公开(公告)号：CN114435190B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202111622047.8

申请日：2021-12-28

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 杨云峰 ,  彭鹏 ,  陈小平 ,  胡思杨 ,  袁昌荣 ,  周安健 ,  邓承浩 ,  牟丽莎

IPC分类号： B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12

摘要： 本发明公开的一种电池热管理控制方法、系统及车辆，包括：步骤1，设置车辆的使用场景，包括出发时间、返程时间、出发地、目的地、途经地和负载；步骤2，场景分析和场景工况分析：基于车主驾驶习惯数据，并结合使用场景、路线交通情况和天气环境因素，对车辆运行工况和环境条件给出预判；步骤3，策略制定和执行：根据预判出的车辆运行工况和环境条件计算出车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求；根据车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求制定出适合车辆的热管理策略，并根据该热管理策略对热管理系统进行控制。本发明通过提前主动控制热管理系统的加热冷却工作模式，使用户在使用时电池处于一个最佳的工作状态，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN114435190A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202111622047.8

申请日：2021-12-28

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 杨云峰 ,  彭鹏 ,  陈小平 ,  胡思杨 ,  袁昌荣 ,  周安健 ,  邓承浩 ,  牟丽莎

IPC分类号： B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12

摘要： 本发明公开的一种电池热管理控制方法、系统及车辆，包括：步骤1，设置车辆的使用场景，包括出发时间、返程时间、出发地、目的地、途经地和负载；步骤2，场景分析和场景工况分析：基于车主驾驶习惯数据，并结合使用场景、路线交通情况和天气环境因素，对车辆运行工况和环境条件给出预判；步骤3，策略制定和执行：根据预判出的车辆运行工况和环境条件计算出车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求；根据车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求制定出适合车辆的热管理策略，并根据该热管理策略对热管理系统进行控制。本发明通过提前主动控制热管理系统的加热冷却工作模式，使用户在使用时电池处于一个最佳的工作状态，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN218939796U

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202222915352.2

申请日：2022-11-02

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 杨云峰 ,  陈小平 ,  胡思杨

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625

摘要： 本实用新型公开了一种用于电池包的水冷板组件、电池包及车辆，所述水冷板组件包括：外框部、水冷板本体、底护板本体和密封件，所述底护板本体上形成有环绕于所述水冷板本体至少部分外周的密封区，所述密封区与所述外框部正对，所述密封件设置于所述密封区与所述外框部之间。根据本实用新型设计的水冷板组件，底护板本体上设置有密封区，同时密封区位于水冷板本体外周，密封件设置于密封区与外框部之间；密封件实现了底护板本体与外框部之间的密封，同时将水冷板本体密封于底护板本体与外框部之间所形成的空间内，通过将密封件设置于底护板本体与外框部之间，实现了以一道密封条满足密封可靠性要求，降低了密封成本，密封性好。