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公开(公告)号：CN110649334A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910854695.2
申请日：2019-09-10
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统分板编码方法，包括BMS和K个依次串联的分板；其中：第1个分板的输入引脚与BMS的输出端口连接，第K个分板的输出引脚与BMS的输入端口连接；其编码方法包括以下步骤：在BMS识别到需要进行分板编号时，通过BMS的输出端口输出一个周期的高电平；所述分板记录本周期和上一周期输入引脚的电平信号，如果本周期或上一周期的输入引脚为高电平，分板将输出引脚置为高电平；每个分板的输入引脚的高电平的周期数即为分板的ID号。本发明使用两个硬线通过电平控制，实现区分电池模组实际位置和给分板编写与实际位置相同的ID编号，能够有效避免在使用过程中因通信出现问题造成编号错误的情况。
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公开(公告)号：CN107097744B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710343414.8
申请日：2017-05-16
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60L58/10 , B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种碰撞检测装置及方法，气囊防护单元发送碰撞信号，电池管理单元及整车控制单元分别接收碰撞信号，在判断出传输碰撞信号的CAN信号通路没有发生故障且通过CAN信号通路判定碰撞信号为碰撞状态时，电池管理单元控制电池单元断开与负载的连接，整车控制单元发送第二断开指令至电池管理单元，使电池单元断开与负载的连接。本方案通过电池管理单元及整车控制单元分别通过CAN信号通路对碰撞信号的通路及状态进行检测，使得电池管理单元或整车控制单元中任意一个发生故障时，电池单元仍然能够正常接收到控制指令，断开连接，避免了由于传输通道的故障导致电池单元不能由于碰撞及时断开连接，从而造成电池单元起火、爆炸等现象。
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公开(公告)号：CN110045985B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910295289.7
申请日：2019-04-12
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种Targetlink模型标定参数设置方法、装置、设备及介质，包括：获取Targetlink模型软件中的包含所有控制逻辑和算法的功能模块的模块路径；在模块路径中搜索所有Targetlink子系统；将目标模块的模块信息写入到Excel文件中，并保存Excel文件；其中，目标模块为所有Targetlink子系统下的所有普通子系统中的使用标定参数的模块；当需要对任一标定参数进行修改，则读取出Excel文件，并对Excel文件中的相应标定参数直接进行修改，得到修改后的标定参数，然后根据读取出的Excel文件中每个标定参数的具体信息，利用Matlab将Excel文件中的修改后的标定参数写入Targetlink模型软件。本申请的技术方案能够有效地提升Targetlink模型软件的修改效率，并保证修改结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111551789B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010615308.2
申请日：2020-06-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测模块、动力电池绝缘检测装置、方法及车辆，包括电容C1、电容C2、电阻R4至电阻R7、电阻r1、电阻r2、电感L、开关K1至开关K6、二极管D1和二极管D2；电容C1的一端接地，电容C1的另一端依次经电阻R5、电阻r2、电阻R4、电容C2和开关K6后接地，所述电阻r2和电阻R4的连接点接地；电阻R7的一端与电阻R5和电容C1的连接点连接，电阻R7的另一端依次经开关K3、开关K2、电阻R6后与电阻R4和电容C2的连接点连接；开关K2和开关K3的连接点经开关K5与电感L的一端连接，开关K2和开关K3的连接点还依次经电池E、开关K4和电阻r1后电感L的另一端连接。本发明提高了计算绝缘电阻值的精度。
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公开(公告)号：CN106848452B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710096819.6
申请日：2017-02-22
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池故障显示方法和动力电池故障显示装置。该动力电池故障显示方法包括：BMS检测电池系统是否有故障发生，对故障标志位进行编码，将编码整合为一个数组，构成故障信息，并做故障记录；发送故障信息；根据故障编码查询故障标志位；显示故障标志位。本发明能够精确定位故障，有利于后续对每个故障进行排查定位，有利于维修车辆。
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公开(公告)号：CN106483471B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710002134.0
申请日：2017-01-03
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种整车状态下的电池健康状态估算方法及系统，所述方法包括：S1、获取电池包在当前充电过程中的充电容量信息；S2、获取电池包的实际容量信息，及与当前充电过程中电压范围对应的目标实际容量信息；S3、根据充电容量信息、实际容量信息和目标实际容量信息确定电池包在当前充电过程中的估算容量信息；S4、利用当前充电过程中的估算容量信息及前N次充电过程中的估算容量信息，计算电池包的最终实际容量信息；其中，N为正整数；S5、根据最终实际容量信息和电池包的额定容量信息确定电池包当前的电池健康状态；可见，在本实施例中，通过电池实际容量可以精确的反映电池当前健康状态，进一步增进锂离子电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN112172607B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011057034.6
申请日：2020-09-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , B60L58/24 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
摘要： 本发明公开一种电动汽车充电完成电池保温控制系统，所述系统是在充电达满充状态或达到设计的目标充电电荷容量SOC后，加热系统保持上电状态，根据充电枪的连接状态、电池单体温度Ti、环境温度T0及设置的目标温度Tt来判断加热系统是否开启。本发明通过充电枪、电池单体温度、环境温度状态的判断对电池开启多状态的监控，避免充电完成后因电池温度降低而降低了电池的使用寿命及续航里程。
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公开(公告)号：CN112172607A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011057034.6
申请日：2020-09-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/12 , B60L58/24 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
摘要： 本发明公开一种电动汽车充电完成电池保温控制系统，所述系统是在充电达满充状态或达到设计的目标充电电荷容量SOC后，加热系统保持上电状态，根据充电枪的连接状态、电池单体温度Ti、环境温度T0及设置的目标温度Tt来判断加热系统是否开启。本发明通过充电枪、电池单体温度、环境温度状态的判断对电池开启多状态的监控，避免充电完成后因电池温度降低而降低了电池的使用寿命及续航里程。
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公开(公告)号：CN111551789A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010615308.2
申请日：2020-06-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测模块、动力电池绝缘检测装置、方法及车辆，包括电容C1、电容C2、电阻R4至电阻R7、电阻r1、电阻r2、电感L、开关K1至开关K6、二极管D1和二极管D2；电容C1的一端接地，电容C1的另一端依次经电阻R5、电阻r2、电阻R4、电容C2和开关K6后接地，所述电阻r2和电阻R4的连接点接地；电阻R7的一端与电阻R5和电容C1的连接点连接，电阻R7的另一端依次经开关K3、开关K2、电阻R6后与电阻R4和电容C2的连接点连接；开关K2和开关K3的连接点经开关K5与电感L的一端连接，开关K2和开关K3的连接点还依次经电池E、开关K4和电阻r1后电感L的另一端连接。本发明提高了计算绝缘电阻值的精度。
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公开(公告)号：CN110045985A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910295289.7
申请日：2019-04-12
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种Targetlink模型标定参数设置方法、装置、设备及介质，包括：获取Targetlink模型软件中的包含所有控制逻辑和算法的功能模块的模块路径；在模块路径中搜索所有Targetlink子系统；将目标模块的模块信息写入到Excel文件中，并保存Excel文件；其中，目标模块为所有Targetlink子系统下的所有普通子系统中的使用标定参数的模块；当需要对任一标定参数进行修改，则读取出Excel文件，并对Excel文件中的相应标定参数直接进行修改，得到修改后的标定参数，然后根据读取出的Excel文件中每个标定参数的具体信息，利用Matlab将Excel文件中的修改后的标定参数写入Targetlink模型软件。本申请的技术方案能够有效地提升Targetlink模型软件的修改效率，并保证修改结果的准确性。
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