提供到装置和/或电池管理系统。所述BMS然后使用所述查找表来施用充电方法，其是所述车载电池定制的。
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公开(公告)号：CN110658464A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911065489.X
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/388
摘要： 通过估计电池阳极容量、电池阴极容量和可循环锂容量来确定电池健康。确定电极和锂容量可以包括确定在电池寿命开始时的阳极和阴极开路电池电压(OCV)，并且根据单个(半电池)OCV值来估计全电池OCV。一旦知道电池寿命开始的信息，就在电池寿命期间测量电池的充电状态(SOC)。SOC测量可以在多个不同的水平上被捕获。然后通过寿命开始的OCV数据和多个SOC数据确定阴极容量、阳极容量和循环移动锂容量。所述容量可用于检测劣化，且电池管理系统可基于所述容量值采取步骤以减少进一步劣化。
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公开(公告)号：CN113189495B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110479505.0
申请日：2021-04-30
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
发明人： 萨伊德·哈勒吉·拉希米安 , 唐一帆
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/392 , G01R31/396 , G01K13/00
摘要： 本申请提出了一种电池健康状态的预测方法、装置及电子设备，方法包括根据预设采样条件，采集在预设驾驶条件下电动车辆的电池的实时运行参数；根据所述实时运行参数，获取所述电动车辆在每一预设电压范围内的目标运行参数；利用经训练的深度学习模型，根据所述目标运行参数预测所述电池在每一预设电压范围内分别对应的电池健康状态；根据所述电池在每一预设电压范围内分别对应的电池健康状态，确定所述电池的目标电池健康状态，本申请公开的基于人工智能的电池健康状态预测方法，可以实现准确地电池健康状态预测。
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公开(公告)号：CN111566868B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880086027.3
申请日：2018-08-24
申请人： 重庆金康新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/48
摘要： 本发明提供一种用于电动车辆的电池单元或电池组。电池单元可包括具有第一端，第二端和内表面的壳体。壳体可以限定内部区域，并且电解质可以置于壳体的内部区域中。垫圈可将盖与壳体的第一端连接以密封电池单元。内表面可包括凹部和凹槽。凹槽可以形成从凹部到壳体的第一端上的出口点的路径。压力传感器可以置于凹部中。压力传感器可以与置于凹槽中的压力传感器线连接，并且压力传感器线可以从凹部延伸并且经过壳体的第一端上的出口点以提供感测到的压力信息。
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